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简介:天天汗津津

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极氪001社区

动态2025-04-03

周日冲了一个多小时的电, 居然才从14%冲到82%(特来电), 有点不爽 这四天开了252公里,还剩35%电, 那就是续航252/(0.82-0.35)=536, 有点一般 但是表显电耗只有15.7,不知为啥

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极氪001社区

动态2025-04-02

有时候觉得现在造车魔怔了 半成品当成成品卖了 发布会上一个PPT 就能理直气壮地卖车了? 特别是智驾智驾智驾 最怕那些半吊子, 加上被车企带个节奏, 就以为自己的车子无所不能了, 什么开车睡觉,甚至主驾位没人,什么破事都做得出来。 建议所有智驾都要签免责协议,车企明明白白告诉车主, 智驾暂时其实归根结底本质就是营销,车主你要为一切负责,不要稀里糊涂被卖了。 或者像某些车企一样,确实有点本事的,那就给智驾上车险, 没办成车险之前,大家眼睛要擦亮,脑子要清醒,别做那些亲者痛仇者快的蠢事!

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极氪001社区

动态2025-04-01

昨天给领克01换了电瓶, 什么AGM启停电瓶, 师傅说领克车子好,但它的电瓶最难换了, 和沃尔沃的一样。 我关注的点,很奇诡, 我三月初去做保养, 机舱里面保护罩的卡扣怎么缺了一个? 然后又想起,很早换8155的时候, 给我弄断一个卡扣,居然用热熔胶又给粘起来, 第二年做保养才发现(也是在领克的4S)。 这些如果算钱的话,真是微乎其微, 但是算车主感受的话,真是因小失大。 所以我想领克(极氪)的管理,以小见大, 肯定有很多需要改善的地方。

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极氪001社区

动态2025-03-31

昨天晚上犹豫很久, 给领克01选了个淘宝上号称原厂正品的电瓶, 只要四百多,4S标一千块的那种。 但是问嘛,又不支持验货的, 诸位觉得这里会有什么问题吗?

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极氪001社区

动态2025-03-29

今天想去家门口的新光薅个电顺便吃个午饭, 离家也就700米吧, 没想到一圈兜了一个小时,饭也没吃成。 博览中心好像在办什么GTshow, 路上堵的不行不行的, 可能是管制的缘故,车道间放了隔离栏, 博览中心的门口,我和一辆嗡嗡到极致的兰博基尼并行, 我就是很正常的慢慢趟过, 边上的大牛, 嗡~,起飞二十米,然后刹车刹到蚂蚁般爬过减速带 然后又开始,嗡,起飞,刹车,起飞,刹车。 也不怪它,我在边上看的清楚,真没比减速带高几毫米, 好吧,不买大牛从此有了绝妙的理由。

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极氪001社区

动态2025-03-28

今天的第二帖,新出行上有小鹏的专访, 然后今天又看见一篇, 说蔚来有27个副总裁(可能还不全),小鹏有王凤英。 然后这么一段,极氪自己划重点吧 《王凤英最致命的改革发生在产品定义层面。她发现小鹏产品线存在严重的“技术过剩”,比如P7搭载的NGP功能使用率不足12%,却占据了15%的BOM成本。在G6项目启动会上,她当着200名工程师的面撕掉原版配置表:“我们要造的不是技术展览馆,而是用户愿意买单的出行工具。”最终量产的G6砍掉了冗余的传感器配置,但增加了同级独有的前备箱和可编程灯语系统,预售72小时订单突破2.5万辆。》

汗津津 13

极氪001社区

动态2025-03-28

说极氪,说魅族,再说说他们的苦手,小米 我一点都不了解小米,曾几何时我都不喜欢。 但是最近突然有点开窍了, 军儿做的,友商个个厌恶,可能因为他抄近路, 但他活做的不赖,东西又有性价比, 我如果这都厌烦,岂不是屁股已经坐歪了? 拿车来说,抄的是小米,享受的是车主, 坐在帅气的车里骂军儿抄, 岂不是吃饭砸锅,何必那么蠢?

