我对小鹏P7+的期待

小鹏汽车CEO何小鹏透露了全新车型P7+的三个要点:P7+、5米+、技术+,欢迎一起交流你认为这个“+”加在什么地方,或者你对这个“+”有何期待?

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plus_atpp
2024-11-11 · G6

《带鸵鸟回去看爸爸妈妈是什么体验?》

小鹏P7+满足了一辆家用轿车的一切想象后,已经开始Next level了,一款能装下鸵鸟的空间怪物AI轿跑车,你敢想吗?{:狗头02:}{:狗头02:}

我是刚提车半年的小鹏G6车主,G6的新鲜感还没过,又来一台帅呆我的P7+,同时拥有运动轿跑的姿态,媲美SUV的大空间,还将从小鹏P7+开始汽车行业从「油电同价」步入「油智同价」{:害羞02:}{:害羞02:}

小鹏你终于知道用户要什么了!真的完全满足我的用车需求!!{:大笑02:}{:大笑02:}{:大笑02:}

小鹏G6 晒出我的小鹏P7+下订截图 小鹏P7+ AI智驾技术分享会 小鹏P7+晒定单 小鹏P7+上市发布会 小鹏P7+提车作业 我对小鹏P7+的期待

Kimi宇
2024-11-09 · G6

电车自驾┃PPT制作补能路书教程

之前写的很多旅行路书攻略,很多人都在请教关于路书里面旅游路线或者补能路线图怎么去制作的,现在我按照《满电出发向西而行┃川西补能统计&攻略》那篇文章里的路线图,讲 查看全文

小鹏G6 我想装下的世界 自驾游征文比赛 自驾游 小鹏G6伴我行 我对小鹏P7+的期待 乐道L60车品及配件分享

Kimi宇
2024-11-03 · G6

社区推荐

小鹏G6车主┃P7+试驾体验

┃动态驾驶
它是一台符合家用舒适轿车定位的5米C级大车。避震调教比较柔软,上下行程紧致但不硬,反而很柔和,车身过坑洼路段左右晃动也比较小

┃NVH
1.胎噪过滤很细腻,相比我的G6同样米其林轮胎要优秀太多
2.风噪因为单层玻璃,但隔音材料用料扎实,和G6体验差不多

┃能耗
鹏厂历来的拿手好戏,从G6开始就没有担忧过的能耗,在P7+更不需要担心

┃辅助驾驶
鹏厂的第一个纯视觉辅助驾驶车型,结合即将全量推送的5.4系统(端到端版本辅助驾驶),城区辅助驾驶会有很大提升,感知距离、反应速度更远更快

┃缺点
1.流媒体后视镜在反复查看车内车后路况时会有不适感(仅针对带此硬件的各种车型,不针对P7+);
2.仪表台反光比较严重,可靠加盖一层绒布或贴窗膜来缓解

┃遗憾
没有四驱+三元锂版本车型,无责任猜测鹏厂是藏了一台搭载亿纬锂能大圆柱电芯的四驱三元锂车型,解决北方冰雪路段和西南泥泞路段的驾驶场景

以上就是我作为G6车主去体验P7+的一些感受。
后面我还会说一说G6和P7+两者之间的选择建议的视频,请期待。

小鹏P7+ 小鹏P7+上市发布会 小鹏P7+ AI智驾技术分享会 小鹏P7+动态试驾 小鹏P7+探店 小鹏P7+全球首秀 我对小鹏P7+的期待

洋芋
2024-11-02 · 001

社区推荐

继上篇聊了一下小鹏 P7+的驾驶感受后,https://m.xchuxing.com/ins/778696
这篇来写下这台车的 XNGP,因为试驾路程不长,所以就简单说说。

首先小鹏 P7+ 这台车是用了纯视觉的方案,没有激光雷达,最重要的是全系标配。


1.纵向加减速:纵向的加减速非常丝滑,很老司机,尤其是减速你能明显看到时速基本是以 1 为单位的缓缓下降的,反映到体感上就是非常舒适,绝对的多年老司机水平。

加速:加速也是挺平滑,不慌不忙地进行加速,有那种贵宾车的感觉。不过如果是急性子的话,可能会觉得这个加速有点过于平缓,不过我猜设置里应该可以调整风格


2.横向:转向的控制上也能感觉到 XNGP 的功力,整体就是没有多余的调整,丝滑一次到位,不会来回摆动,所以就让你很安心。

能很明显感觉到的就是大曲率弯道以及变道超车都时候,没有多余犹豫的摆动就会让你更信任智驾。


3.略带激进:风格上感觉比之前更加自信了,因此也就可以有点激进了,具体体现在前方遇到慢车,它需要向左变道绕行,而此时左后有车上来,这时小鹏它向左一把方向同时带了不小的油门,这个动作相当老司机,超车给油门完成了这次变道超车。

