伟健

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原创评测

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两年前零跑推出 C11 车型后，就被冠名为堆料王，在那时候以高成本低售价的方式赢得了市场。而如今大家都“亏本”卖车卷价格的年代，堆料的路线早已行不通。这时候需要拿出更多诚意，比如满足你对大空间、智能的遐想。今天带来的是零跑最新的家用SUV——零跑C10，这或许是当代年轻人的理想家用车。

一、快速了解零跑 C10

零跑 C10 是零跑汽车最新推出的SUV车型，会是一辆全球化车型，后续将出口至海外销售。

-零跑 C10 的续航/动力

新车的具体续航目前暂未公布，但能够透露的是 C10 将会有增程/纯电两种动力形式提供选择，增程采用的是四缸增程器；动力方面，纯电车型采用的是 170kW 的单电机，新车全系都没有四驱。我个人预测增程版的起售价格会在 15 万元上下。

-零跑 C10 什么时候上市/交付

新车会在11月的广州车展上正式亮相，包括内饰都会公布，但新车正式上市/交付需要在明年的 2、3 月份进行，新车会在钱塘工厂生产。

-零跑 C10 和 C11 的关系？

从名字我们可以看出 C10 的定位要 C11 稍低一些，车长也短一些，C10 的受众更多的可能是年轻家庭；C11 则更个性一些，也比较注重操控、动力。另外，C10 车型是没有第三排的，也就是说 C10 全系都只有五座，大家在网上看到的六座车是另外一辆。

二、外观：仍是“务实”的理工男

零跑的设计一直都挺在线的，没有一款车型会被大众诟病其外观造型，主打一个实在的“理工男”，包括 T03、C11 在内，一直给消费者一种高性价比的感觉。

另外还有颜色上，零跑的所有车型都提供了多种不同色系的车漆给大家选择，并且基本不收费，让大家尽可能降低“撞衫”的机率。

这次拍摄的 C10 的车漆颜色我非常喜欢，为数不多能让我原图直出的颜色，苔原灰，搭配上枪灰色多辐条的轮毂十分有质感。

除了灰色以外，现场还有一辆绿色车漆的展车，车漆颜色叫琉璃翠，你们觉得绿色车漆好看还是灰色？所以我强烈推荐大家选择这款苔原灰。

零跑 C11 和 C10 之间的设计，我认为更像是此前穿着 ZARA 的小男孩，在时隔两年过后穿上了拉夫劳伦的衬衣，彰显成熟、稳重的同时，身上仍然带着一些活力。

前脸的造型设计更加平直，特别是将灯组的位置整体往下移后，显得 C10 的前脸看起来更“内敛”一些，有种蓄势待发的即视感。

既然是双动力车型，很重要的一点，增程和纯电车型的前脸有何差异？答案是没有....两款车型前脸设计完全一致，另外一台绿色的车型就是纯电版本。

头顶还有一颗激光雷达，C10 车型在智驾上会有新的功能推出，毕竟采用了四叶草架构，各种高阶辅助驾驶的功能都不在话下。

既然谈及零跑的智驾功能，在新出行零跑社区上，包括 2021 年的首批车主在内我们有非常多零跑 C11 的车主，他们都非常希望自己的 C11 能够早日体验到 NoA 等高阶辅助驾驶，但至今仍未接到相关功能的推送。

在硬件层面上，零跑 C10 并非全系都搭载 8295 芯片或 Orin 芯片。根据此前的资料，我们预测会有低/中/高配三种方案：

• 低配方案：8155 芯片+S32G 中
• 配处理器
• 中配方案：8295 芯片+S32G 高配处理器
• 高配方案：8295 芯片+S32G 高配处理器+OrinX

我们也期待在 C10 上市后能尽早体验到这套智驾系统。

紧接着来到车身侧面，零跑 C10 的长宽高尺寸分别为：4739/1900/1680mm，轴距 2825mm，我们再来对比下同级别车型的车身尺寸：

充电口位于左后翼子板处，快充/慢充都有，加油口则在有后翼子板处，可支持加注 92 号汽油。

枪灰色的轮毂我认为颜值直接拉满，展车配备的是邓禄普的轮胎，尺寸为 245/45 R20，除了 20 寸以外，C10 还会有 18 寸的轮毂提供选择，看了实车后，我个人更倾向于 20 寸的轮毂。

