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刚到泰国，到处是BYD No.1的广告牌。确实，对一个海外品牌产生信任感，销量是有效的说服力： 卖这么多，不会太差！

【小鹏Mona03：轻而低趴的纯电轿车】静态拍摄只能看外观，从长宽高的整车姿态进行分析推断。车高1445mm是一个亮点：风阻低、能耗低，所以对电池容量要求低，由此更容易把电池做薄、车身做低。车长且低，姿态就会优雅舒展、车也会相对好开。这个级别的纯电轿车把车高控制得与燃油车一致，体现了工程技术集成能力。

说到车企建桩的话题，最近开智己LS7出门，停车时顺道就充了电。智己自己没建几个桩，但合作范围非常广。偶遇一个充电桩，打开APP一看，基本上都在合作范围内。之前去宁波杭州湾的凯悦酒店，停车场的慢充桩也可以用权益。 城区里充电，讲究的是方便；去最方便的地方充电，肯定比特意去专属桩充电更方便，所以覆盖范围非常重要。智己提车时，我放弃了充电桩权益，选择了1500度*3年的免费充电权益，还是很值的 —— 合作覆盖范围广，虽然外面充的少，一年也用了1000度了，价值在1000元以上。#新能源大牛说##智己ls7#

小鹏G6的能耗与续航确实非常强，少有的各种条件下可与Model Y硬刚的SUV，这点我可以证明。 没家充桩的时候，续航足特别重要，充一次用很久 #新能源大牛说##小鹏g6#

【小米SU7行车记录仪，U盘买多大的】分析了一下小米SU7的行车记录仪。行车时为4视角：前、后、左后、右后；驻车哨兵时为6视角：前、后、左前、左后、右前、右后。 侧视角的编码方式不同，在macbook打开有可能是黑屏，发微信里可以正常显示。录制都没有声音，有位车友说：“那遇到下车骂人的还没证据呢！” 是个问题！ 前视角与侧视角，每分钟生成60MB的视频；后视角的分辨率大一些，但码率低，每分钟45MB。这样1分钟为225MB，1小时为13.5GB。 买个512G的优盘，可以录制38小时的行车纪录仪。去掉紧急视频、哨兵视频这些常驻占据空间，那么至少也可以录制30小时。按每天开车4小时计算，也能录7天，够了！ 512G的金士顿U盘大概在260元左右，1T的就要690元了，贵太多了！ 推荐512G或256G的，建议512G的吧！ #新能源大牛说##小米su7#

我的小米SU7鬼火氛围灯也到了，约个时间去安装说是鬼火灯，实际上我觉得并不非主流，挺好看的。 有两个作用： 一是找车时方便，实用价值； 二是晚上像是悬浮在空中一样，这是一种美，而不是鬼火。

雷军的SKU设定确实很厉害！3款SKU，各有特点，每个版本都有人买。找到了目标用户之后，买车人也都会觉得“就这个版本适合我，买对了”。 还有没有哪款车的SKU设定，可以达到这个境界的？ 在此之前，我印象中的车型SKU划分，很容易出现“A版本是为了衬托B版本而生”的局面。这还算好，无功无过吧！ 更坏的情况就是让用户觉得好纠结，每个版本都不完美，买哪款都有遗憾的感觉。 最坏的情况就是用户觉得你在逗我玩呢？不买了！

Momenta对端到端的理解：循序渐进从算法2.0到算法5.0

丰田雷凌的语音变好了？ 听起来不太容易信。但要说，这是华为给它开发的呢？ 20年就立项了，24年才搞定，流程复杂重视安全。 发布会的华为伍斌也是唯一一个没有提词器的，现场发挥，和余大嘴的风格一样。 华为挺重视丰田的合作，这不仅是一个生意一个客户，而是出海的一个途径。 互联网上打打杀杀，现实中还是要包容开放，加强中国和世界的联系才是真的好。

