我对乐道发布会的期待

5月15日晚上19:30，乐道品牌即将召开首次发布会，欢迎各路大神在社区解析/分享乐道L60最新爆料，一起畅聊～

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HiEV
2024-05-22

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乐道的家庭市场，蔚来的荣誉之战

作者 | 苗岭编辑 | 德新3年前，初到蔚来的两三个月里，艾铁成面试了200个来自全球各地的设计师。「都是全球最顶级的设计师，欧洲的、南美的、北美的、亚洲... 查看全文

乐道L60 看完乐道发布会后我想说 乐道L60定义家庭用车新标准 我对乐道发布会的期待 乐道L60你爆料我评价 蔚来建成第800座高速换电站

活动君
2024-05-17

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中奖结果公布｜乐道发布会前一起畅聊
活动时间：5月13日 - 5月15日

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本次活动最终解释权归新出行所有。

乐道L60 我对乐道发布会的期待

小花姐姐
2024-05-17

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乐道汽车的关注度远超了我的想象，自从乐道的第一次发布会结束之后，我的初中高中同学都络绎不绝地过来微信我，想要了解这款车，虽然他们多数人问我的事，这款车六月份能不能交车，很明显，他们没有看到最后，乐道L60要九月份才能真正地上市发布交付，听到我说九月份，他们很多人都很惊讶，都纷纷的无奈，为什么要这么久


虽然多数来咨询我的是男生，但他们也告诉我说他们是帮家里的老婆大人来咨询这个事情的，在我这些同学的基本认知里面，他们觉得这款车型，第一是蔚来品牌的，说出去也很有有面子，因为在他们生活的那边区域里面，蔚来很高端，很洋气的，所以当乐道出现的时候，他们非常愿意再介绍推广乐道汽车的同时把蔚来请出来，因为他是蔚来旗下的子品牌，所以应该也差不到哪里，这个归类我很喜欢，消费者们自动把他们两者合在一起，我觉得这样是非常有助于乐道汽车在绝大多数消费者当中去宣传的，而且因为我老家是有蔚来换电站的，他换电站的位置也是非常不错，就在进入小镇的大门口，所以也可以把蔚来换电站认知为一个地标了，基本上镇上的人都知道。

第二，在他们跟我谈话当中，我发现一点，他们在捕捉有效信息的时候，记住了特斯拉和空间，这个我想应该也是乐道汽车不断地反复在强调的两个最重要的点，第一就是全面的对标特斯拉毛豆Y，他们也毫不避讳；第二当然就是在发布会现场着重提到的空间

在乐道汽车的发布会现场，CEO艾铁成花了不少的时间着重去讲述了目前这一款L60在空间上面的优势，不仅在宣传视频当中请来了两位1.83米的男士，前排后排的乘坐感受，还在另外一个视频当中呈现了，他们直接猫着腰就可以穿过后排的体验，当然还有当全家出行的时候，在后备箱里面能不能放进全部家庭成员的行李箱，这样一系列的操作，让我们对于L60这款车型，从车内到后备箱全部的空间都会有了更多的遐想，而且也更加具体化了，当然这样的具象性也同时传递给了我的同学们

从车型尺寸上看， L60长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950
Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890

乐道L60外观尺寸上比Model Y更大，按照我同学的话术就是，贴上特斯拉，这个无形的传播效应就有了，即便大家不认识这个品牌，但大家认识特斯拉呀，但凡只要说一句，这款车比特斯拉好，是不是就有广告的效应了

第三，我刚才说的他们是帮自家媳妇儿来问乐道L60的，在我的汇总当中我发现，我同学的老婆们都认为这款车型还挺适合他们家用的，关键是他们只看到了外观，因为这次内饰部分没有公开，只能从视频当中偶然的看到一些部分，但可能这些还不是最终量产车型的设计，在这样的前提之下，他们觉得这款车很适合他们，点在哪里？

除了刚才前面所说的有蔚来汽车的背书，以及和特斯拉的比较之后产生的一些积极作用之外，他们竟然对于乐道汽车发布会现场所呈现的那种家庭书的互动感到满足，而且我同学还告诉我说他们很喜欢那款主打的晨曦橙的颜色，还让我发那些照片给他们看

