“迷你SUV”平庸之中也有亮点深度体验北汽新能源EC180_评测

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“迷你SUV”平庸之中也有亮点深度体验北汽新能源EC180

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当你开始考虑购买一辆微型电动车，又或是阅读过我们新出行的五车大横评，一定会了解到北汽 EC180 是该级别车型中不可忽略的一款，有人说它外表呆萌，也有人说它的空间在同级别中占优势等等，那么它到底是一台怎么样的车呢，新出行这一次的深度体验就给出了我们自己的答案。

外观：充满科技感的独特前脸，但整体较为平庸

在微型电动车所有车型中，北汽 EC180 可以说是最有 Cross 跨界特色的一款车，五门四座的配置加上全系采用黑色“越野”套件，让它远看就像目前最热门的 SUV 车型，确实在第一眼看过去时你会发现它外观上的许多亮点，但在深度“交往”过后便感到平庸甚至有些粗糙的感觉。

从车辆后方看去便是暴露外观设计上的平庸之处最严重的地方，粗糙的拼接以及毫无特点的尾灯，至少在这个角度看去让人感觉这并不是一款包含着新兴科技的新能源汽车，而或许本应该成为凸显该车可爱之处的尾部圆灯在整体视觉效果看来也稍显突兀。

当然外观方面亮点不少，主要集中在前脸处大灯组以及蓝色元素的点缀，为整车增添了不少的科技感，但灯组亮度实在太弱，虽说造型好看但对安全性能稍有影响。而在漆面方面则是粗糙感最突出的地方，同级别内对比其他车型实在是拉低自己竞争性的重要因素，当然也让我回想起曾经对自己的自行车进行手工喷漆的那份青春的回忆。

内饰：大面积采用硬质塑料，整体视觉效果勉强及格

打开车门的一瞬间，扑面而来的是满屏的硬质塑料，当然考虑到整车的成本控制也是能够理解的，但仔细感受每一个模块的布置与设计，至少在中控方面还是配得上“用心”这个评价的，每一丝线条的勾勒以及控制模块的布置，给我的驾乘感受就是清晰简洁，视觉效果不会显得不舒服，当我想控制某个开关时也能很快地找到相应的位置。

▲方向盘两侧控制杆

而座椅方面就让人稍有失望，或许厂商希望座椅能成为提升内饰活力感的一个因素，在我们深度体验的这辆车上搭载的是亮蓝色的撞色，此外还有亮橙色可供选择，但这样的设计并没有为内饰甚至座椅加分，反而皮革的廉价质感以及座椅造型毫无包裹性等缺点，以及那像是十年前的老式出租车遗留下来的座椅底座，都让人感觉不应该是现在的汽车厂商应该生产出来的座椅品质。

换挡机构方面还是传承了北汽新能源汽车的家族化旋钮式设计，使用上没有什么亮点或是不习惯的地方，旋转过程也比较顺滑。而较有意思的是在手刹造型方面则是飞机油门式结构，但在使用过程中较为生硬。

虽说北汽 EC180 的多媒体系统简直是汽配城风格，但实用性较高，功能齐全，8 英寸的多媒体操作屏以及不错的响应速度是让人满意的方面，但缺点是界面视觉较为落后，导航系统也是 2013-2014 年版本的凯立德地图，并且不带在线更新服务。在实际体验中，驾驶者看不到显示屏左侧的虚拟按键，每一次都需要探头找功能键位置，这点相当不方便。而音响效果，那就只能说“听个响”吧。

空间：乘坐空间一般，但行李厢空间表现不错

北汽 EC180 的空间表现到底如何呢？当我进入车内习惯性地将口袋内的手机以及随身物品掏出时，在随处可见的储物格都能使我的双手清空，看来这款“迷你 SUV”至少在随身物品放置这一方面是下足了功夫。

而在驾乘空间方面的表现则是中规中矩，在本环节中我们邀请到了新出行主持人，身高 168cm 的雨丝同学进行体验，在进入车内后均会将座椅调节到最佳的状态下，并以最佳坐姿为基准，然后用拳头和手指来比划出前排头部、后排头部和后排腿部的剩余空间。

