蔚来自研智能驾驶芯片

蔚来汽车硬件副总裁白剑提到:未来一两年内 AD 芯片(智能驾驶芯片)为首的一些关键芯片会自研量产。

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森林ks
2025-03-26 · ET5

社区推荐

前人种树,后人乘凉?
——蔚来自研芯片背后的“狠活”🚗

去年(2024年),蔚来豪砸3亿美元买了80万颗英伟达Orin-X芯片,平均每颗375美元,一辆车装4颗,够造20万辆车。但斌哥转头就宣布:“今年开始,咱们不用英伟达Thor芯片了,自家神玑NX9031更香!”💡 这波操作背后,藏着蔚来的一场“豪赌”?

【为啥自研?省1万/辆,还能不被卡脖子💰】
蔚来算了一笔账:自研的5纳米神玑芯片,一颗顶四颗Orin-X,性能对标英伟达Thor,甚至更强。每辆车能省超1万元成本,按去年22万辆销量算,直接省下20多亿! 当年给英伟达修BUG(白博心里最清楚那苦和痛),现在想用Thor的车企是不是都Delay了(延期)!” 其他车企想用Thor?不交“学费”能解决芯片适配问题吗?

【自研芯片有多难?够建1500座换电站⚡ 】
研发神玑芯片烧的钱,够蔚来建1500座换电站(截止今天,现在全国已有3196座)。但斌哥觉得值:一来摆脱“卡脖子”,二来技术话语权在手。比如ET9能如期量产,靠的不是堆配置,而是芯片和系统深度匹配。

【行业变天:从“买买买”到“自己干”🔧】
以前车企买高通、英伟达的芯片(更早的还有mobileye,我的一代老6就是用的这个),看似省事,实则“给别人打工”——芯片厂赚走大头,车企还得倒贴修BUG。蔚来自研后,不仅成本降了,还能对外卖芯片(如果别人想买)。这一招,直接把压力甩给了对手:用Thor?成本高、功耗大;不用?技术可能掉队……

【普通车主关心啥?参数再牛,不如开得稳🛣️】
虽然蔚来把神玑芯片吹上天,但网友最关心:“广告牌识别成车的问题修了吗?” 毕竟,芯片再强,体验拉胯也白搭。ET9卖80万左右,限量版秒光,但走量的中端车型(比如乐道L60,还有还没上市的L90)用不用自研芯片,包括2.5代的新款5566也要上神玑芯片了,这些才是降本的关键。

【总结:蔚来的“狠活”,赌的是未来🎢】
自研芯片像一场高风险游戏:成了,打破国外垄断;输了,可能被研发费拖垮。但斌哥没退路——蔚来四季度必须盈利,而芯片省下的钱,或许就是救命稻草之一。至于其他车企?要么咬牙跟进,要么继续给芯片厂“打工”。这场仗,才刚刚开始🔥

【写在最后:大家共进退不行吗?📈】
最近看到不少关于自研芯片,还有Thor芯片的延期,从几个博主那边看到,原来是这么回事,自己也想写点什么,撇开那种情节或这种情怀,不是别家不能用,而是自研更有底气,或者在某种程度上来讲,相对不容易被卡脖子吧~前人种树,后人乘凉?本来是一件好事,但是看到最近太多围堵蔚来的事情了,这是为什么呢?还是想帮着说几句相对客观的话,虽然没有流量,但是你一贴,我一贴,还是能让想看到的人看到的!

蔚来ET5(T) 蔚来智能安全技术 蔚来自研智能驾驶芯片 新款蔚来“5566”车型申报工信部

行吃
2025-02-27 · 乐道L60

大家觉得2025年可以真正称之为国产豪华的都有谁,我先提名三个,有趣的是他们分别有着各自极致的标签:

天顶星之科技—蔚来ET9:首颗中国自研5nm智驾芯片神玑NX9031上车,中国首款「线控」车型,线控转向及全主动悬挂…给中国造车带来上限的突破,这也许是蔚来正在亲手打造的未来,即使大多数世人没那么快理解。

尊的豪华,尊的享受—尊界S800:鸿蒙四界最后的拼图—尊界,上联天地(天地网联),龙行八方(龙行平台),加上尊者本尊的姿态,数不清的豪华配置。至此,中国人有了自己的迈巴赫与劳斯莱斯。

斩保落马,唯我雷大英雄—小米SU7 Ultra:今年最热血的事是啥?也许就是这样一个“小”字辈,不仅创造了一台车风靡中国的奇迹,它还再次进化,到处血洗圈速榜单,方方面面诠释什么叫中国速度。小米牛逼,雷总牛逼!

大家还觉得有哪些车是真正的中国豪华,一起聊聊!

蔚来综合 蔚来ET9「线控转向」获批量产 蔚来自研智能驾驶芯片 鸿蒙智行尊界技术发布会 小米SU7 Ultra 挑战全国专业赛道 小米SU7 Ultra 全年销量目标1万台 尊界S800发布会

HiEV
2024-12-03

车企上马端到端智驾,自研还是「华元魔」?

‍作者 | Will编辑 | 德新在过去的两个月内,地平线、文远知行、小马智行等智驾科技公司先后上市,目前市值分别达到559.69亿港币、47.68亿美元和50 查看全文

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HiEV
2024-10-10

自研芯片三国杀,头部智驾新战场,蔚小理谁强?

作者 |  肖恩编辑 |  德新在8月小鹏MONA M03的发布会上,何小鹏宣布自研的 图灵芯片 流片成功,这使其成为继蔚来之后第二家正式公布自研智驾芯片的主机 查看全文

智驾发烧友 智能驾驶这件事 蔚来自研智能驾驶芯片

speeters
2024-09-15 · G9

今天有一台新闻刷屏,就是国产重大技术装备推广应用目录里面关于光刻机的新闻。这里面有两个一个是使用氟化氪激光器的krf光刻机,对应248nm波长,可以制造栅极长度在130nm的芯片。还有使用氟化氩激光的Arf光刻机,也就是常规duv光刻机里波长最短的一种。在官方目录里面可以看到其分辨率是65nm,说明这个还不是immersion lithograp,既DUVi。

按照这个技术目录,国产基本可以稳定实现65nm~45nm的制成生产。但是如果要用国产完全实现中芯国际已经量产的N,N+1工艺,还需国产突破分辨率35nm左右到DUVi。在此基础上,还要突破三维晶体管的finfet工艺和先进封装coskwos,才能完成大规模ai芯片的量产。

虽然任重道远,但就和2000年我们都军工突破4带机和航母一样,先进芯片制成已经可以期待完全国产化的时候了。这时希望国产iot大厂和新能源企业,都能在目前这个节点投入到国产化的流片和验证上来。工程应用才是促进国产高端产业链发展的捷径,也希望相关成果能尽快惠及所有人。

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鹏溜
2024-07-22 · G6

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HiEV
2024-05-08

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‍采访、编辑 | 德新撰文 | 苗岭辉羲智能,智能驾驶芯片行业最新的进入者。这家公司成立于2022年,今年辉羲即将发布它的 首款高阶智驾芯片 。而另外两家... 查看全文

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