理想 L9 官宣四集这一次是续航、底盘、动力系统_文章

小白同学来啦

原创文章

日榜 TOP{{detailStore.day_rank}}

月榜 TOP{{detailStore.week_rank}}

理想 L9 官宣四集这一次是续航、底盘、动力系统

新出行原创 · 精品文章

在“理想 L9 线上连续发布会”相继发布过理想 L9 的外观、内饰、座椅以及音响等配置后，本周三迎来了理想 L9 线上发布会的第四集。

新出行已建立相应的车型兴趣群，戳这里，扫码或复制xchuxing06回复「L9」关键词，即可加入群聊。另外，戳这里，可以直接查看更多关于「理想L9 」的内容。

在一个星期的等待下，这一次理想 L9 线上发布会第四集又发布了什么东西呢？接下来我们一起来盘一盘。

不过，在了解第四集具体内容之前，不知道大家有没有看到新出行在上周六给大家带来了一个「独家番外篇」“李想独家回复新出行 | 关于新出行理想 L9 社区用户的那些疑问”。

没有的可以点击链接或直接搜索看一下，接下来开始第四集。

官方发布会第一集：内饰篇；
官方发布会第二集：外观及辅助驾驶硬件；
官方发布会第三集：内饰及外观细节。

一、第四集内容：纯电续航、动力系统和底盘悬架

这一次理想 L9 发布的内容主要包括纯电续航、驱动电机功率以及 0-100km/h 加速时间。另外，这一次也确认了 L9 的发布时间，那就是 4 月 16 号。

1 、纯电续航 CLTC 续航为 215km

在之前的内饰曝光图片中，我们曾看到理想 L9 的 CLTC 纯电续航为 200km ，满油满电 CLTC 续航为 1200km ，对于这些信息官方并未正式官宣过。

这一次理想汽车正式官宣了 L9 的纯电续航，新车搭载了 44.5kWh（理想 ONE是 40.5kWh）电池组，纯电续航为 215km，自研自产的增程器热效率为 40.5%，在燃油模式的热机能耗为 5.9L/100km。

2 、动力部分 0-100km/h 加速为 5.3s

这一次理想汽车终于发布了 L9 动力系统方面的详细信息。从发布的信息来看，理想 L9 搭载了前峰值功率 130kW 的驱动电机，该驱动电机为 “五合一”动力系统，包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器。

后峰值功率 200kW 的驱动电机为 “三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。

这样一套高集成度的驱动电机系统，不仅仅带来带来更优的体积效率，同时使理想 L9 的车内空间利用率进一步提升，而性能方面，L9 系统最大功率 330kW、最大扭矩 620Nm，它的官方 0-100km/h 加速为 5.3s。

对比理想 ONE 的前驱动电机峰值功率 100kW 和后驱动电机峰值功率 145kW 的 6.5s 的百公里加速时间来看， L9 这一次在性能方面再升一个台阶，迈进 5 秒。

3 、悬架系统全自研的底盘控制系统

悬架系统方面，理想 L9 将会搭载前双叉臂独立悬架和五连杆式独立悬架，搭配上全自研的旗舰级底盘控制系统，配合标配的 CDC 连续可调阻尼减振器，理想 L9 可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，全方位提升各种路况的舒适性。

标配德国威巴克空气弹簧，可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。包括不排除 L9 的空气弹簧针对不同工况设计不同模式。

相较于理想 ONE 的前麦弗逊和后多连杆来说， L9 的悬架系统在这一次也做出了比较大的升级。

4、全自研的中央域控制器

理想 L9 搭载了全自研的中央域控制器，将使用恩智浦最新的 S32G 车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想 L9 未来 OTA 的范围和时效性。

二、外观造型依然是稳重的风格

在了解完本周三的官方发布会之后，接下来我们从外观、内饰、动力和辅助驾驶等多角度来回顾一下理想 L9 的已知信息。看看这个价格区间在 45-50 万元的车型到底有怎样的实力。

作为一款全尺寸 SUV ，理想 L9 的整个外观设计虽然有比较明显的理想汽车风格，但整个造型也有了很多的变化，包括封闭式的前脸、隐藏式门把手。同时，这一次 L9 还新增了紫色和香槟金的全新配色。

封闭式的前脸除了有分体式大灯外，前脸上方还采用了星环 LED 灯设计，并且整个星环大灯没有任何的接缝，对成本和工艺的要求也比较高。

另外，在星环 LED 灯旁边的小黄灯，在日常行驶中它是一个橙色示宽灯。当智能驾驶开启后，该灯灯光颜色会变成蓝色 ADAS 灯，而理想 L9 也是第一个采用这样设计的。