再发完照片之后，他们更加确定了这个颜色对于他们在视觉上以及对于这款车型的期待，虽然他们对于上市的时间依旧是由吐槽的，一致认为时间太久了，感觉等得遥遥无期，但我问他们这款车九月份才上市，如果你们现在下定了，中间要有将近四个月的时间，你们会不会反悔？他们当初很多人都告诉我无所谓，这个点是感到挺惊讶的，因为在这个四个月当中，他们也会去看到很多其他的新车上市或者发布，难道他们不会动心吗？如果有一款车型比。乐道L60更加的便宜，并且可以在短时间内就可以上市提车，那对于他们是不是一个非常诱惑的打击，在这个问题之下，他们的结论告诉我是，如果我真的喜欢乐道汽车，那我应该决定会等

而且很关键的一点事，他们对于蔚来汽车现在目前的营销方式，包括蔚来汽车的那些用户之间的线下互动，体验，他们是很期待的，在30W以上买一台蔚来汽车可能还需要犹豫再三，但是现在L60走进了22万，这份心动值足以让他们去等待，这并不是乐道汽车自己所带来的，更多的还是来自于蔚来背后的那份助力，我觉得这也是件好事情，因为本来感觉在李斌的话术当中就是很希望蔚来是可以给予乐道汽车更多的助力的，大家不分彼此互相帮助

再加上其实现在很多年轻人，他们在选车的时候都会通过无数的互联网途径去了解这款车，在真正试驾之前，他可能对于这款车的了解七七八八了，很大多数的同学都会先去看一下蔚来汽车，他们会去感受蔚来给予他们的满足度是多少，从而去期待乐道汽车

我不知道这是不是普遍喜欢蔚来但是基于价格问题没有动手买的朋友的普通心理状态，那如果是的话，乐道汽车的赢面就很大了

我今天早上还看到说，蔚来和乐道在接下来正式发布之后，怎么去区分开他们的品牌人群标签，我觉得在这点上，大家也完全不用担心，虽然乐道汽车也会使用到蔚来的换电站，在很多东西上面也都是互通的，但是乐到他所被包裹住的那种家庭出行家庭的爱以及空间，空间之外，衍生出去的车内的设计安全性以及操控，那和蔚来汽车又是两种不同的调性了，这种东西不可能被融合在一起的，而且大家不要忘记了艾铁成这位CEO的存在，如果李斌只是希望再搞一个品牌，让蔚来不可能降到20万的事情实现，那何必再去外面挖一个对于家庭用户如此有见解深度的领导呢，显然做一个全新品牌的烤疗要更加深远一些，这也是蔚来汽车的“长期主义”吧。

因为现在也是只是第一个发布会，而且是是一个品牌的首秀，很多东西都还要慢慢地在释放，也没必要这么着急，虽然我个人也是对于这个九月份上市的这个事情有所吐槽的，但因为现在内饰还没看，如果他这个内饰有一些不一样的，或者是令人眼前一亮的东西标签可以加进来，那这台车等还是值得的

乐道L60 乐道L60定义家庭用车新标准 5月15日乐道品牌发布会 我对乐道发布会的期待

飞机先生
2024-05-17

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聊聊乐道背后值得思考的“五个事件”：

1｜李斌首个家庭产品。
目前蔚来的产品体系从。ET7 ET9 ES8 系列可以总结为商务性质，而且价格也会逐步稳定在高价区。ES6 这部分承接的是商务性或者中产家庭，从 ET5/ET5T 开始则是注重年轻个性化。
所以蔚来从来不是靠单品作战，而是满足高端市场当中的不同个性化需求。

乐道注重的家庭，它相反是一个单品作战的性质。所有指标都指向了家庭，还有持家有道的性质上，所以接下来品类不会多，但每个品类都要承担「不同家庭需求」。
这次主题是一家三口，接下来的肯定是一家 4、5 口家庭的 6 座 SUV，到最后是三代同堂的 MPV 车型。

2｜L60 为什么设计成一个「Coupe」造型？
乐道为什么设计成一个「Coupe」造型而不是常规造型？
L60 的设计也是空间与能耗的兼容发挥极致结果，兼顾风阻能耗到空间，而不是大家看到的方盒子 SUV 。
这个抉择李斌也砍掉了一个他认为更好看的造型设计，就是为了风阻低能耗所做的取舍。
其次我觉得这次 L60 定位的家庭也不同，它的家庭受众是年轻、刚怀宝宝甚至一胎家庭。有空间、使用成本需求同时，也有年轻、个性化追求。而其余的家庭受众会在接下来的其他车型品类中区分。