从车侧看有一个角度与保时捷卡宴非常相似，大家可以感受下：

车尾的位置其实也能找到 C11 的相似之处，比如贯穿式尾灯，以及后备箱开关的按钮。

另外，新车还采用了隐藏式后雨刮的设计。

我将我拍摄的零跑 C10 的照片分享给同事后，他们大多都表示要比 C11 颜值还高，你们觉得如何呢？

三、内饰：理工男也有浪漫

零跑 C10 的内饰设计和以往零跑 C 系列车型完全不同，零跑 C10 的内饰极其简约。没有过多浮夸的设计，一切从简，几乎将所有实体按键都剔除了。

现场共有星垣紫、赤霞橙两种内饰颜色，我们拍摄的是星垣紫，在光线比较暗的时候会呈现出黑紫色，没有纯黑内饰这么单一，我认为这是比较容易接受的。

除此之外内饰大部分材质都采用了皮质包裹，包括中控台、门板扶手的位置，流露出这个级别里少有的豪华品质。

这个豪华的品质除了内饰材质的体现以外，还有整体的氛围灯，零跑 C10 的氛围灯同样采用隐藏式的设计，不仅中控台上有氛围灯带，在门板上依旧也有隐藏式的灯带。

方向盘也换装了最新的设计，左右两侧均采用了滚轮的调节方式，同时方向盘的手感对比 C 系列的车型手感会粗壮一些。

中控屏的尺寸为 14.6 英寸，在 C10 上就取消了副驾屏的设计。车机系统并非最终版本，目前没能进行展示，但我们得知的是零跑 C10 将会搭载 8295 芯片。

在中控区域，左侧是一个手机无线充电槽，没发现有散热口，所以该充电功率疑似 15W。右侧则是两个杯架，下方为扶手箱，内部空间比较紧凑。

另外下层还有一个掏空的储物槽，平时可以放纸巾、包包之类的。

新车采用了琴键式隐藏出风口，可以通过语音或者中控屏调节空调风向、风速、温度等。但于我个人而言我并不太喜欢隐藏式出风口，实际调节起来还是不太方便。

后排的配置中规中矩，有两个空调出风口，原来 C 系列上的小屏幕也取消了，下方则有分别有 TYPE-C 接口和 USB 接口。

四、零跑对“家用车”的一些思考

零跑汽车给 C10 的定位是“给年轻家庭一个更理想的家”，这就说明零跑 C10 这台车首先是主打家用，其次是受众人群更多是年轻家庭。

我们正常理解的家用车需要配备几个特性，第一个是空间大，要有越级的空间感，不然小空间谈何家用？第二点是座椅的舒适性；第三点是一些独有的功能配置。

1、空间大

先说说乘坐空间，身高1.7米的体验者在前排调整好自己的坐姿，将座椅调节至最低时，此时头部还有两拳的距离；

在保持前排不动的情况下来到后排，此时后排腿部还有两拳以上，头部空间仍有两拳的距离。

这样的乘坐空间确实不需要担心，后排的头部距离甚至要比 C11 车型的后排还大。

其次是后备箱空间，我们先来看看尺寸：

新车的后排座椅支持完全放倒，放倒后可以放例如婴儿车的物品。

2、舒适性

C10 车上共配备有四个头枕，并且材质是非常舒适的，特别是在后排，如果想在车上睡觉，带有头枕后，你的“入睡率”会极大提高。

其次 C10 的前排靠背是可以完全放平的，这样就能形成一个车内大床。

3、独有的功能/配置

零跑 C10 的后排扶手箱非常有意思，有一项独有的功能，这是全球首款婴幼儿置物平台。比如在后排带娃的时候，所用到的大肚杯和吸盘碗没地方放，如果这时你在 C10 上就不需要担心类似问题，因为在 C10 后排扶手箱上有符合大肚杯尺寸的杯架以及一个小平面，可以平放吸盘碗。

我没有带娃的经验，光看这个我还觉得挺有创意的，据说这是因为零跑内饰设计团队的“含孩量”比较高，所以大家在头脑风暴时就想到了这点，各位奶爸奶妈们，你们觉得这个功能如何呢？

全文总结：零跑 C10 除了外观/内饰上的设计外，技术层面其实才是整车最大的亮点。新车是零跑四叶草架构下的首款车型，搭载了中央集成式电子电气架构、8295 智能座舱、激光雷达智驾以及 CTC 2.0 电池车身底盘一体化技术、静谧智能油冷电驱等。所以能够给车辆带来哪些提升？就比如中央集成式电子电气架构，能让整车的线束变短，同时也让新车在后续拥有更多功能。

除了产品层面上的变化以外，从 C10 这台车上我们也能看到零跑的战略其实发生了一些微妙的变化。在两年前，号称性价比之王的零跑 C11 横空出世，在那个价位当中几乎就是 C11 价格最低，并且配置最高，在 15-20 万这个价位区间也取得了不错的成绩。

时至今日，零跑推出了纯电/增程双战略，以后推出的新车都将会有纯电/增程两种动力形式，从今年 2 月份的 C11 增程上市以来，很明显目前零跑汽车的销量大头是来自于增程车型。 零跑似乎更了解当下的消费者想要什么，特别是抓牢了 20 万元以下这波需要家用车的年轻消费群体。所以至于 C10 的表现，我相信会获得更多消费者的喜爱。