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2022年国庆勋章

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2周年勋章

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端午节限定勋章

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降价之后的mini纯电 月销从不到500，直接越升道1600辆 环比400%的增长了。

24年1-10月年度全新车型日销量榜单： 1、秦L，5月28日上市，日均销量1060辆——这个确实有点夸张了，折合年化超36万了； 2、海豹06 DM-i，5月28日上市，日均销量881辆——秦L+海豹06 DM-i可以称得上是24年现象级的产品了； 3、理想L6，4月18日上市，日均销量712辆——在20万+的市场是第一； 4、宋L DM-i，7月25日上市，日均销量662辆——当时大家都喊贵，其实销量表现不错； 5、星愿，10月9日上市，日均销量640辆——吉利久违的新能源爆款； 6、银河E5，8月3日上市，日均销量479辆——银河的首个月销破万的爆款车型； 7、元UP，3月26日上市，日均销量424辆——默默无闻但销量很好； 8、小米SU7，3月28日上市，日均销量405辆——20万+的另一个爆款，卡在交付了； 9、极氪7X，9月20日上市，日均销量347辆——极氪全新的爆款车型； 10、小鹏Mona 03，8月27日尝试，日均销量316辆——小鹏第一个月销破万的车型。 今年新能源的头部爆款，前4个全部为插混车型，后面6款车型除了小米SU7和极氪7X以外，都是15万一下的车型。

24年9月动力电池装机量的数据还是有点意思： 1、电芯的形式：方形电池占据绝对主流，占比超过95.7%；圆柱形只有1.5%，软包2.8%——1860也好、4680也罢，短期内都不是行业主流的方向； 2、电芯的材料：磷酸铁锂成为行业最主流的电芯材料，没有之一； - 客车和货车几乎就是99%都使用磷酸铁锂，三元的占比极少，在0.5%以内； - 乘用车中三元锂的占比也从21年的58.9%，下滑到今年1-9月的36.8%。 数据就是这样的数据，@不是厂长是什么 怎么看？

沃尔沃24Q3财报核心数据： 1、销量：17.3万辆，同比+3%；（欧洲市场增长超过30%，中国和美国市场下滑超过10%） 2、收入：85.75亿美元，同比+1%； 3、毛利率：20.5%，比去年同期+0.9个百分点； 4、息税前利润：5.3亿美元，同比+26%； 5、息税前利润率：6.2%，比去年同期-0.5个百分点； 6、净利润：4亿美元，同比+33%； 7、净利润率：4.7%，比去年同期+1.2个百分点； 8、单车数据： - 单车营收：4.96万美元； - 单车毛利：1.02万美元； - 单车息税前利润：0.31万美元 9、未来展望： 预计2023 年到 2026 年的收入年均增长率超过豪华车市场增速，2026 年 EBIT 利润率达到 7%-8%，并且要进一步提升豪华车市场份额。

理想，24年30万以上的销量同比为负。 1-10月的销量增速38%，大盘增速41%。

蔚来的财报电话会表示： 1、蔚来明年销量目标：要实现销量 100% 的增长——应该要充40万了（包含蔚来品牌和乐道品牌）； 2、蔚来品牌：将逐步切换至 NT3.0，首款产品为 ET9，后续还会有其他新产品推出（ES7将会是重点产品）； 3、乐道品牌：明年计划推出 “大五座” 和 “六七座” 两款 SUV，对标理想的 L7/L8，且在价格方面更具性价比； 4、萤火虫品牌：今年 Nio Day 发布新产品。 大家认为蔚来公司明年能实现40万的销量么？

广州车展最火的车型—夏 排队都排不上，哪怕等到6点闭馆

什么逻辑？ 你聊电池性能，有人就说市场份额？ 当你聊市场份额，它又要开始说均价了。 主打一个“只要是你做的就不行”，怎么都不行！

前段时间互联网上以讹传讹：说比亚迪的账期是最长的。 但凡看得懂财报，可以发现： 在传统主机厂中比亚迪的账期是最短的129天，吉利148天； 在新势力主机厂中小米的账期是最短的，82天，理想132，蔚来141，小鹏184，零跑202。

24年46周（11.11-11.17）20万以上方盒子越野销量榜： 第一名，豹5：1442辆； 第二名，400：1114辆； 第三名，500：954辆； 第四名，豹8：818辆； 第五名，H9：602辆。

上周方程豹销量明细： 豹5：1442辆——300销量1134 豹8：818辆——700销量201 那些嘲笑我说：豹5不可能超越300的人哪里去了？

《工程师之魂》看完了 明天和大家分享，一些有意思的内容