采访保时捷SUV产品线负责人Kerner和公关负责人Ben 1.保时捷未来对车辆智能化有什么计划？针对中国市场的智能化转型是否有考虑过使用本土例如华为，大疆等智能化供应商？ Kerner：保时捷始终坚持生于赛道，专注驾驶。即使是SUV车型，我们也会坚持做有趣的有驾驶乐趣的车型。中国是个非常特别的市场，在智能化方向上保时捷有全盘考虑，也会尝试在中国接触各类的本土供应商，保时捷甚至在中国设置了一颗专属卫星，用以沟通保时捷中国和总部的研发数据。 2.保时捷后续在中国的纯电SUV有什么计划？第二台车会什么时候推出？ Kerner：保时捷第二台SUV将会是纯电Cayenne，预计将会在两年内上市。 我：两年会不会太久了？在中国两年的时间足够一台中国品牌的SUV迭代3次了。 Ben：保时捷的车型都是全球车型，而如今全球各个市场的变化都十分迅速，有着巨大的差异化。我们需要做出来让大家都满意的车型，这需要时间。当然，理论上会比两年要短，这只是个区间。 3.保时捷的标志之一是个性化定制，而中国的消费者从下订车辆到提车往往需要半年之久，所以很多消费者会买经销商定制的车型，这是否违反个性化的初衷？保时捷会不会通过扩展生产线或者在亚洲建厂来提升效率？ Ben：保时捷不会为了效率放弃车辆的品质，有许多保时捷的车型选配件是纯手工打造，这需要技能成熟的工人和稳定的供应商，这不是单纯通过再建一条生产线就能解决的。我们会有一部分车型是以选配标杆的标准发送给经销商做展车，用来帮助我们的客户可以亲眼看到选配的效果。当然，如果客户非常满意，也可以现场购买提车。 4.您认为在中国，保时捷电动Macan的主要竞争对手是哪款车型？ Kerner：这是一个非常困难的问题，保时捷一直专注于做自己，做驾控出色，让客户感觉到开起来快乐的车型。在欧洲市场可能有一些人会将奔驰的纯电车型和保时捷对比，但是中国是个非常有挑战性的市场，有着许许多多的新的优秀的纯电SUV，所以这个问题很难回答。 那么，读到这的朋友，您觉得哪款车型会是纯电Macan的真正的对手呢？ 勘误：“卫星”不是真的卫星，而是在中国的“卫星部门”，相当于中国国内的研发部门。是我误解了