这个过程不带一丝犹豫,并且几乎是遇到慢车就开始变道了,很老司机


4.SR:SR 上依旧非常小鹏了,相当丝滑,各种车辆的建模类型很多,多少钱细节到位,刹车灯、转向灯都很齐全。

甚至连天空的背景,也做了黄昏、纯色、渐变的各种效果。

而至于动作的牵引线、停止线之类的交互细节也做得很到位,让你知道它即将要干什么。



总体来说,这次小鹏 XNGP 又上了一个台阶,纯视觉的方案一点也不逊色,而且用起来感觉还是非常安心,能令人信任的智驾我觉得才是真的实用,这点上 10 分我会跟它 8.5 分(剩下的 1.5 分是体验太短,场景不全不好评价)

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ID6C换P7加的大侠
2024-11-02 · 一汽6 CROZZ

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小鹏P7+超详细试驾体验——驾驶好评,泊车好评,城区智驾祛魅

赶在周末的试驾高峰期前,完成了一次"私人订制"的P7+试驾。试驾后解答了去之前80%的问题,并得到了全家的认可。只剩坐等7日发布会价格,但求第一时间锁单和交车。 查看全文

小鹏P7+ 小鹏P7+上市发布会 我对小鹏P7+的期待 小鹏P7+动态试驾

洋芋
2024-11-01 · 001


下午来试驾了一下小鹏 P7+,感觉这台车确实是一台没啥短板的水桶车,各方面都很均衡并且板都不短,我觉得产品力相当强,如果价格有诚意的话很有爆款的基础。

这篇就先说下试驾的感受吧,静态的部分单开一篇说。

1.动力感受:感觉还是很轻快的,整体输出调的还是很线性的感觉,全系单电机但是体感上也绝对够用,我猜应该会是 230--240kW 左右

2.刹车:刹车在标准模式下还是有一些虚位,感觉制动力有点释放的不是很随心所欲,路程太短没用其他模式不好评价

3.转向:转向这次调的还可以,跟动力以及底盘的感觉匹配上了,而且还有高级感,那种油和润的感觉出来了,并且在弯中也还是有一定反馈的,这个转向不再以往的小鹏电子味了,很不错

4.底盘质感:这个 P7+的底盘一点都不 P7,总体是舒适和运动取了个中间值偏向舒适,但是不是一味的软,而是有支撑。

悬挂的前段会软,但是后段能撑得住,让人感觉很舒服,并且弹跳也能很快把车身拉住,不会有以往的 hold 不住的感觉。

所以我觉得这台车家用会非常合适,家人能舒服地坐、舒服地开,确实是有高级感了。

5.视野:这台车的视野也很好,坐姿最低位还稍微有些高,在这个位置下透明三角窗和无边框后视镜对视野优化起到了非常好的作用,不会有挡视野的问题。

并且 A 柱也做了优化,虽然也挺粗的但是驾驶视野上不会有干扰。

总体的前向和侧向视野就是能用通透来形容,很不错


综上,我觉得这次小鹏 P7+在以往的驾驶质感上大幅提升,并且已经做到了比较高的水准,在这个级别,是真的非常强的一台轿车了。




#洋芋试车#

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ID6C换P7加的大侠
2024-11-01 · 一汽6 CROZZ

列了一下下午试驾重点关注的点:
体验完毕再跟大家分享

1. 驾驶感受
1. 方向盘是否跟手?
2. 城市道路是否开船?
3. 中高速变道侧向支撑是否给力?
4. 过减速带的感觉?
5. 过烂路的感觉?(可能没有)
6. 上马路牙子的状态
2. 动能回收全关是什么体验?
3. NVH:低速和中高速表现如何?
4. 家里的大众家充桩能否正常用?
5. 自动泊车:
1. 小区车位(前后有车的侧方停车)
2. 离车泊车?
3. 划线停车?
6. 智驾
1. 减速停车是否丝滑?
2. 绕行是否丝滑?
3. 能否识别抬杆?
4. 有限的体验中是否有惊吓时刻?

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