3｜换电里程碑：首个第三方品牌的并入。
乐道是蔚来第一个跨品牌打通充换电的车型，这也是和第三方车企合作的样板房。
未来合作品牌怎么样？可以参考乐道，换电站、电池规格都是一样的，有不同电池规格、不同容量，但不分品牌、不分体验差异。
而且如果接下来有第三方并入进来后一起建换电站，现在乐道 1 千站的规模突破 5 千甚至 1 万站，这个效应会更加明显，越来越多车企加入后，成本会越低，但换电体验一致。

4｜L60 的 900V 不是为了充电效率？
可以看到这次 900V 的平台是全域 900V ，但此举的目的不是为了充电，而是为了能耗成本、体积以及效率。
比如乐道的 900V 平台 60 度电池包并没有适配大电流方案，所以在同等环境下乐道的充电效率并不是目前主流的 4C 甚至 5C。
而碳化硅的加入为了能耗，除此外在同样的驱动功率，它的体积更小、重量更轻。同时作为接下来 NT3.0 平台新车型的标配，长期看是有利于降低成本的。

5｜首个单Orin+无激光雷达能实现城区 如何做到？
乐道除了继承换电体系，也继承了蔚来的智驾体系。
蔚来有最大规模的用户量以及高规格 4 Orin 硬件在，群体智能带来的红利可以直接给到乐道。和乐道继承 1000+ 座换电站性质是一致。
这次所有摄像头的位置、分辨率都和蔚来一样，所以基本上视觉算法都是一套体系。
这次 4D 毫米波的加入，也是低规格的激光雷达，在城区或者恶劣天气中还是有重要作用，成本也更低。
当然不排除，有一个 NIOAD 也会像蔚来的换电一样，未来是否也会成立一个联盟？

乐道L60 乐道L60智能驾驶表现 乐道L60定义家庭用车新标准 我对乐道发布会的期待 看完乐道发布会后我想说

曾耀耀
2024-05-16 · 小米SU7

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乐道 L60 的群访记录，实时记录了一手信息。关于乐道用单Orin X够不够用？我现场问了斌哥

铁成-在迪士尼里面，安全是乐园重要的标签，来到蔚来，安全也成为了这台家庭用车的核心卖点，当然舒适也是

李斌-怎么样识别家庭用户真正的需求，这个需要更深的思考，而铁成与他的团队做得很好。蔚来专属的换电站是合理的，因为很多站点已经产生了经济效益，但共享站从长期来讲会越来越多，不会有专门为乐道而建的换电站

铁成-之前在迪士尼有专门的用户洞察团队，而乐道现在也有这样一个团队

铁成-不仅在商圈布局，在传统的 4S 店也会。在服务网络上面，已经有很多家在签约

李斌-昨天乐道的热度达到高峰，不管是蔚来的试驾，还是订单锁单都比以前好。绝大部分的蔚来用户，都很关注乐道 L60 这个品牌，蔚来与乐道将会达到1+1＞2的状态。大家买乐道，买蔚来我们都高兴，保持比较开放的心态看待这个事情。

李斌-现在车进入智能电动的时代，我们在 ET9 发布会上面讲了冗余安全，我们可以这样去想，比如双电机很多人看到的是加速，但更多价值在于安全冗余，就像雪地模式。多传感器是好，但是激光雷达只是一个冗余，不同传感器他发挥的作用是不一样，激光雷达相当于安全气囊，解决99.99以后的问题。其实在乐道 L60上面，到了家庭用车这个场地，我们的多传感器已经能满足对于安全的需求，这里也有成本的考虑，而且乐道 L60 依然支持群体智能，因此一颗 Orin X 芯片是够用的。不过从高端车来讲，价格成本空间更高，所以会增加冗余，比如 ET9 的七重安全冗余可以抵好几万。半块电池。家庭用车的难点在于取舍，用最新的技术做体验与成本的平衡

