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    活动君
    新闻

    预估 2026 年亮相 保时捷电动 718 Cayman 谍照曝光

    广林同学
    动态

    采访保时捷SUV产品线负责人Kerner和公关负责人Ben 1.保时捷未来对车辆智能化有什么计划？针对中国市场的智能化转型是否有考虑过使用本土例如华为，大疆等智能化供应商？ Kerner：保时捷始终坚持生于赛道，专注驾驶。即使是SUV车型，我们也会坚持做有趣的有驾驶乐趣的车型。中国是个非常特别的市场，在智能化方向上保时捷有全盘考虑，也会尝试在中国接触各类的本土供应商，保时捷甚至在中国设置了一颗专属卫星，用以沟通保时捷中国和总部的研发数据。 2.保时捷后续在中国的纯电SUV有什么计划？第二台车会什么时候推出？ Kerner：保时捷第二台SUV将会是纯电Cayenne，预计将会在两年内上市。 我：两年会不会太久了？在中国两年的时间足够一台中国品牌的SUV迭代3次了。 Ben：保时捷的车型都是全球车型，而如今全球各个市场的变化都十分迅速，有着巨大的差异化。我们需要做出来让大家都满意的车型，这需要时间。当然，理论上会比两年要短，这只是个区间。 3.保时捷的标志之一是个性化定制，而中国的消费者从下订车辆到提车往往需要半年之久，所以很多消费者会买经销商定制的车型，这是否违反个性化的初衷？保时捷会不会通过扩展生产线或者在亚洲建厂来提升效率？ Ben：保时捷不会为了效率放弃车辆的品质，有许多保时捷的车型选配件是纯手工打造，这需要技能成熟的工人和稳定的供应商，这不是单纯通过再建一条生产线就能解决的。我们会有一部分车型是以选配标杆的标准发送给经销商做展车，用来帮助我们的客户可以亲眼看到选配的效果。当然，如果客户非常满意，也可以现场购买提车。 4.您认为在中国，保时捷电动Macan的主要竞争对手是哪款车型？ Kerner：这是一个非常困难的问题，保时捷一直专注于做自己，做驾控出色，让客户感觉到开起来快乐的车型。在欧洲市场可能有一些人会将奔驰的纯电车型和保时捷对比，但是中国是个非常有挑战性的市场，有着许许多多的新的优秀的纯电SUV，所以这个问题很难回答。 那么，读到这的朋友，您觉得哪款车型会是纯电Macan的真正的对手呢？ 勘误：“卫星”不是真的卫星，而是在中国的“卫星部门”，相当于中国国内的研发部门。是我误解了

    鱼头SevenBlue
    新闻

    2024 成都车展 | 预售价 59.8 万元起 保时捷 Macan EV 新车型开启预售

    阿迪同学
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    活动君
    2025-03-27

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    发帖赢充电基金｜分享#比加油更好的补能体验🎁

    随着技术的发展，新能源汽车的补能体验不断丰富，补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电，从排队充电到“饭未吃完电已满”，解锁了关于新能源补能的N种姿势。

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    活动时间：3月27日 —— 4月21日
    *活动结束后 7 个工作日内完成开奖

    ⚠️活动细则及注意事项
    1. 原创内容，文体不限，发布动态/文章/视频皆可；
    2. 图文：文字>200字、视频：时长>60秒可参与【优质补能分享】评选；
    3. 人气奖评选规则：内容获得点赞+评论数之和排名前3，且>30；
    4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖；
    5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品；

    活动最终解释权归新出行所有，有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

    极氪001 零跑C11 小鹏G6 乐道L60 小米SU7 比加油更好的补能体验

    汽车看点
    2025-03-19

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    豪华基因的场景化探索：Macan 逐梦版与纯电动 Macan 4 劲驰版上市

     两款新车以差异化定位和超高产品价值,拓展更多驾驶场景。 Macan 逐梦版十项丰富配置让日常、周末,以及都市霓虹的出行场景更为惬意。 纯电动 Macan 4 查看全文

    小花姐姐
    2024-12-16

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    保时捷目前在国内市场的份额下降了，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在最近的媒体沟通会上表示，“我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标……对中国市场重新评估后的战略目标——推动保时捷中国2026年重启“进击模式”，赢回中国市场”。

