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动态昨天21:35

蔚来在2025年4月推出的限时购车政策，老车主感受到了蔚来终于来背刺了~ 毕竟新款要上市了，老款去库存大促销，可以理解~ 这次的新政主要包含多项金融优惠和换电权益。 四月的政策优惠力度可以说是史无前例 政策一:（四选一） 5年0息+240张换电券（5年免费换电） 用户可享5年免息贷款，同时获赠240张换电券（5年内有效），相当于每月4次免费换电，按单次换电成本约100元估算，总价值约2.4万元。 也可以，5年免息+2万选装基金 也可以，2万选装基金+240张换电券 也可以，2万+2万共计4万的选装基金 政策二：3年NOP+（智能驾驶辅助系统）免费使用权。 政策四:合肥换电车型补贴（全国适用），按车价梯度补贴2000元至1万元。 政策五: 三亚电车补贴 相比2月的1万选装基金和5年NOP+免费使用权，4月政策在换电权益和金融支持上力度真的相当大，去库存决心很大。值得冲

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动态2025-04-04

开车去一个不常去的地方，最头疼的可能就是车停哪里的问题。蔚来的地图上，加载了停车场信息和停车标志，使用方法也很简单，点击屏幕上P的图标，就会显示停车场名字和价格等等信息，以及离车的距离，方便选择。 一旦选择了某个停车场，点击去停车按钮，就会直接发起导航，导航去停车场，这样就不用为找停车场发愁了。还能提前比较哪个停车场便宜，哪个更近~ 另一个功能是很多人可能不知道的阅读灯的功能，阅读灯的开启可以通过语音nomi唤醒，也可以手指轻触阅读灯，就能打开某个阅读灯了。而阅读灯是能调亮度的，通过语音控制也可以，通过触摸也行，长按阅读灯，灯的亮度就会变化，不知道的车友不妨去试试哟~

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动态2025-04-04

春暖花开，这几天上海的温度逐渐热了起来。表显温度15度上下，续航也提升了起来 看看15度左右的室外温度，75度电池的双电机蔚来et5在能耗方面表现如何？ 截取了一段90多公里，开了一个多小时的行程，温度适宜，车里舒适模式，空调全开，音乐氛围灯等都开着，节能和动能回收关闭。这段路有一段高速路加上一段城市路，速度基本上在60-110之间，高架上都开启领航辅助。 结果回来发现，行程里这一段路的能耗只有16.4！在两个月前，还要基本在20上下的。 温度真的很影响电耗，还有就是领航辅助确实对电耗的表现有所提升。75度电满电大概能跑350+，还是可以接受的

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动态2025-03-28

22年提的车，21年左右才知道有蔚来这个品牌。一年多的时间，了解了这个品牌，试驾，比较~ 各方面看下来，蔚来的品质和颜值都领先，有换电这个独特优势，社区和服务也不错。但是当时摇摆不定的，还是有一些顾虑，毕竟这辆车没真正开过，不知道会怎么样。 有几个点的顾虑 1.国产车真的可以吗？ 2.换电会不会不靠谱？ 3.蔚来持续亏损会不会倒？ 4.车价这么贵会不会当冤种？ 5.会不会将来保养维护花费巨大？ 用车两年多，可以说亲身体验过后，这些顾虑一一走了解答和真实体验~ 1.毋庸置疑，纯电赛道上，咱们中国产的电车，遥遥领先，低端中端高端，全部领先！蔚来在中高端的赛道独树一帜。 2.换电是体验很好的一个功能，3分钟满电出发，只有自己用了才会知道真的好。3分钟补能能跑300+。如果所有纯电都能换电也能充电，换电站像加油站一样多，补能只能说比油车好太多了。 3.在国家政策的支持下，蔚来的亏损主要源于基建和研发，这两个都是先投入后收获的，外加蔚来越来越注重花钱的效率和节省开支，这个用户企业的亏损也会慢慢减少，没那么容易倒。 4.蔚来始终秉持不背刺看车主，这点上也不容易当冤种的。一分价一分货嘛，用料扎实，前后双电机，智能感座舱。性价比中规中矩，毕竟要为性能和颜值买单 5.换电费用和充电差不多，有免费次数还能省一笔开支~维保费用基本没感觉，就没碰上啥花钱的维保，保养还很便宜。

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动态2025-03-28

ET5作为一款没有分区空调也没有后排屏幕控制的电车，在空调控制这点上，一直还是有点美中不足的~无论是ET7的后排空调控制，还是ES8的全座舱空调分区单独控制都是让5的车主羡慕的，毕竟5还是便宜啊~ 不过，上上个版本更新的这个后排出风口控制，让手动控制变成了电动控制，怎么也让这个空调控制有了些智能感~ 打开空调面板，在中间位置就是后排空调控制的按键，包含打开、对人和对下三个功能。这里要注意一点，5的后排空调，是默认没人的时候不打开的哦~那有时候没有风，可能就是中控的后排空调开关没开啦~ 这个功能给了5的后排空调多了些智能感，也不用再拨弄后排的出风口啦~

