保时捷Taycan社区

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    活动君
    2024-06-26

    炫车俱乐部|新出行拍了拍你的车友会

    夏至已至,当然要车友一起出门过夏天啦!满电出行,收集夏日限定快乐。新出行炫车俱乐部邀请全网车友会一起“kuku炫车”,跟你的玩车搭子共同开启热烈且漫长的夏日,... 查看全文

    新出行炫车俱乐部

    极果新车评
    2024-06-24

    保时捷国内销量暴跌!经销商7折促销自救,Macan车型40多万起售 |极果新车评

    没想到,神车保时捷也被迫降价了!起售价最低已经跌到了44万~近日,保时捷品牌在中国市场的销售情况遭遇显著下滑,导致其不得不调整销售策略。其中,Macan车型的... 查看全文

    小花姐姐
    2024-05-28

    听说保时捷销量跌了,经销商集体清库存

    “ 保时捷销量跌了,有人慌了你敢信吗,保时捷也开始焦虑销量了。在50万元级别以上的车型当中,保时捷品牌介于豪华和高端之间,在市场有一种默认的观点,保时... 查看全文

    小花姐姐
    2024-05-27

    今天刚写完保时捷,晚上就出声明了,这节奏还是很快的。

    在给大家回顾一下这则声明之前的故事,再往端的版本是,因为目前保时捷在中国市场的销量不算特别好属于下滑趋势,主要原因是因为保时捷的纯电车型销量不好,然后导致了很多保时捷的经销商决定压库存

    而这件事情惊动到了远在欧洲总部的保时捷相关人员,他们还派遣了一只调查队直接越过了中国区的管理层空降到中国来进行调查

    紧接着就是到了这份保时捷出来的声明

    在这份声明当中,保时捷洋洋洒洒说了很多话,其实最核心的部分就是,“在行业变革和转型期,汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音,厂商与经销商只有更加紧密地合作
    并彼此支持,才能更好因地制宜地满足中国消费者的需求,实现可持续的多赢发展。”

    我觉得这段话应该是他这份声明当中最重要的点,当然,这个部分也说明了目前保时捷在中国市场遇到的问题

    没有办法倾听经销商的声音,也没有做好,因地制宜去满足中国用户的,不管再往端传播的经销商集体维权压库存的事情到底存在多少夸张,但在这份市民当中,我们也看到了清楚的了解到了,目前保时捷对于中国市场还是有过于自信自满的表现

    2023年之前中国是全球市场唯一获得八年增量的单一市场,而从2023年第三季度开始保时捷在中国的销量有所下滑,特别是在全球都进入电气化转型的周期之中,保时捷目前所推出的纯电车型,在中国市场也没有引起太大的声量

    他目前最主要的销量还是来自于他的燃油车

    正如在声明中所提到,“挑战中发现新机遇”,而在全球电气化转行当中,这家拥有75年历史的传统高端豪华品牌,如何在挑战中发现新机遇呢,特别是在中国市场,自主品牌如此气势汹汹,如此多的新车,以及自主品牌习惯满配的前提条件之下,保时捷的高端电车市场被撼动也是情有可原

    维圈圈
    2024-04-25 · 比亚迪汉DM

    2024 北京车展 | 纯电之路如何走? 对话保时捷全球执行董事会成员 Michael Steiner

    随着保时捷 Taycan 4 与纯电动 Macan 在北京车展的一同推出,保时捷在电动化的路上可谓是又迈出了一大步。而在发布会结束后,我们也受邀参加了与保时捷全... 查看全文

    保时捷Macan 保时捷Cayenne 保时捷Panamera E-Hybrid 2024北京车展

    常岩
    2024-04-23

    今天我在保时捷之夜前采访了保时捷 Macan 产品线副总裁 Jörg Kerner,中国媒体问到了保时捷如何看待中国车企的对标,以及 Macan 的竞品是谁的问题,回答很有趣。

    1、中国市场明显更看重SUV 的空间,但 Macan 更重视运动,这之间空间和操控的产品定义是怎么考量的?

    Macan 这款车型是我们现有的车型,我们也是以现有版本的市场定位为基础的,事实上,我们的轴距比燃油版长了 86mm,但是我们也刻意不让它进入下一个尺寸区间,因为良好的驾驶性是它应该有的优势,而且它是一个全球化的车型,很多用户也有对于灵活尺寸的需求。我们也有尺寸更大的 SUV 车型,之后也会进行电动化。而且 Macan 纯电的后排也足够三口之家使用,同时保持了很好的驾驶体验。

    2、Macan 在中国市场除了品牌之外,针对中国市场的核心卖点是什么?

    Macan 的主要特征包括舒适性和运动性之间的平衡,更重要的是高性能的可重复性,我们可以在极限加速和弯道上重复体现我们的高性能,这是很不容易的。车是一个整体,Macan 作为一个整体是非常出色的。

    3、纯电动 Macan和燃油版之间的关系是怎样的?

    我们希望给客户自由选择的权力,如果用户还想要一辆燃油车,那就去买买燃油版本,但是我们也深信我们电动化的更进一步对于消费者的吸引力,体现出了我们对于今后的战略目标,那就是在电动产品上提供更好的体验。

    4、如何看待中国车企都在对标保时捷?

    首先我们认为很多品牌对标我们是个让保时捷很自豪的事情,这意味着保时捷在很多方面都被当做基准来看。这也意味着保时捷也要做得更好,激励我们要做好自己内核本质的东西,不要被外部所影响。另外整部车还是要当做整体来看待的,还是要在整体性能上更好,整体来看待竞争力。

    5、同样在 PPE 平台上,奥迪在和国内技术巨头合作,保时捷是否会考虑类似方向?

    现在我们认为和中国本地的合作是非常重要的,包括纯电 Macan 上我们集成了高德导航、车载微信等中国应用,我们认为这是一个正确的路径,我们之后会增强和本地合作伙伴的合作,在中国为中国,提供中国消费者喜爱的产品。

    6、纯电动 Macan 在智能座舱上进步很大,如何保证所有的纯电车型都能同时得到功能升级?

    对于后续车型,我们的目标是做得更好,也包括数字化的领域,另外 PPE 平台不仅仅是电驱的平台,也是电子平台的架构,未来车型也会得到新的平台能力的赋能。

    7、PPE 在 800V 之外,同样支持 400V 的并联方式,那么它速度能提升多少,优势有什么?

    以前需要一个升压组件,现在不需要这个组件之后,可以帮助我们减重,同时系统复杂度也更加精简了。

    8、纯电动 Macan 在中国市场的直接竞争对手是谁?

    哈哈,不管怎么说,答案都是错的(开玩笑)。

    因为我们现在产品的定位和聚焦点都不一样,很难说找到一个最最合适的竞争对手。

    9、PPE 相对于 J1 有什么样的传承和演变?

    PPE 几乎所有的部件都是新的,当然我们从 J1 上学到了知识和经验,比如 800V 的技术,PPE 的灵活性会更强,J1 还是比较适合低车身和跑车。

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