    看到这类的激励句子，要是在过去呢，可能还会信信，毕竟他可是保时捷呀，他可是请来谷爱凌做了全球代言人的保时捷呀，他可是让全球车迷为之疯狂的保时捷呀！

    可有意思的是，让中国人血脉觉醒，发现了欧洲资本玩了近半个世纪还在玩的那些套路的时候，我们就不想玩了。

    有时候想一想，有可能是因为目前中国电商直播平台实在是太火了，火到最后物极必反，爆出太多雷，也爆出太多后台资本运作的本质，我们已经经历了狼来了的时代，我们也不想成为那些羊，所以久而久之，我们对于目前整个市场从奢侈品到普通日化，其实资本市场怎么玩？怎么想薅羊毛，老百姓多多少少都知道的，再加上目前国内市场汽车，真的是就是在用”高配置、高成品，低价格“来打市场，说好听的就是性价比，但其实大家都知道，就是慢慢地“汽车行业不赚钱”了，油水没那么多了。

    最近暴雷的极越汽车，在百度解决完员工的社保工资等基础问题后，慢慢地他最大的雷就出来了，网上已经开始在供应链方面高价低走，各种包庇，各种同盟组织等等，总之又开始了八点档狗血剧情，大家看多了也就明白了。

    回归到保时捷，保时捷已经93年，再过七年就要百年了，欧洲工业很大程度的继承，保留，持续，在某种意义上的确非常具备工匠精神，但如果在这份工匠精神上面无穷无尽的增加品牌市场价值，用金钱去换取某些利益，这件事情在20224年到2025年的汽车工业时代，似乎也会遇到瓶颈，起码在中国市场是这样的，你不适合消费者，你不愿意为消费者退一步，那凭什么我们要用高昂的价钱去买你的单呢？

    你想两年之内夺回中国市场，中国市场还像两年之内“侵占”欧洲呢！

    不要试图来教化我们什么，国外的月亮真没有比中国圆。

    松果爸的未来出行
    2024-11-27

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    保时捷纯电动Macan，60万到底值不值？丨松果爸频道

    60万的纯电动Macan，贵么？ 这段时间上网看，几乎一边倒的说贵。60万只是入门，尺寸不大，智驾一般，现在大环境卷成那样，想靠吃老本躺赢没有可能。 这么想有道理，但缺乏真实体验。因为当一款产品把产品价值和情绪价值同时拉满，并且你在市面上很难找到替代品，那关于价值和价格的思考维度就会完全不一样。 尤其当你再去参加一场保时捷的活动，去看各种颜色的纯电动Macan和历代911、各种神车在赛道上巡游，去在车边走走停停。那感觉应该就是传承吧。 不管在哪个时代，刻在心中的品牌记忆一旦被唤醒，都会一发不可收拾。

    03:02

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    鱼头SevenBlue
    2024-11-22 · 大众ID.3

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    采访保时捷SUV产品线负责人Kerner和公关负责人Ben

    1.保时捷未来对车辆智能化有什么计划？针对中国市场的智能化转型是否有考虑过使用本土例如华为，大疆等智能化供应商？

    Kerner：保时捷始终坚持生于赛道，专注驾驶。即使是SUV车型，我们也会坚持做有趣的有驾驶乐趣的车型。中国是个非常特别的市场，在智能化方向上保时捷有全盘考虑，也会尝试在中国接触各类的本土供应商，保时捷甚至在中国设置了一颗专属卫星，用以沟通保时捷中国和总部的研发数据。

    2.保时捷后续在中国的纯电SUV有什么计划？第二台车会什么时候推出？

    Kerner：保时捷第二台SUV将会是纯电Cayenne，预计将会在两年内上市。

    我：两年会不会太久了？在中国两年的时间足够一台中国品牌的SUV迭代3次了。

    Ben：保时捷的车型都是全球车型，而如今全球各个市场的变化都十分迅速，有着巨大的差异化。我们需要做出来让大家都满意的车型，这需要时间。当然，理论上会比两年要短，这只是个区间。

    3.保时捷的标志之一是个性化定制，而中国的消费者从下订车辆到提车往往需要半年之久，所以很多消费者会买经销商定制的车型，这是否违反个性化的初衷？保时捷会不会通过扩展生产线或者在亚洲建厂来提升效率？

    Ben：保时捷不会为了效率放弃车辆的品质，有许多保时捷的车型选配件是纯手工打造，这需要技能成熟的工人和稳定的供应商，这不是单纯通过再建一条生产线就能解决的。我们会有一部分车型是以选配标杆的标准发送给经销商做展车，用来帮助我们的客户可以亲眼看到选配的效果。当然，如果客户非常满意，也可以现场购买提车。

    4.您认为在中国，保时捷电动Macan的主要竞争对手是哪款车型？

    Kerner：这是一个非常困难的问题，保时捷一直专注于做自己，做驾控出色，让客户感觉到开起来快乐的车型。在欧洲市场可能有一些人会将奔驰的纯电车型和保时捷对比，但是中国是个非常有挑战性的市场，有着许许多多的新的优秀的纯电SUV，所以这个问题很难回答。

    那么，读到这的朋友，您觉得哪款车型会是纯电Macan的真正的对手呢？

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