8 月 26 日，问界新 M7 Pro 正式发布，新车共 4 款配置，售价区间为 24.98-28.98 万元。作为问界新 M7 的入门配置车型，其价位已经来到了理想 L6 的售价区间，就让我们看看这主打家用的两位选手，究竟能碰撞出怎样的火花。

一、双车外观/内饰回顾

首先我们还是先来回顾一下双车的外观与内饰设计，相信问界新 M7 系列车型与理想 L 系列车型的外观设计语言大家已经相当熟悉了，但对于这两者的外观设计好坏还是见仁见智的。

问界新 M7 Pro 与老款 M7 最大的区别在于车头前格栅采用全新的设计，封闭式的前格栅让新车看上去更加具有新能源感。 

理想 L6 整体的设计与 L 系列其它车型保持一致，依旧是采用贯穿式灯带搭配封闭式前格栅的设计，整体非常的简约。

车身尺寸方面，问界新 M7 Pro 的长宽高分别为 5020*1945*1760mm，轴距为 2820mm；理想 L6 长宽高分别为 4925*1960*1735mm，轴距为 2920mm。

相较来说，理想 L6 以一个更小的车身尺寸获得了一个相比 M7 更大的轴距表现，虽说两者五座车型的车内空间表现差异不大，但 M7 的六座版本第三排就显得十分局促了，只能日常应急使用。

车尾方面，问界新 M7 Pro 贯穿式尾灯展现出凌厉的风格，内凹式轮廓和简约而饱满的包围设计，为新车增添了一份稳重与大气。 

理想 L6 并未使用过多的线条进行修饰，整体依旧延续简约的设计风格，贯穿式的星环尾灯依旧是其的一大亮点。

内饰方面则就是见仁见智了，问界新 M7 Pro 延续旧款车型的设计，搭载 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸 2K HDR 中控大屏。

理想 L6 内饰的设计语言延续了理想家族的设计语言，包括大屏造型、大屏尺寸、方向盘造型以及无线充电的位置都和 L8/9 一致 ，整体内饰设计属于功能至上。，但相比 M7 多了一块副驾屏幕。

二、双车动力参数对比

问界新 M7 Pro 全系搭载 1.5T 四缸增程器， 后驱版电机最大功率 130kW，最大扭矩 360N·m ； 四驱版最大功率 330kW，最大扭矩 660N·m 。

理想 L6 全系采用双电机四驱，系统综合功率 330kW，系统综合扭矩 620N·m 。

纯电续航里程方面，问界新 M7 Pro 全系搭载 38.5kWh 磷酸铁锂电池组，但目前 M7 Pro 可以限时升级 42kWh 的三元锂电池。后驱版对应 WLTC 纯电续航里程 190km 、四驱版对应 WLTC 纯电续航里程 170km 。

理想 L6 搭载 36.8kWh 电池组， WLTC 纯电续航里程 182km 。

底盘方面，问界新 M7 Pro 依旧是采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，CDC 阻尼调节支持软硬可调 ；理想 L6 采用前双叉臂后多连杆悬架，并且支持软硬调节。

三、双车智能驾驶对比

在智能驾驶方面，我们选择对比同样是没有激光雷达的理想 L6 Pro 车型。

系统方面，理想 L6 Pro 搭载理想智能驾驶 AD Pro 系统 ，问界新 M7 Pro 搭载 HUAWEI ADS 基础版系统 。

硬件方面，理想 L6 Pro 采用前单目摄像头方案，问界新 M7 Pro 则是前双目方案，智能驾驶环视摄像头参数以及超声波雷达数量都是相同的，唯一的区别在于理想 L6 Pro 毫米波雷达数量为 1 个，问界新 M7 Pro 则是 3 个。

能力方面，双车的 Pro 车型都只支持高速 NOA 功能以及智能泊车功能，问界新 M7 Pro 的代客泊车功能需要选装。

四、双车各项配置差异

- 外部配置

外部配置方面，从两车整体的配置来看，问界新 M7 Pro 与理想 L6 Pro 整体的配置差异并不是太大。

例如，问界新 M7 Pro 可以选装电吸门，而理想 L6 Pro 则没有配备。天窗也是细微的区分，并且两者都配备有电动遮阳帘。

相较于 L6 Pro ，新 M7 Pro 缺少了主动式进气格栅以及主驾驶侧的外部后视镜防眩目功能。车顶行李架问界新 M7 Pro 属于出场自带，但 L6 也预留了安装孔位，用户有需求可以自行加装。

- 内部配置

在内部配置方面，问界新 M7 Pro 以及理想 L6 整体给消费者呈现的配置依旧是非常丰富的，足够满足大部分家庭用户的需求。需要注意得是，我们使用的是五座版 M7 进行对比。

两车在配置上的差一点都如图所示了，问界新 M7 Pro 依旧是手动调节的方向盘，方向盘加热功能也是没有配备的，L6 则为电动调节与具备加热。

后排座椅功能则是 M7 Pro 略胜一筹，相比较 L6 多了后排座椅按摩功能，以及后排老板按键。氛围灯则是 L6 的可调节颜色更多，而 M7 Pro 则多了车内主动降噪功能。

- 智能座舱配置

座舱配置上两者也是打的有来有回，基本上没有太大的差异化。

新 M7 Pro 相较于 L6 缺少了副驾屏，但是其又可以选装后排 Pad，相较于没有后排屏也无法选装的 L6 又具备一丝优势。

HUD 则是理想 L 系列车型的标准化配置，但新 M7 Pro 需要选装。手车的座舱互联方面得益于华为强大的鸿蒙生态，理想 L6 则是略显不足，但这个差异化的点还是要看个人需求。

五、双车选购建议

看完了两车的各项参数对比，现在还是聊聊这两台车在我个人看来的选购建议。

首先，问界新 M7 Pro 除去小部分的升级以及售价的变动以外，相较于老款车型并没有翻天覆地的变化，5 座与 6 座车型相搭配也能满足不同用户的需求。

在驾驶上，搭载了 CDC 可变阻尼减震器的新 M7 Pro 在驾驶质感上肯定是有提升，此前在试驾 Ultra 车型时就有感受出来，但从硬件层面来说 L6 的用料会更好一些。

就 5 座车型来说，问界新 M7 Pro 可以和理想 L6 打的有来有回，但我个人认为其 6 座车型定位稍显鸡肋，如果第三排平时不常用也可以当做买了一台四座车型，但 6 座车型的后排独立座椅我个人感觉并没有 5 座车型以及理想 L6 的后排舒服，这一点大家可以实际去店里感受一下。

用户画像方面，我认为问界 M7 的各方面设计可能会更符合中年用户群体多一些，设计偏向于商务大气。而理想 L6 则更适合年轻的家庭用户群体，既可以照顾家庭，自己开也显得年轻动感。

最后以售价来看，五座以及六座后驱版本的 M7 Pro 大家可以根据自身的实际需求去和理想 L6 对比一下。但五座以及六座的四驱 M7 Pro 车型，整体性价比就不如理想 L6 MAX 以及 M7 Ultra 的入门版本了，大家对此怎么看呢？