邓青

200天签到勋章

连续签到200天勋章奖励

路特斯 Hyper OS 即将迎来 1.7.0 版本升级。 - 新增 HUD 简洁模式 - 新增手机蓝牙控车功能 - 新增副驾驶座椅记忆功能 - 新增尾翼记忆和尾翼锁车保持功能 - 新增快捷功能中心 - 新增导航快速搜索权益充电桩功能 - 新增记忆泊车（EMEYA 繁花车型） - 新增地图支持 LOTUS 闪充站预约功能 - 优化语音功能，包括全时免唤醒和多路对话 - 优化哨兵模式 - 优化蓝牙功能

上汽集团商用车技术中心动力总成与电气化中心执行总监王慧，在今天的分享中表示，有些企业为了应对汽车市场当前的价格战和内卷，不惜降低质量。 王慧呼吁道，希望所有的汽车人让汽车行业尽快回归正常，健康可持续的发展。

路特斯或许要放弃全电动计划，因为纯电豪华市场增长实在太慢。 路特斯 CEO 冯擎峰称「燃油车还是有很长生命周期的」「电动化并不是完全纯电」。他认为，豪华车的发动机已经非常强劲了，八缸或十二缸发动机的性能不输纯电动机。而且路特斯车主每年平均行驶里程达 3 万公里，续航能力至关重要，电动车的限制性让部分消费者对全电动战略感到不满。 而路特斯的方案也不是增程，而是「路遥超级混电」，900 V，综合续航 1,300 km，还没透露搭载在哪些车型。猜测是 Eletre 和 Emeya，毕竟这俩目前卖得最好。 6 年前路特斯推出了「Vision 80 计划」，目标在 2028 年内全面转型电动化，看来又一豪华品牌的纯电化转型要搁浅了。

蔚来 Q3 净亏损 50.6 亿，同比增长 11%，环比增长 0.3%，调整后净亏损 44.13 亿，同比增长 11.6%，环比下降 2.7%。 你觉得蔚来距离盈利还有多远？

何小鹏：2025 - 2027 年是中国汽车行业的淘汰赛阶段，一方面是新能源渗透率会势不可挡地提升到 85% 以上，另一方面 AI 会驱动整个市场的变革。 P7+ 今年 12 月交付可以达到 1 万台以上，现在 MONA 和 P7+ 都是双班生产。 同时，小鹏会努力 11 月超过 3 万台月销量，带着数万订单进入 2025 年。

雷军宣布小米 SU7 的交付量已经超过了 10 万台。 同时，继之前将年交付量目标从 10 万台提高到 12 万台之后，雷军又把小米 SU7 的年交付目标提高到了 13 万台。 这下，小米 SU7 的生产和交付团队的压力又上了个强度了。

根据小鹏汽车 App 显示，P7 的座舱芯片焕新众筹目标已经达成了！G3 和 G3i 还正在众筹中。 众筹计划到 12 月 12 日 12 点截止，后续可以期待下这两款车能否众筹成功。

2024 广州车展，大众汽车展台摆了一台 2025 年款的一汽大众 ID.4 CROZZ。这次 ID.4 CROZZ 在外观配色上有所变化，侧边所有黑色塑料件都变成了黑色漆面材质。外加轮毂熏黑、窗框熏黑，侧边改动，和海外版本的 GTX 看起来没啥区别了。 车机升级到了最新一代系统，换了大屏样式、挡杆样式等等和大哥 ID.7 同一套设计了。动力上换汤不换药，依旧是 APP310 电机，只不过把功率提升到了 170 kW。在目前价格不变的情况下，大家觉得 ID.4 CROZZ 的优势怎么样？

易车统计了一份新势力前 10 月的销量目标达成率榜单。 截至 10 月底，小米已经完成了 90.52%，今天有宣布第 10 万辆车下线了，看来年底完成 12 万辆没什么悬念了。

小鹏汽车正式进入尼泊尔市场了，小鹏 G6 也在尼泊尔正式上市，发布会上还对尼泊尔首批 G6 车主进行了交付。大家看好小鹏在尼泊尔市场的发展吗？

除了增程那边问界和零跑在争周销第 2。 纯电这边极氪和小米也在争第 1，这周极氪还是第 1，下周是否会被小米超越？

零跑今天发布了第三季度业绩报告，亏损面收窄了。 - 第三季度收益为 98.6 亿元，较第二季度环比增长 83.9%，较 2023 年同比增加 74.3%，主要原因是公司产品交付量的显著增长及产品销售结构的优化； - 第三季度，公司权益持有人应占净亏损为 6.9 亿元，2023 年同期净亏损为 9.9 亿元，第三季度亏损额相比 2024 年第一和第二季度大幅收窄； - 毛利率方面，第三季度为 8.1%，较 2024 年第二季度的 2.8% 有大幅改善； - 10 月销量 38,177 台，净增订单数超过 4 万台。