不愿透露姓名的守门员

乐道汽车9月1日开启内饰，第一时间就来北京百子湾博瑞六厂店看车了。这个门店跟蔚来服务中心在同一个园区，找起来非常方便。 外观设计： 已经不是第一次参加乐道活动了，但还是第一次可以这么近距离接触量产版实车。乐道汽车的外观设计独具匠心，流线型的车身不仅美观，更能有效降低风阻，降低车辆能耗，12.5的风阻系数绝对是同级suv天花板，提升了加速性能和续航里程。 LED大灯和独特的尾灯设计，不仅提升了车辆的辨识度，也增强了夜间行车的安全性。 内饰与舒适性： 第一次触摸内饰，满满的惊喜，继承了蔚来的优秀基因，保持了设计美感和用料的高级感。某些方面甚至远超蔚来nt2.0平台车。车内空间宽敞，绝对可以实现溜达自由！座椅材质高级，提供比蔚来更加良好的支撑性和舒适性。智能互联系统是乐道汽车的一大亮点，有小乐的语音控制，而且…终于是横屏啦，更不用说还有比蔚来es6更大尺寸的hud，绝对吊打同级别配置。 安全性： 乐道汽车定位家用，在安全性方面同样不遗余力。车辆配备了多项主动和被动安全系统，而且都是标配，保障了全家人的安全出行。 性价比： 依托蔚来强大的充换电基础设施，乐道出道即巅峰，绝对没有里程焦虑。只不过现在购车应该都需要自费换电了。但长远来看，电费远低于汽油费用，且电动汽车的维护成本较低，总体拥有成本更具优势。 购买建议： 我已经是蔚来车主了，这次乐道汽车的盲订也已经下单，是给父母换车，叠加今年汽车报废补贴，不到20w的价格绝对超值！如果你是追求创新、注重生活品质的消费者，乐道同样是一个值得考虑的选择。

上周接到fl通知，有蔚来乐道汽车外观发布会，毫不犹豫报名了，终于可以现场看一下L60的外观了。这款新车外观设计动感十足，完全不输蔚来！前脸是电动车标配的封闭式格栅，搭配分体式大灯组，仿佛未来战车般霸气侧漏。车身线条流畅，溜背式造型与隐藏式门把手、无框车门相得益彰，时尚感十足。尾灯设计更是点睛之笔，细长且上扬的“L”形尾灯与前脸相呼应，这就是“蒸蒸日上”灯。 乐道L60不仅承载着蔚来“A New Day”的品牌理念，为家庭用户带来全新的出行体验。21.99w的预售价格与高端的品质相结合，性价比出色。 已经交了预定金，就等9月上市发布啦！乐道加电！

蔚来车主第一时间下定！估计会选小电池单电机版本，颜色可能选个银色或者黑色，把性价比打到极致了！

乐道汽车即将在今天晚上19:30发布。定在5.15的国际家庭日，也足够表明了新品牌的品牌定位，就是对标家庭用户。 1️⃣产品力：绝对爆炸，全面超越毛豆y，甚至连毛豆y最引以为傲的电耗也要被乐道超越了，比毛豆y更大，空间更足，更舒适，能耗更低，车机更智能，这就是乐道L60。同时还有行业领先的准900v架构，大尺寸hud。很难不对乐道有所期待。 2️⃣营销策略：之前传出来过经销商模式，后来实锤还是直营，而且是独立的影响网络，不依附于蔚来。看来高端品牌的定位还是没倒，乐道传播的主要路径可以依托换电站，可以依托蔚来的服务，但更多还是蔚来的用户群体，近几天乐道app的注册用户应该主要都是蔚来用户，较高的品牌忠诚度和传播能力绝对了蔚来用户就是乐道最大的财富。 3️⃣定价：一个基本认识就是比毛豆y更低，这样的话我预测低配23，高配26左右，应该是一个可以上量的价格，再加上BaSS，换电权益、复购权益，综合下来大约21，那就非常理想了。 以上。

北京车展真是人山人海…好在有蔚来中心可以歇歇脚，还有各地评选的top8特饮。一口气炫了四杯，强力推荐安达特饮！午餐套餐也不错，经济实惠、品质很高！还能现场感受最新款es7、et7以及第四代换电站。