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极氪001社区

动态2025-03-27

昨天说了魅族 极氪和魅族好像! 极氪001出来也是技压四方,和魅族第一款手机一样 接着极氪出的新车,和魅族出的手机也是一样, 总体趋于平淡,但依旧有些个性的痕迹, 慢慢,粉丝越来越少,看客越来越多 连面临的问题都如出一辙, 就是没有战略定力,一下就被人带偏了, 我一直说的魅族去追求高通做啥?芯片成本带着手机售价上千的涨,流畅还不如精心打磨的联发科! 魅族的Mback,还有比这个更好用的手机按键了吗?随波逐流搞全面屏拿掉Mback自废武功! 极氪呢,座椅软的改硬的,硬的又改软的,有谁说好了? 820AP升级8155后照样算力不足,不是升了个寂寞? 种种根源就是没把握关键,座椅你只要合规合格,硬或者软又何妨? 车机只要系统逻辑闭环,页面合理,操作简便,芯片快点慢点几毫秒的差异又何妨? 人家搞啥你追啥,全完就被牵着鼻子走 就说智驾好了,小鹏的智驾我看见也心动,但心动就会行动吗? 现阶段一个正常人,你让他开车不握方向盘就自动驾驶,他敢吗? 与其那么多资源投入还没啥效果,不如把原来的各个方面扬长补短立竿见影有实效。

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极氪001社区

动态2025-03-26

昨天心血来潮,去逛了逛魅族的公众号,发现魅族做了个自来也大人的专访。 有点唏嘘,魅族M8问世的时候, 魅族社区人才鼎沸,满眼都是浓厚的讨论氛围, 自来也大人那时做的设计渲染,就让我惊为天人, 遍地都是提供资源,分享心得,移植APP,提意见,抓BUG的,欣欣向荣 魅族哦,出个适配极氪车钥匙的圆手表吧, 虽然看上去积重难返了

汗津津 7

极氪001社区

动态2025-03-25

今天发个解压视频 实在想不通为什么能以这样的方式 淡出拍摄镜头 要是能采访一下司机当时去心情就完美了

00:24
汗津津 6

极氪001社区

动态2025-03-24

有时候定力是不是约等于偏执 我就觉得自己蛮有定力的 逮到一个点就能死磕下去 今天说门把手 001发布的时候, 让人感觉极氪和耗电只能活一个, (当然001的耗电,也就那样吧,后话暂且不提) 就包括这个隐藏式门把手, 我素来不喜这种操作不便的玩意, 哪怕至今仍未改变, 于我而言,每天上下车影响我拔刀的速度, 远比虚无缥缈的续航多几公里重要的多。 诚然自从特斯拉带动这个之后, 似乎大家造电车和我儿子抄作业挂钩了,一样的不用思考了。 我理解有时候车企也很迷茫的,真到了那个时候, 有什么不是一份广撒网的车主调查就能解决的呢? 一千人不够就一万人,十万人, 很简单的让车主自己选,省去营销又能锁定意向客户。 参与的车主留号码,购买新车享受福利, 买到自己想要的车,舒心, 又享受福利,满意, 何其简单!

汗津津

极氪001社区

动态2025-03-21

前面盘点了我喜欢的极氪, 那么接下来我要来把脉了, 把脉之一点二点一:最终没有战略定力 一件事,不停死磕总能越做越好, 比如性能提高,成本降低,使用方便, 那么要坚持才能不停进步啊。 我从小处说,先说车灯,请问诸位,001的蛤蟆眼和007的(看上去)没有眼,哪个顺眼? 人家虾米都能和保时捷共用一个设计语言,保时捷也只能捏着鼻子说:好的设计心有灵犀。 极氪和领克一母双胞,哪怕一模一样又有谁能说啥,会说啥? 007论性能配置论家世甚至价格凭啥输那么多?那么论外观呢? 不该改的地方蠢蠢欲动 不过车灯区域的灯幕,还算坚持下来了,形成了极氪自己的风格, 虽然估计选的人不多,但总算有了极氪特色了, 到了7X车灯区域抬高了,看上去也就顺眼多了。

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