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动态2025-03-22

天气越来越热了，上周还穿着羽绒服，这周已经开始穿T恤了，最高温度20多度，已经有一点点夏天的感觉了。 上周上车提前运行的温控一键备车是温度22度，座椅加热，方向盘加热。这周调整为上车温度20度，自动开启座椅通风。 那接下来天气越来越热，进入炎炎夏日的话，如何快速一键备车，让上车的时候车内温度舒适，开车更清爽呢？ 我的经验是一键备车里设置，固定的上车时间提前开启，温度调节加上座椅通风。当然如果是在中午时分要准备上车，开车的话，嗯，在太阳暴晒一下，车内温度可以达到三十几度至40度，这时候就可以用上强劲制冷+座椅通风，实测下来5分钟左右，车内就很凉快了，上车之后自动开启快捷场景，强劲制冷变成正常的空调，车内舒适宜人，这个功能还是不错的。 我们et5没有分区空调，前后排空调也是一体的，中控屏可以控制后排的空调出风口开还是关，但是没有办法调整风量和温度。这里如果后排有需要的话，打开一起吹，车内温度会降的更快。 总之如果et5车内过热的话，在炎炎夏日建议打开强劲制冷外加座椅通风，这样组合搭配的方式可以设置一个快捷场景，在中午或者夏天太阳特别晒的时候，车位温度特别高就可以运行这个快捷场景了。电车的舒适，在夏天感受特别明显。

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动态2025-03-21

先说实测结论，CLTC还有273公里，实际跑了 175公里，到换电站还剩1公里， 175/273=0.64，全程高速130~140的速度开，达成率在64%左右 当然蔚来还有存电，大约还能跑5-10公里，185/273=0.67，67%的达成率，在高速130-140的速度下，还是可以接受的了，相当于正好三分之二左右 温度和天气影响挺大，13度，晴天 速度影响也挺大，130以上开要比120以下电耗高10%左右 所以正常按照限速120开，大概是7折左右，速度快点，天气或者气温差点，就是6折多点。 蔚来的优势是换电，75度电能开300公里左右，没电了找个换电站换一下，3分钟就满血复活了，所以这点电耗高也可以接受，还不用担心电池损耗和保养。

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动态2025-03-14

从途观到卡宴，十年两辆油车的体验，感觉油车是更多的是一种代步工具，带一些操控的乐趣，但是长途开车还是略显疲惫。 2022年看上了颜值巅峰的高端纯电蔚来ET5~初体验是从沉默开始的，没有震颤的方向盘，没有等待转速攀升的焦虑，电门轻点瞬间爆发的推背感，让曾经引以为傲的V6涡轮增压顿显笨拙。 最惊艳的是车机系统带来的颠覆感，NOMI语音助手在杭州高架匝道主动询问是否切换路线时，我才惊觉智能座舱已进化到预判思维的维度。每月四次免费换电彻底消除了续航焦虑，反倒是当年每周跑加油站的记忆变得陌生。夜间谷电充电的成本，仅是卡宴油费的十分之一。 当时选电车有两种考量，一是纯电，一是混动~几番考量之后和现在的亲身体验，可以说混动只是油车到电车的一种过渡，并没有必要。很多人买混动就是觉得纯电有里程焦虑，没有安全感，有个油箱安全了很多，但是真实用的时候，油箱又成了摆设，要两套系统一起保养，又不能让油在油箱里闲置太久。作为一个纯电车主，特别是蔚来车主在里程方面没有任何焦虑，没电了，找个附近的换电站换电，长途高速没有任何不安心。 油车的尽头是纯电，也建议在犹豫混动还是纯电的车友们，果断放弃过渡产品，伸出双手拥抱纯电吧。纯电之中，能充电能换电的蔚来我感觉是最没有里程焦虑的电车，开了两年多下来真的非常推荐。

