孙少军

#享界S9内饰细节公开# 前两年有次交流会，提醒一些朋友，不要一直跟着特斯拉思路走，特斯拉做的只是它擅长的，不等于电动车的绝对方向。要警惕华为进来后，靠着他强大的技术实力，很有可能会全面电动智能化。 即把车内所有的传统零配件全部智能化，大到冰箱彩电大沙发、零重力座椅、大投影，小到遮阳帘、头枕、扶手箱。 这些强体验的电动智能化前期可能不会体现在桌面数据上，但随着全部打通并且升级，后期体验的差距会越拉越大。 只是当时问界还在低迷，说了也没人听。自己也只是有这种思路的判断，没有实际的产业证据，没想到两年后华为已经做到这种程度了#汽场全开##新能源锐评#

今天极氪官宣的6月交付会出乎意料

+零跑C16的价格出来了，15.58-18.58万元，比想象中的还要低一点，你要再算上各种权益，最低配的其实也15.58万元起。 但这台车延续了零跑一贯风格，配置很高，包括800V、8295芯片、带激光雷达的智驾都给了。 而且零跑给了这台车新的定义，叫MPSUV，就是有着MPV空间的SUV，它采用大空间六座布局，前两排有座椅通风、加热功能，第三排有350mm的座椅高度跟1036mm的座垫横向宽度，同级领先，你说这整的，是不是把想买SUV和MPV的都给整不会了？ 现在的车市大家也了解，如果不够内卷，很容易就被淘汰，那怎样内卷，怎样才能在拼性价比的同时出现新的关注点，就是各大车企绞尽脑汁所想的了。

车fans已确认，截止今日，小米SU7交付破万，轻舟已过万重山了

车fans已确认，截止今日，鸿蒙智行交付正式破4万，创造历史新高。

小鹏终于又有一款颜值能打的新车了

#保时捷门店开展促销活动，长城CTO晒图与华为签约仪式#6月24日消息，在华为开发者大会2024期间，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在为微博CEO王高飞介绍享界S9时表示，享界S9将做到上市即上量。据悉，享界S9预售价在45-55万元之间，计划于8月上旬上市。 享界S9上市在即，7月初门店开始接受培训，到时大部分功能就全知道了。1+N市场里，大空间SUV现在是鸿蒙和理想双巨头，大空间MPV打成一堆烂仗，大空间轿车即56E的替代，就是今年最重要的一战了。 #保时捷门店发放大量10万优惠券#没什么意外的，渗透率越高，高端燃油车品牌溢价流失越快，奔驰和宝马再打价格战，保时捷只能也要打。加上这次中国区闹得这么严重后的补偿落地，价格战只会越打越狠。 价格就是品牌，品牌就是价格，品牌就是在这一次次价格战中彻底消耗了#新能源锐评# #汽场全开#

第三周市场反馈基本无变化，部分品牌做小幅度修改，对不对找自己合作的第三方确认就可以了。 从市场来看： 1，整体市场数据持平，部分品牌因为清库和团购活动有小幅度数据增长，进店和订单的增长继续向头部集中。 2，头部合资品牌新一轮价格战带来订单增长，宝马奔驰基本确认能完成本月目标。 从品牌来看，只统计不可退的锁单量（4S店模式除外），统计6月1~24号和上周（6.17~6.24）号： 1，鸿蒙智行6月1~24号，累积锁单34 K，上周累积锁单10K左右。门店反馈进店量小幅度上涨，周末订单迎来小爆发M7 Ultra继续稳态。 2，理想6月1~24号累积锁单29~30K，上周累积锁单9~9.5K。第三周订单持平，门店反馈进店量小幅度上涨。 3，蔚来6月1~24号累积锁单16.5K，上周累积锁单4.5~5K。厂家给出BBA置换政策，本月冲刺交付2万。 4，零跑6月1~24号新增订单19K，上周累积订单5.3K。6月促销活动继续带来增量，本月冲刺交付2万。 5，埃安6月1~24号新增订单35K，上周累积订单12K。第三周订单促销团购继续，门店加速清库优惠。 6，比亚迪6月1~17号新增订单320~325 K左右，上周累积订单90~95K。因为交付周期过长，秦L和海豹06订单明显下滑，其他车型订单少量回升。 已经连续多周出现头部增长明显高于整体的情况，要做好2003年“中国时刻”的出现，即拉开差距的速度全面加快#新能源锐评# #汽场全开#

#车fans每日新车# 50岁左右的男性，体制内工作的客户偏多，大部分有台开过10年以上的合资品牌轿车。 最终买奇骏的客户，都非常认可日产品牌，觉得如今的国产新势力花里胡哨的搞面子工程，老品牌更靠谱。 50岁的邹叔和儿子小邹都在电力局工作，一台日产阳光开了十几年，最近孙子上学了，接送不方便，邹叔便琢磨换台大SUV，不顾小邹想看国产新能源的意见，直接跑过来买奇骏，赞叹日产就是靠谱。 这也是一线卖车这么多年的实际感受，年龄越往上不仅客户少，转变消费思维也越难。#新能源锐评##汽场全开#

日产常州工厂停产，之前主要生产车型是逍客。 前段时间和日产巨佬聊了一次，都觉得日产奇骏上市滑铁卢对日产的伤害被低估了。 当时天籁已经乏力，就靠着奇骏维持利润。结果奇骏上市失败，从2019年销量21万辆直接崩到了2023年只剩下3万辆。连带着的价格崩盘把日产其他SUV也带崩了，把日产门店最重要的利润车型提前打死了。

车fans已确认，比亚迪上周订单继续破10万

其实这不是外资供应商第一次公开讲内卷这个事了，2021年就在比亚迪第100万辆电动车下线活动举行的供应商电动化趋势线下沙龙有幸现场听过一次。 在知乎写过这事，直接原文发，避免说现在添油加醋： 前面各自晒肌肉式PPT宣讲就不说了，真正的高潮在于提到中国汽车产业发展太快，国内供应商的竞争日趋激烈，外资供应商技术储备已经不足，而像比亚迪这些新技术供应商快速崛起。 有位供应商高管直接两次呼吁“激烈的竞争不符合节能减排的初衷，应该由国家牵头做好规划，放下白热化竞争，争取合作共赢”（原话）。 她讲这句的时候很多人都惊讶的抬起头，不过现场嘉宾介绍不够详细，都不知道是哪一家供应商的，可能惊讶一下就过去了。我留了个心眼专门跟比亚迪官方的朋友要了嘉宾名单： 某外资技术供应商副总裁。 那天现场博世和另一家供应商的两位高管正是因为都是这态度，才让我印象深刻。 而他们这么孜孜不倦的说这事，目的很简单，就是希望中国车企不要激烈竞争而它们提出的解决方案一直没变过，就是让政府牵头来分配蛋糕。 只是以前的理由是节能减排，结果现在欧洲人自己都不谈环保了。 以前希望我们能挥刀自宫迎合外资，破坏市场竞争。现在我们出海了，刺刀见红直接说“不要破坏别人的秩序”了。 哪有什么道理，都是利益而已