今日打卡了小米汽车王府井门店，店还没开，但是logo的形状已经非常明显啦！店内灯光都开着，透过门缝能看到su7的轮廓，小米汽车就是有独特魅力。店员们还没到位，期待发布会的召开！期待su7！

既然是驾驶者之车，那必须双电机+大轮毂+尾翼+大卡钳啦！

今年第一次参与春运，说实话出发前还是有点担心纯电汽车在繁忙春运时的表现。但7天近2000公里的行驶里程彻底打消了我的顾虑（见图1-4）。 不得不说，换电绝对是电车长途出行的最优解！目前高速沿线换电站，无论是换电站密度还是单站的电池容量，已经能够完美匹配需求。春节期间各个换电站都有值守小哥，可以帮你解决旅途中的各种问题，服务型企业实锤了！蔚来换电模式在高速长途的体验上，确实展现出了其独特的优势。蔚来高速换电站的建设效率令人瞩目，几乎每百公里就有一座换电站，极大地提升了长途驾驶的便捷性。 对于长途驾驶来说，可升级的100度电池也是一大福音。与刚推出的150度电池相比，虽然容量上有所不及，但100度电池已能满足大部分长途驾驶的需求。同时，蔚来提供了灵活的升级方案，车主还可根据需求按月付费升级。

2023年6月提车蔚来新款es6，今年第一次参与春运，说实话出发前还是有点担心纯电汽车在繁忙春运时的表现。但7天近2000公里的行驶里程彻底打消了我的顾虑（主要行车里程见图1-4）。总体来说换电站和nop+还是帮我省了不少力气。 不得不说，换电绝对是电车长途出行的最优解！目前高速沿线换电站，无论是换电站密度还是单站的电池容量，已经能够完美匹配需求。（图9是沿途电站春运期间运行情况）春节期间各个换电站都有值守小哥，可以帮你解决旅途中的各种问题，服务型企业实锤了！ 蔚来智驾极大缓解了旅途疲劳，但感觉在策略上距离完全好用还有一些差距： 1.变道策略有改进空间，蔚来变道特别缓慢，而且一旦出现一些突发情况就会把车给撂中间不换了。建议可以学习一下小鹏、华为的变道策略，稳准狠，默认提速变道，而不是蔚来这种慢悠悠的变道，让用户多用你自己首先要好用。 2.对侧向来车识别较慢，出现了好几次状况，车都贴得很近了才识别出来，还是有一定安全隐患的。 3.nop+无法给予实际场景做出决策，有一段道路它一直认定左侧道路施工让我往右并线，实际根本没有，自己并了好几次都让我拉回来啦…高速上这种操作比较危险。 希望蔚来不断优化nop+，继续铺设换电站！加电！

看完今年nio day发布会，ET9绝对当得起行政旗舰、科技旗舰，更是安全旗舰。全新安全车身结构设计，采用大量高强度钢，尤其是针对第二排乘员，安全气囊的覆盖面积和保护作用非常棒。 还有数字系统安全，应用了全新自研的天枢SkyOS是全球首个基于SEL4微内核的商用量产“双安全”实时操作系统。 斌哥还说到了全车七重安全冗余，覆盖驱动、制动、转向、感知、计算、通信和配电系统。可以参考航空级的安全标准，以高级别智能驾驶为主要应用场景，全车七重安全冗余使得ET9在多个方面的安全性相比同级别汽车有多个量级的提升。 80w的价格，25年一季度上市。甭管市场变成啥样，蔚来坚持做品质和高端的定位不会动摇，相信ET9交付时绝对可以作为中国电动汽车的标杆，是向世界展示中国制造工艺水准的闪亮名片。ET9绝对值得期待！

最新能耗体验 百公里能耗：20 驾驶模式：节能 空调温度/风量/内外循环：不开空调，内 稍环 道路场景(城市路/快速路/高速)：城市路 是否使用NOP+：未使用 估计还是因为堵车，能耗太不稳定了…

最新能耗体验 百公里能耗：16.3 驾驶模式：节能 空调温度/风量/内外循环：23度，2档风量，内 稍环 道路场景(城市路/快速路/高速)：城市路 是否使用NOP+：未使用