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动态2025-03-13

这两天夏老师发布了视频，20多分钟测评了一下他使用700多天以来，对et5的感受。 真的说的非常在理，而且有很多点都和我当时买et5以及使用后的感受非常像。 当时选这辆车的缘由就是想从油车换到电车体验一下电车的智能座舱，当然对生活品质和车辆驾驶有所追求的还是会选择中高端的车型，个人对颜值有一定的要求，而正在这时候看到了宣传报上的et5，对翘臀小鸭尾种草，随即盲订了~ 毕竟未来作为国产电动汽车的高端车型，在当时30多万买一辆电动小轿车，说实话性价比可能确实不算高，算了一下配置，当时买断电池35万~但是为了这个颜值还是冲动消费了一把。 然后800多天的使用下来，虽然跑的不算特别多，5万多公里有日常通勤，有城市近郊游玩，也有长途旅行。最大的感受还是使用的方便和省时省力。 驾驶乐趣在这辆车上还是体现的比较明显的，多种模式的切换，适应各种路况和驾驶习惯，这辆车还有epmode，非常炫酷的界面和驾驶模式的改变。 在省时省心上，换电带来了时间上的节省，3~5分钟的换电让长途出行用电车变成了随心所欲，一天最多的时候开过1400km，无论是用油车还是用别的电车，都是一个难以想象的公里数。但是蔚来的换电和nop+，真的让旅途变得轻松和省时了不少~然后就是蔚来的服务，真是省心，一键维保、上门补胎等等，好用。 当然这辆车的缺点也是很明显的，首先就是车的空间比较紧凑，车内空间比较小。其次是这辆车没有交流口和hud，也是我觉得虽然不是必要，但是应该要有的配置，当然这些在今后的2.5甚至3的平台上都会有。希望下一辆蔚来能让我更满意。#ET5

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动态2025-03-13

39度电，14.82元！14.82/39=0.38一度电，真是很便宜了！用上了浙江的午间谷电 没想到，翻了下换电订单，71度电，17.75，17.75/71=0.25元！服务费虽然免了，加上服务费，四十多，也太便宜了！西安的夜间谷电 那最贵的呢？翻了下，一百多块，60来度，2元不到一度电。109.42/61.9=1.76一度电 感觉和外面电车充电的价格差不多，那换电的优势是啥呢？ 我个人也碰到过，只需要在价格低的时段下单了换电订单，价格就定住了那个价格，随便换了多少度电，都会按下的时候的价格计算。充电就会从低价充到高价了~ 毕竟换电只要3-5分钟，省时~

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动态2025-03-07

划重点~ 昨天，合肥经开区发布《关于支持新能源汽车换电模式应用试点工作发展方案（讨论稿）》，明确对开展换电模式应用推广的企业给予专项奖补，鼓励企业完善服务体系，推动产业链“延链、强链、补链”。 众所周知，合肥是蔚来的老家，F1F2工厂都在合肥，工信部11个城市的换电模式试点，加上合肥的这个方案，感觉是针对以蔚来为首的换电联盟的一个强势补贴~突然，网上也有了各种政策的解读。 简而言之，购买蔚来及乐道品牌换电车型的用户。 25万元以下：2000元/台； 25万-40万元：6000元/台； 40万元以上：10000元/台。 2025年3月6日至3月31日开具购车发票的用户可享受。 此外再叠加优惠政策 -补贴不限合肥本地，全国消费者均可享受。 -可与国家以旧换新补贴、地方其他补贴叠加使用，进一步降低购车成本。 -蔚来同步推出五年免息、选装基金、48张换电券等额外优惠，乐道品牌提供3年0息金融方案及换电券等。 合肥经开区的政策通过“企业奖补+消费补贴”双轮驱动，结合企业促销和基础设施建设，形成了一套完整的换电模式推广体系。 这次的政策发布和蔚来、乐道的优惠力度，不知道市场会不会买账，但是真金白银确实来了。

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动态2025-03-07

蔚来新的停车功能随心停，Banyan 3.1.2在前两天的上线更新，终于在蔚来的全系车型上正式上线，说实话等了挺久了。 这个功能之前已经在乐道L60车型上上线，并得到了相当多的肯定，这次终于也给到了蔚来车型 这是个什么功能呢？简而言之，就是自动泊车下，除了识别到的车位能够自动泊车外，不能识别的位置，也能通过这个功能实现停车自由啦！ 这个功能如何唤起呢？ 首先在倒车状态下点击屏幕上的自动泊车按钮，或者告诉nomi帮我停车，出现自动泊车界面后，左下角视窗内下方有个“随心停”功能键。 点击随心停，就会在右侧出现一个车的方框，这个框是可以用手在屏幕上拖动的！ 拖到屏幕上想停的位置，可以斜着停，翻转停，侧方停，只要空间允许，车的方框能够在手指离开时显示蓝色，就能自动泊车成你想要的样子，最后停在这个你画的方框内。如果有条件不满足，方框成红色，就不能自动泊入，需要调整屏幕上的位置。 这个功能在斜着的车位和无车位的位置等地方，需要自动泊车停车时，还是非常实用的，它能够帮你省去很多自己腾挪的时间，安心的在车里等待车自己停到指定的方框“车位”内，就行啦~ 这个新功能确实能解决一些非正规车位的自动泊车需求~

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