| 前言

      标配AI鹰眼智驾、800V、大空间、低能耗，这些标签集中于一台18万的轿车身上，如果你的目标是一台家用大空间带智驾轿车，我想不到有什么理由不选它。

 | 正文

1️⃣驾控和底盘

      试驾车应该是180kw电机版本的，舒适模式下，地板电下去加速线性感很好，初段不蹿，持续动力也基本够用，想要再猛一点的得选230kw版本了，因为180kw普通家用是足够的，想偶尔激烈驾驶就会乏力。

      刹车不点头，能做到这点够了。

      转向中规中矩，转弯半径数据不清楚，实际感受下来，不算小。因为知道这辆车定位，所以没有做激烈驾驶，侧倾感受不明显。这辆车的双叉臂感觉有点大材小用，后续考虑出个性能版？

      虽然P7+外观线条是偏运动风格，但整体都是舒适性取向的，悬挂方面也是如此，过减速带、压盖滤震处理到位，几乎没有多的余震。

      舒适模式和运动模式我都试了，还是建议舒适模式就挺好，运动模式下，这台车不够运动。另外动能回收调低一些驾驶感会更舒服，高动能回收时阻滞感突兀，乘坐体验欠佳。

2️⃣隔音隔热

      胎噪相对明显了一些，可能跟轮胎尺寸和型号有关系。速度起来之后，nvh在同级别中算是正常水平吧，谈不上优秀。

      对于隔热，我向来不提倡一整块玻璃天幕，玻璃再强，阳光直晒下依然会热。所以这些做玻璃天幕的都会准备一手物理遮阳帘配件。这里又要吐槽一句，轿车空间受限，不给电动遮阳帘无可厚非，SUV不给就很减分。

3️⃣城区智驾

      试驾往返约14公里，去程试乘，让销售直接开智驾。AI鹰眼确实顶，之前对纯视觉方案存疑，实际体验下来很惊喜。录了几分钟视频，智驾完全已经到了老司机水平，全程唯一一处骚操作就是某个路口压着实线径直开过去了，店员都惊了。PS：厂家如何吹嘘智驾，用户都不能完完全全把安全交给机器，出了事还是要自己承担后果。

4️⃣自动泊车

      体验了两次，第一次视频当中表现，毫无压力。

      第二次是回到店之后，窄路倒车入库，P7+尺寸比较大，非常有难度，泊车过程中还有行人在前方穿行，难度升级，但打了三次方向盘就停进去了，妥妥老司机啊。

      短程试驾，不涉及能耗表现，而且小鹏的能耗无需多言，绝对是前排水平。

 | 后文

      如你所见，12分钟大定破万、服务器宕机、3小时大定3万，上一个如此火爆的当属小米SU7吧？这次不是小鹏了，是“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。不吹不黑，20万你可以说它一般，但18万，还要啥自行车？