均速过百能跑680公里？小米SU7 Pro续航充电实测 上海南京往返，93%电量行驶636公里，百公里能耗13.6kWh。主要评测结果如下： - 续航：3小时8分钟跑了300公里，平均车速95.2，去拥堵后的平均车速101.4。续航达成率86.5%，百公里能耗13.1kWh。返程堵车，平均车速80，去拥堵后的平均车速100，续航达成率79.2%。 - 充电：最大充电241kW，15分钟冲入394公里。 - 智驾：高速NOA往返南京，共接管2次，均为事故或施工。 - 泊车：记忆泊车端到端，既快又准。

关于翼真L380这款车，好友 @车可以 的试驾体验，非常详细。下面是他的原文： 1.外观：作为一款商务取向的MPV，L380外观设计风格也跟其名称所致敬的空客A380一样，比较憨厚，给人一种可靠的安全感，但设计细节却并不过时，也没有随大流去营造类似埃尔法前脸的“华丽”感。 2.空间：这是L380车型最大的亮点，这是一款真正做到二、三排平权的MPV，最直观的体现就是二、三排能同时一键躺平，第二排的豪华舒适性配置拉满，最难得的是第三排也拥有腿托、座椅加热和通风功能，并且支持六向电动调节。 而1.9 米一体式无极滑轨也让两排座椅有最大限度的调节空间，光是预设的空间模式就多达五种。得益于充足的内部空间，你甚至可以从后备厢直接进入二、三排座椅。而8坐版本也为商务出行提供了更多场景，并且第四排座椅在不使用的情况下可以完全收纳在地板下，并不占用后备厢空间。 3.动力和续航：高配采用140kWh麒麟电池，从而实现800km+的CLTC续航，对于一款商务MPV来说完全没有里程焦虑，并且采用前后双电机，最大功率400kW，百公里加速5.5秒，老实说作为一款MPV车型，比5.5秒更快的加速并不会给乘客带来更好的体验。 4.动态体验：对于这台车长5316mm、轴距3185mm、整备质量超过3吨的大尺寸MPV车型，我对操控感受并没有任何期待，毕竟这台车更多面向商务需求，大部分情况下都由司机驾驶，但实际的驾驶体验很有惊喜，除了常规道路上的行驶品质较高外，竟然在一段蜿蜒的山路上感受到了一定的驾驶乐趣，因为动力强劲、响应迅速，并且转向精准，同时底盘调校也让过弯很有信心。得益于CDC+空气弹簧的运用，驾驶者有信心，而后排乘客的乘坐舒适性也得到了充分的保障。 5.智能化：虽然不是这台车的核心卖点，依然采用了双7nm龙鹰一号芯片，并支持六麦智能语音分区，并搭载了集团内专为翼真定制的Flyme Auto For LEVC OS。智能驾驶层面，提供L2级的基础驾驶辅助功能，同时还配备了红外夜视系统、AR-HUD，自动泊车等，主旨是帮助司机更轻松和安全地驾驶车辆。 #新能源大牛说#

【原来充电已经这么快这么方便了】继续刚才那位安徽淮南小鹏G6车友，改变表哥想法的经历。 他说：由于我这个大表哥一直强烈抵制纯电，当然就是续航问题。但这次我带他上海安徽往返的过程中，尤其是今天的返程充电一定程度上“刺激”到了他。 我原计划到江苏随便补点电，但由于要上厕所，被迫提前去了曹庄服务区，这是个收费站服务区，很破，我之前没来过这个服务区，而且这个服务区仅有4个桩。 因为临近中午，我们顺便就在这个服务区吃点饭，但上完厕所再点好单，我说哥: “我们已经充了300公里了，到上海怎么都够，然后他就被震惊到原来可以这么快。 曹庄服务区那几个桩相当破，但是G6可以干到120KW（主要是800V的优势），这也是我没想到的。所以饭没吃完，被迫充电到了90%，可我本不想在服务充这么贵的电。