邓青
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提取了下卢伟冰在小米财报会议上分享的关于小米车和 AI 的部分：
- 现在最大的瓶颈就是交付，交付最大的瓶颈就是产能，之后会逐步扩大产能。
- 正在大幅提升产能，提升的路径一个是现有产线的挖潜，另一个是前段时间开了一个供应商大会，希望他们帮助小米提升产能。也就是基于这样的路径，小米把 2025 年 30 万的年度交付目标提升到了 35 万，这 35 万的产能会保所有产品的交付，包括 小米 SU7 和 SU7 Ultra。
- 汽车还是处于大投入期，比如技术的投入、工厂的投入，还有不太方便透露的投入，目前内部没有明确的盈利要求。
- 500 平方以上的包含了车和 3C 的大店，今年会提高到 400 家以上，而且找小米开店的物业也特别多。
- 手机和汽车已经发挥起了协同作用，举个例子，小米 SU7 春节期间比平时卖的还要好，因为小米有大量的门店在商场里，而春节期间很多用户会逛商场，看手机的时候也会看小米 SU7。其实小米所有品类都在相互加成，而且当前还只是开始。
- 同行把智驾下放到低价位产品中，是一个非常好的事儿。
- 现在离真正的 AI OS 还比较远，可能还要两三年。从财务的角度看，今年三百亿的研发费用中，AI 会占四分之一，如果从现金流的角度看的话，那么会开支会更多。
- 把 AI 底座做好，是小米把其他方面做好的前提。
- 小米进入到任何一个领域，都能改变这个领域的大盘。
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