北汽 EC200 最大的亮点在于续航里程的升级，60km/h 等速巡航工况下的最大续航里程超过了 200km，NEDC 测试工况下的综合续航里程为 162km（北汽 EC180 为 156km）。官方表示北汽 EC200 的电池能量密度也从原来的 113.02Wh/kg 升级到了 130.72Wh/kg，超过了国家规定的“对高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴。”的标准，所以能额外获得 0.1 倍的补贴。


此外能支持快充也算是弥补了北汽 EC180 的一个短板，快充口位于车头车标后方，在解锁的状态下直接按压车标就可以解锁。官方公布的快充时间为“ 从30%-80% 需要 36 分钟”。慢充的话从 0-100% 大约需要 8 小时，快充口位于车身左后侧的位置。



内饰方面也基本是没有变化，还是跟北汽 EC180 保持一致。这次体验的这辆是低配的灵动版，补贴后的售价为 5.68 万元。相比高配车型内饰方面缺少了 8 英寸的中控大屏、倒车影像、多功能方向盘、电动调节外后视镜等配置。


在其它方面，北汽 EC200 在底盘调校、0-50km/h 加速性能以及车身刚性等方面也做了相应的升级。包括 0-50km/h 的加速时间从原来的 8.6 秒缩短到 6 秒，整车重心下降 9%、过弯侧倾角减少 20%、稳定性提高 50% 等等。遗憾的是这次只是静态体验，所以也还无法体验到动态方面的升级，后续有机会我们再跟大家分享。

北汽 EC200 和 EC180 两款车型应该怎么选？

北汽 EC180 两款车型补贴后到售价分别为 4.98 和 5.58 万元，相比北汽 EC200 便宜 7000 元。而北汽 EC200 相比 EC180 主要升级的部分在于续航里程、新增快充以及底盘的重新调校等方面，其它配置方面的差别并不大，那么它们之间应该如何选呢？



首先先来看看续航里程，北汽 EC180 官方公布的 NEDC 工况下的综合续航里程为 156km，60km/h 等速工况下的续航里程超过 180km。北汽 EC200 在 NEDC 工况下的综合续航里程为 162km，60km/h 等速最大续航超过 200km。从综合续能力来看，两者相差 6km，差别不是很明显。所以如果只是单纯看中更长续航里程的，那么 EC180 足以满足你的要求，没必要多花 7000 元购买 EC200。


北汽 EC200 最大的亮点在于能够支持快充，官方宣布的能在 36 分钟从 30% 快充充到 80%，能增加近 80km 左右的续航。增加快充模块可以说是众望所归，虽说购买这类型的微型电动车大部分都只是用于日常市内代步，但能支持快充还是有挺大优势的，毕竟偶尔应急一下是很有用的。

除了支持快充之外，北汽 EC200 底盘经过重新调校、日常常用的速度区间 0-50km/h 的加速性能更好，带来更好的驾乘体验，7000 元的差价我认为还是相对比较值得的，从这一角度来看，两者之间我更推荐北汽 EC200。


综合来看，如果对快充没有需求，或者只是买回来用于占号、偶尔代代步，那么选择北汽 EC180 就足够了，没必要多花 7000 元购买 EC200。当然如果你买回来是用于日常上下班代步，每天都要用车的，那么我建议你还是多花 7000 元购买 EC200，快充能在偶尔紧急情况下快速为你增加续航里程，更关键的一点是有些充电站只有快充桩，这能为你减少很多用车烦恼；此外北汽 EC200 在驾乘体验方面也更好，7000 元的差价还是很值得的。

不过值得一提的是，在华南区上市的当天，北汽就与多个公司以及租车公司签订了采购合同，累积的订单量已经高达了 4800 辆，所以可以预料的是在接下来的几个月销量榜中，北汽 EC 系列一定又会占据绝对优势。



除了北汽 EC200，同级别还有哪些车型可选？

目前新能源车市场里面，微型电动车几乎占据了 1/3 的市场份额，而且与前些年的“僧多肉少”不同，现在市面上已经有多款车型可以供选择，包括知豆系列、奇瑞小蚂蚁 eQ1、江淮 iEV6E、长安奔奔 EV 等等，此前新出行也对其中的 5 款热门微型电动车做了横评，那么在经过升级之后的北汽EC200是否会更具竞争力呢？


北汽 EC180 在微型电动车中，最大的优势在于价格便宜，并且是一辆 4 门 5 座布局的车型，也是目前最便宜的 4 门 5 座布局微型电动车。北汽 EC200 的价格相比 EC180 增加了 7000 元，高配车型也已经超过了 6 万元，价格不再是优势了。

在 6 万元级别的车型中，我会更推荐购买江淮 iEV6E，两款车型补贴后的售价分别为 4.95 和 5.95 万元，同样也能支持快充，配置方面也与北汽 EC200 相差不大。在此前我们的体验中，它的快充时间大约需要 1.5 小时左右，并且综合续航也能达到 160km 左右。同时在车内做工用料、以及行驶质感方面也相对北汽 EC180 要更好一些。它的缺点是起步调校得太过于肉，需要踩下近 2/3 电门踏板车才会动。但在我看来，相比北汽 EC200 来说瑕不掩瑜，两者我还是更推荐江淮 iEV6E。



总结：北汽 EC200 最大的亮点是新增了快充功能，至于续航方面相比 EC180 变化并不是很大，更多的是在于 60km/h 等速续航方面的增加，从原来的 180km 提升到 200km；此外在其它方面还包括了重新调校的底盘、更好的驾乘体验等，增加了 7000 元差价在我看来还是值得的。

但相比同级别的车型来说，我倒更推荐购买江淮 iEV6E，相比北汽 EC200 售价更加便宜，并且一样支持快充，更重要的一点是驾乘体验也相对更好些。但江淮 iEV6E 的缺点是起步调校得过于肉，此外其它方面都相比北汽 EC200 会更有优势，这是我比较推荐的理由。