“哇现在摇号是真的艰难，我在想不如搞搞新能源车吧，现在新能源领域发展得还算ok，满足日常代步的同时后期成本又低。”

“其实我也有这样想，我现在心理价位在十二、三万，又觉得 SUV 很好看，新能源这块有没有好推荐啊？”

“这样的话啊，我能想到的就是北汽新能源 EX260 啦。”

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确实能满足以上条件的纯电动汽车也就是北汽新能源 EX260 了，十二、三万的纯电动 SUV ，这个标签简直就是被它所垄断，既然价格都来到了十万以上，当然我们就要对这款背负着“垄断”名号的电动小 SUV 有所要求，要是这个价位还不能拥有令人满意的表现的话，还不如竞标一个车牌然后带着仪式感和满脸幸福的表情，将车牌轻轻地挂在我的低配版 GK5 上。


今年年初，在进入当时的《新能源车目录》时，北汽新能源 EX260 也同时上市，这款车型拥有乐活版和乐酷版两种配置，分别为低配和高配，官方指导售价为 19.29-20.29 万元，在享受 2017 年总补贴后的售价为 12.69-13.69 万元。



在北汽新能源 EX260 出生前还有两款款名为北汽新能源 EX200 和 北汽绅宝 X25 的类似车型，而北汽绅宝 X25 就像 EX260 和 EX200 的爸爸，两款新能源汽车均是基于 X25 打造而来，EX260 与 EX200 的主要区别就在于续航里程的提升，从 200 千米上升到 260 千米。







整车外观看下来，流畅的线条、灯组与车身基本融为一体的视觉效果、恰好的车身视觉水平，尽管不能称得上非常好看，但应该说外观还是有小小颜值的，唯一的缺点当然是前脸北汽 Logo 处的蓝色饰条，给人的视觉效果更像是强行表达自己新能源汽车的身份，在我们这款红色试驾车上，红蓝两色的搭配或许会让你想到西甲豪门巴萨罗那，但在这款车上的突兀感和巴萨在绿茵场上的红蓝激情显然是两码事。





就像北汽家族中许多车型会采用黑色“越野”套件一样，远看甚至会以为这款车有一定的越野能力，当然这是不存在的，该套件的使用更多是装饰作用，就像每天用双脚通勤的人换上一双平价慢跑鞋一样，舒适感及运动感并没有增加太多，有的只是朋友的那一句“兄弟，你是真的准备去跑步？”




客观来讲北汽 EX260 的内饰设计还是不错的，视觉体验上有一定的层次感，同时亮点也不少，仿碳纤维饰板、金属踏板以及北汽 Logo 的出风口，尽管以 Logo 作为出风口的设计在北汽绅宝 X25 上已有过先例，但这种设计本身就有一定的创意。整体来看内饰层次分明，颜色搭配也有一定的视觉冲击。










而我们体验的这款 EX260 是低配版本，座椅为皮革加织物面料，在乘坐感受上有轻微的包裹感，也有一定的腰部支撑，在中长距离的驾驶过程中还是比较舒适的。座椅调节方面全系仅支持手动调节，而在高配版本中可调节腰部支撑，后排座椅在低配版本中为整体放倒，高配版本中支持 4/6 比例放倒。



说到北汽新能源的家族化设计，一定会想到旋钮式换挡，在这款车型中也不例外，不变的北汽 Logo，不变的档位显示，当然还有不变的生涩手感和粗糙的外观。


在中控屏方面采用悬浮式设计，尺寸大小在 7 英寸，这个尺寸在实际使用中至少对于我来说是很合适的，但屏幕过于宽大的边框稍显多余。而在功能方面较为平庸，仅拥有基本功能，各种功能的实际体验也较为一般。



当我在车内想要放置随身物品时，它会给我一种还不如北汽 EC180 的感觉，车内提供放置随身物品的位置不少，但大小不能让人满意，或许是为了内饰设计的视觉效果而舍弃了部分的空间，但舍弃的空间可能真的有点太多了。


到了乘坐空间测试环节，我们邀请了同行的女生作为参考，身高 165cm 的女生在车内是可以获得很宽敞的位置的，后排空间对于一款小型 SUV 也有不错的表现，坐下三名成年人时还是能从容应对的，同时后排中央地板凸起仅有三分之一指座椅，还是很不错的。





而行李厢空间完全不够理想，或许由于电池组的布置，其行李厢空间就像一款微型电动车一样，在座椅不放倒的情况下并不能放下多少物品及行李。





搭载着最大功率 72 马力的小型 SUV，其动力性可想而知是勉勉强强够跑的，当然整车动力系统的调教还不错，在 0-60km/h 的加速过程中速度呈线性上升，扭矩与转速的配合挑不出太多毛病，就像一名踏踏实实的朴素男子，虽然不能给你带来太多快感，但为人处世可以用稳稳当当来形容。



值得一提的是，EX260 采用北汽第三代的驱动技术，在减少自重的同时提升它自身的散热与控制效率，从而得到更高的动力可靠性。因此即使在低马力的动力系统中，我们在驾驶北汽 EX260的时候依然能获得平滑的动力。



而整车在悬架调校方面是非常偏向舒适性的，就像老实人一样，给人一种偏软的感觉，在面对各种颠簸时基本都能从容面对，但悬架稍显松垮。这样的调校也带来车辆在连续转向时的低分表现，综合动力与悬架表现来看，这款车很明确地定位在了家用车的用途，当你在驾驶北汽 EX260 时，动力以及过弯表现自然会差一些，但舒适性在这个等级中是很不错的。




首先考虑它的家用车定位，十二、三万的价格所带来的体验是可以给及格分的，减分之处就在于车辆的储物空间表现确实不够好，还有动力性能的落后和车身稳定控制系统的缺失，尽管这是一款低价的家用车，但如果不考虑 SUV 车型的话会有更好的选择。


当然它也有自己实用的一面，比如 260km 续航里程的可靠性，以及支持快充模式，在半小时的时间内便可充满 80% 的电量，还有舒适的车辆调校，如果仅作为家用城市代步，同时青睐 SUV 车型，加上新能源牌照的因素，这款车可以列入你的考虑之中。

新出行点评：

总体来看这款车并不是我的菜，同样的价格我应该会考虑其他的车型，又或是选择其他出行方式比如公共交通或共享单车，当然感兴趣的车友们可以亲自进行试驾体验，毕竟自己的感受才是最真的感受。