侧面造型方面，理想 L9 整个侧面造型并不显的臃肿，从图片来看属于偏修长型。具体到配置层面，理想 L9 在第二排和第三排车窗上依然配有的是隐私玻璃。

除此之外，理想 L9 还将标配电吸门和儿童安全锁。

至于用户关心的车顶行李架的问题，理想 L9 采用了隐藏式行李架的方式，并且有专业的第三方配件厂商推出车顶行李箱在内的配件。

侧面前翼子板处和外后视频上均配有辅助驾驶摄像头，另外理想 L9 还采用了全包门的设计，全包门的里面大概率会是一个电动踏板。

轮毂方面，理想 L9 采用了全新样式的轮毂。轮胎方面，新车采用的是 21 英寸轮毂，搭配上 265/45 R21 尺寸规格的米其林 Pilot Sport 4 SUV 轮胎。

尾部造型方面，理想 L9 采用了一个比较饱满圆润的设计，并且尾部贯穿式尾灯和前脸的星环头灯相呼应。另外，尾部上方可能会用隐藏式雨刮。

三、内饰设计将家庭定位展现的更进一步

内饰方面，理想 L9 同样采用了全新的内饰设计语言，与理想 ONE 有了非常明显的不同，全新的内饰设计采用 5 屏交互设计，主打的依然是 “ 家庭 ” ，并且配置也是足够丰富。

三幅式多功能方向盘，方向盘标配电动调节。另外，方向盘上方是一个小屏幕，该屏幕并非是固定式的，而是随转向动而转动的。

屏幕显示信息方面，从图片可以看到有驱动模式、纯电续航、油量、时速、档位以及能耗等信息，这些信息在之前的理想 ONE 上都是显示在仪表盘上的。

而且该屏幕采用 Mini-LED 和多点触控技术，显示行车信息的同时还可以让仪表屏实现触控式交互，至于实际效果如何，只能等实际体验了。

L9 方向盘下方配有两个拨杆，右侧拨杆针对的则是换挡机构，也就是 L9 采用了怀档设计。

方向盘前方， L9 取消了仪表盘设计，取而代之的是 HUD 。 HUD 显示的内容来看，理想 L9 的 HUD 显示内容还是非常丰富的，包括导航信息显示、时速、 NOA 、限速等等，功能上很好的取代了仪表盘的存在。

中控区域则采用了 15.7 英寸车规级 OLED 屏，搭配上车顶的一块， L9 全车共有三块 15.7 英寸车规级 OLED 屏，分辨率为 3K 。

另一块 15.7 英寸 OLED 屏幕被放置在车顶，该屏幕支持折叠，折叠方式或为电动折叠。

车机芯片方面，理想 L9 直接上了两颗高通骁龙 8155 芯片，配合 24GB 内存和 256GB 高速存储组成的计算平台，并且支持双 5G 运营商的切换，确保高速网络的实时在线。

中控屏下方则是双手机无线充电，在没携带数据线的情况下，可以很好的给主 / 副驾手机充电。而且，理想 L9 的空调系统是配有香氛系统的。

双手机无线充电上方和空调出风口下方还有一个孔径，该位置是车辆香氛系统。

同时，副驾依然配有老板键，当后排乘客想要调节副驾位置的时候很方便。

后排空调出风口同样配有一块屏幕，该屏幕主要针对的是空调以及下方的冷暖冰箱温度调节。

没错， L9 这一次将空调放在了后排空调出风口下方，可以实现温奶、制冷。并且，该空调使用的是压缩机，并非半导体。

第二排座椅同样是 2 座的布局，从图片来看， L9 后排配有单侧扶手、第二排座椅侧面储物槽和小桌板。

座椅方面，理想 L9 全车 6 个座椅均配备电动调节和座椅加热，前两排的 4 个独立座椅拥有座椅通风和 SPA 级十点按摩。另外，从图片来看 L9 的后排腿托用了类似两段式结构，应该是可伸缩可抬起的结构。

在音响方面，理想 L9 的音响有比较大的提升。理想 L9 搭载的音响系统采用的是理想汽车自研，其硬件是由上声电子提供。在音响调校方面，L9 由原 Dirac 中国区首席调音团队负责。

具体数据方面，理想 L9 全车共有 21 个扬声器，功放的最大功率可以达到 2160W，采用杜比全景声技术，配备了 4D 沉浸式影音系统。

7.3.4 全景声音响布局，由 7 组扬声器组成全车环绕，3 个重低音单元组成低音矩阵，4 个顶部扬声器组成天空环绕。材质方面，高音单元采用铝膜，中音单元采用凯夫拉材质，低音单元采用碳纤维材质，在配置层面属于拉满了，但具体效果还是要实际体验才知道。

另外，理想 L9 这套音响系统为标配，对比宝马 X7 、奔驰 GLS 以及路虎揽胜的选装来看， L9 这套音响配置确实挺良心。

四、动力及续航 CLTC 纯电续航 215km

动力方面，理想 L9 依然是一款增程式电动车。

纯电续航方面，新车搭载了 44.5kWh（理想 ONE是 40.5kWh）电池组，CLTC 纯电续航为 215km，自研自产的增程器热效率为 40.5%，在燃油模式的热机能耗为 5.9L/100km。相比于理想 ONE 的 188km 的 NEDC 续航是提升了一点，但 L9 的是 CLTC 续航。