值得一提的是，后排中间座椅并未提供安全带，尽管北汽新能源 EC180 设计的初衷就是后排仅乘坐两人，但在实际的使用中也会遇到乘坐 3 人的情况，因此在这方面的缺失对安全性还是有一定的影响。

空间方面最满意的还是 EC180 的行李厢表现，我们挑选了两个人旅行的基础装备，包括了两个大尺寸双肩包、一个 20 寸拉杆箱和一个 24 寸的拉杆箱，然后分别将这些放进行李厢中，并要求能正常盖上尾门。发现北汽新能源 EC180 可以直接将拉杆箱并列垂直放入，同时还可容纳两个双肩包。由于后排座椅支持放倒，因此这也大幅提升了该车的装载能力，尽管后排座椅放倒后均与行李厢地板有所倾斜度，但在装载大件行李物品时还是很够用的。

动态体验：容易上手的家用车，但令人缺乏驾驶欲望

在几天的深度体验过后，整车驾驶感受就像它的外观一样，平庸之中有少许亮点，例如起步响应较快，又或是噪音体验在五车横评中获得较好的成绩，但终究是一款定位在家庭用车的微型电动车，相对于其他车型来说更难获得驾驶欲望上的满足。

在加速性能方面，北汽 EC180 很巧秒调快了电门的初段响应，右脚板底刚接触到踏板，电动机瞬间释放至少 60% 的扭矩，所以起步感受不错。但是在跑起来之后，30kW 的电机明显在 60km/h 之后出现动力平原，从 60km/h 加速到 75km/h 这段过程会让人感到非常乏味。有意思的是，在 D 挡模式下它的最高车速只有 75km/h，切换到 S 挡之后才能达到车辆极限的 100km/h。而在五车横评的加速和制动性能测试中，0-60km/h 的项目中北汽 EC180 表现也并不理想。

而在悬架方面，后拖曳臂式悬架带来的低舒适性对于一款定位四座车显然是不合格的，同级别内对比其他车型，消费者会选择北汽 EC180 更多是因为家庭选择，当你载着自己的孩子回家时，本应是回头发现自己孩子已经安然入睡的幸福场景，但稍有颠簸的路面却搅动着悬架将强烈的震动感传入车内，瞬间打破你美好的想法。

当然考虑到它的低价格，车辆在起步阶段还是表现不错的，得益于电池组也使得整车重心下降，因此在过弯时也能保持合格的姿态，当然在处理较急促的弯道时表现就稍显不足，打滑现象在所难免。

北汽 EC180 尽管内饰用料较差给人一种廉价感，但在五车横评的噪音测试中却有着不错的成绩，看来北汽在该款车型的地板用料或是其他方面下足了功夫。而续航里程方面官方数据为 156km，但实际续航里程基本在 180km 左右，对于一款微型电动车来说是很不错的表现了。

总结：北汽新能源 EC180 是否值得买？

评价这款车是否值得买的问题当然是落在了实用性的因素上，几天的深度体验下来，五万级别的价位，在不考虑加预算的情况下北汽 EC180 还是一个很不错的选择，虽说整体平庸但也有许多实用的方面，例如多媒体系统功能丰富，空间体验不错，同时是一款五门四座汽车。当然它也有许多不足之处，例如驾乘感受一般，以及不支持快充，仅能满足日常上下班或城市生活的代步需求，当然微型电动车的定位也在于此。

总体来说如果不考虑增加预算，以及考虑到家庭生活的出行，这款车是不错的选择，完全满足了日常上下班，充当买菜车的作用以及家庭小出游，得益于刚好能乘坐五个人的设置还有能放置少量行李的行李厢；但为了追求驾驶感受以及产品体验，这款车显然不是你的菜，明显的加速感仅仅体现在 0-40km/h 的速度区间，这一点永远不会让你满足，还有体现在过弯方面的信心不足也是不足之处。

新出行点评：

总体来说这款车是比较平庸的，同时稍显粗糙，不支持快充也成为硬伤，但价格和五门四座成为它巨大的优势，全车也有不少小亮点，任何购买这款车的家庭一定会留下不少深刻的回忆，无论车子是豪华或平民，它终将是我们生活中的一部分。