针对理想 MEGA 节奏问题 理想发布全员内部信
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3 月 21 日,理想汽车针对 3 月以及理想 MEGA 等问题发布了一份内部信。其中内容主要指出了近期理想 MEGA 存在的宣传节奏问题,以及对应的解决方案。

以下为全文内容:

第一,理想 MEGA 的节奏问题,本质原因:我们错误的把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段(商业验证期)当成了从 1 到 10 阶段(高速发展期)进行经营。理想 MEGA 和高压纯电,必须经历一个理想 ONE 和增程电动相似的从 0 到 1 阶段,无法像理想 L 系列一上市就能拥有从 1 到 10 的经营势能,这是我们对于纯电战略节奏的误判。

理想 MEGA 节奏的混乱,也让销售团队大幅减少了服务 L 系列用户的时间和精力,主力车型理想 L8 甚至连店面摆放的位置都没有了。

解决方案:我们会耐心的把理想 MEGA 按照从 0 到 1 的节奏去经营,聚焦核心的用户群体,聚焦高端纯电消费能力强的城市。

放弃全面开花的销售策略,集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾,并在这些城市加速建设超充站。当有效的完成了从 0 到 1 的阶段后,再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

第二,过分关注销量的欲望问题,本质原因:我们从上至下过于关注销量和竞争,让欲望超越了价值,让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求,让我们变成了自己讨厌的人。

解决方案:降低销量的预期和欲望,回归健康的增长。聚焦用户而非竞争,聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升,回归我们最擅长的经营效率的提升。 严格遵循我们的三大行为准则: 用户价值放在第一位;通过共创,达成共识;实事求是,知错就改。

2024 年 3 月的问题,是我们 2022 年问题的加强版。实事求是,知错就改,我们有信心在共同的努力下,聚焦用户价值,聚焦经营效率,耐心控制节奏,通过脚踏实地的解决问题,长期健康的服务好我们的用户。

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除了0-1的鸿沟,反复品味了mega的实车,真心没感觉到所谓科幻和创新,车漆质感,造型设计,轮毂风格,包括有点怪异的车侧尾设计,最多只是一个20多万级别MPV的体感,硬要拔高到所谓50万加,有点过了,就旁边的L9就比mega看上去设计显贵的多,还是标准SUV的气势,整体质感也在。所以真的别嘎吹了

确实。发布当天正好去商场,看mega感觉车漆质感有点一般。比预期差不少。估计跟较小的展厅,以及不太合适的打光有关。

回复 在下阿冬是的,其实大面上,看一眼车漆质感,车身线条,前后车灯和轮毂风格,基本一辆车的价值感就在那了

L9和MEGA摆一起卖,一般都会选择L9吧,理想是不是需要把纯电和带油箱的分开呢?

回复 疾风不知进草那估计很难了,确实L9的卖相比mega好多了

为了风阻,把MPV做的太流线型了,对于大车要的是大气,mega这样就很不讨喜,所以一开始就往高铁蹭,没想到大家不买账

回复 极太美实车看着质感是真一般,差远了50万以上的售价

至今为止,除了一个争议性外观,你还记得这个车的哪些配置?作为一款60w的车,只有一个5C的硬技术点,还是供应商的。理想那些KOC为什么一定要把mega和X9分开,一直强调客户群不一样?就是怕x9反复鞭尸,因为mega毫无技术点。所以我在想个问题,如果X9是理想的车,理想是不是真就成了?

回复 说出吾名吓汝一跳的确是啊,没有任何技术亮点啊,在增程的领域里L系列靠性价比和大空间以及舒适配置会吸引一部分偏保守的人,但在纯电领域,没有技术亮点,没有补能网络,简直就是毫无吸引力啊

老百姓都知道理想的核心竞争力是油箱,就他自己不知道

胜利来得太容易,就会冲昏头脑,连他自己都说欲望超越了价值

哈哈哈哈哈。

但凡MEGA的内饰能做到宝马那样石破天惊,也不至于撑不起55.98,对吧?

你说对了,这内饰说难听点和中巴车有多大区别,特别是后排上面那远古时代的出风口,看看人家009,一看就不是一个档次的东西

结合一根宝马的文章,再看MEGA失败的原因

归根到底,还是光明汽车创始人的问题。

就是价格贵了5万块而已

还是定价问题,x9 42w,mega 35~38万,也不至于变成现在这样

碎了一地,这牌子基本没有好感了

还是太飘了,降价吧

理想是对市场和自己作了误判,不知道自己的长处在哪里,首款纯电就应该直接放到L系列的suv上,而不是上来就出mpv这种小众车型,结果是设计超前、质感一般、创新不足、价格超标,遭遇滑铁卢一点都不意外