李斌-关于超充时间，晚点再透露，但是从车的能力去讲，是有 5C 的能力

李斌-乐道不会做对比 SU7 的车，因为这不是家庭用车的需求，安全、空间、舒适、智能座舱、智能驾驶的平衡才是乐道作为家庭用车的重点

李斌-关于蔚来与乐道，能力、研发团队是共享，但是交付团队有共享与独立

李斌-现在蔚来的换电体系从电池包与运营都不断迭代，现在开始走向开放的第二步，而乐道是首次应用的车型

李斌：乐道可以用一些蔚来体系的服务。比如说广受好评的驾享服务

艾铁成：蔚来最近都不发战报了，乐道也是，但是这次 L60 的预售订单远超预期

李斌：我们没有说单独学习谁，但是会借鉴一些成功的公司。关于高管的加入，我的角色没有变，主要是管理产品，技术，研发。我们公司的研发体系，经过几年的发展，已经成为多品牌多区域的发展体系。而这次乐道发布会，我是被拉来干活的，但是角色没有变化，只是现在是多品牌

铁成：乐道不会共享蔚来的牛屋，乐道也不会有牛屋，但蔚来车主可以带乐道车主进去。想去看乐道的车，会有专门的乐道门店，而不是蔚来门店

李斌：蔚来在一开始的时候就打算做一家全球的公司，所以也花了不少的成本，也积累了很多经验，比如跨文化的管理与交流。在中国得到认可。在全球都有机会。但现在出海的情况，肯定会比以前难，比如有一些地缘政治的因数，我们会调整全球市场的策略。全球80%的豪华品牌是中美欧，但是现在结合关税蔚来这个品牌在海外的优势没有以前大，但是我们有乐道，以及以后的萤火虫品牌，在海外有更多的优势。在海外不一定做直营，我们更加注重中国市场，但不会忽略海外的机会

乐道L60 乐道品牌官网正式启用 5月15日乐道品牌发布会 我对乐道发布会的期待 乐道L60智能驾驶表现 乐道L60你爆料我评价 乐道L60内饰亮相

小花姐姐
2024-05-16

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本来以为这一抹橘色放在车子上面会非常的炸眼，毕竟过于灿烂的颜色会让我们眼睛有什么不适感

但是没有想到现场的车，在灯光下打的多了几分洋气的味道

在乐道品牌发布会结束之后的第二天，其实我在网上看到了不少的评论，有好有坏

最多的感受是来自于对标特斯拉这个事情，大家都知道乐道品牌对于在对标特斯拉这件事情上是直言不讳，他们毫不隐藏自己就是为了去抢占毛豆Y，这一款前辈级的车型，就乐道L60在九月上市之后要去主攻的市场

虽然我们不能避免去谈论对标的车型，但不少网友还是觉得目前国产车总是在拿特斯拉对标，当作竞品的品牌，在这件事情上有一种自主不够自信的感觉

在我的认为，里面事情都没有绝对性的好与坏之间都是站的角度不同，我没有觉得网友们的这种分析有不妥，陈然，我们的确在很多发布会，现场很多车型都要去积极的对标国外优秀的一线品牌

在这件事情上，我的理解是，我们必然要找到一个偶像，或者是一个目标，这可能和我们历来的生活环境学习工作的方式有联系，当我们找到一个目标一个决策对象的时候，我们才能知道我们要到哪儿，所以这件事情并不会冲突到说自主品牌不自信，或者特斯拉过于强大，我想我们只是尊重对手而已

再来说一下车型本身，其实对于厂家所宣传的，我们几年前就开始布局了，我们找了全球顶尖的设计师为其设计，这里的话术我一直都不会相信了，就是包装，就是营销手段

我们要看的还是产品本身在原有的基础上是否进步了……那这次乐道L60给予我们的几个信息点

第一是空间

第二是蔚来的900V平台

第三是蔚来全国换电布局的背书

第四是乐道品牌的安全性

不过最拉垮的还是上市时间，他今年五月开启预售，正式的上市交付时间订到了九月，中间差不多有四个月的时间，这四个月的空窗期，对于乐道品牌来说，可以有很多的传播方向，可以让大家更加去熟知这个品牌以及L60

但网友也说的很对呀，你是贵的空窗期，你能保证其他品牌不来抢你的市场，你能保证其他车企没有类似的车型吗？既便是蔚来汽车，我们为什么要选择你的乐道汽车呢？

所以在这些至于之下，我们就要看一看这个品牌，接下来的一些传播手段，怎么去牢牢抓住切用户，虽然的确可以从蔚来车主线索中找到不少潜在客户，但这也是少数！

该买蔚来的也不会选择等待乐道了，不过我也认为，这一直都是蔚来汽车的套路了，之前的80万级别的ET9还要明年呢！

你们觉得乐道L60上市时间会不会太久了？

+3

乐道L60 我对乐道发布会的期待 5月15日乐道品牌发布会

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