作为首批领克01的老车主，一直默默地关注着领克电动化的进程。自从被zero概念车惊艳到之后，终于在西湖边看到了心心念念的领克第一款纯电车的实车。今天在奥体，体验到了实车上路的感受，和大家分享一下。

动态感受：运动属性是领克的基因，指向精准，动态稳定，转向侧倾少，虽然没有后轮转向，但是转弯半径也不大，操控没有说，没有虚位，指哪打哪。

外形也一眼领克，都市对立日行灯，红色大卡钳，嘎嘎显运动范儿。

双腔空悬加持的顶配可以上下调节5cm。跟同门师兄，也就是老牌的zero--001比起来，车身和底盘的一致性、跟随性更好，可以看出在轴距、底盘高度变化后，对于操控的影响。

后排腿部空间相比以前车款有明显的增加，舒适性大有改善，后排地板虽不是纯平，但是凸起也很小，同时兼顾家庭使用。

说到兼顾家用，领克z10真正做到了五座均权，加热通风按摩，全部配上，一句语音，全车舒享。

值得一提的是HUD有三种显示模式可以调节，这个目前还是独一份，可以分为导航路线，车道显示，以及AR导航，虽然没有SR显示，但是给车主选择之充沛，的确值得肯定。

而且后排还可以加装平板（可惜不是标配），让家人（孩子）随时打发无聊（作业）的乘坐时光。

略微遗憾的是，可能是试驾车没有配NAPPA真皮座椅，质感有待提升。后视镜没有用上最新的无边框后视镜，试驾车也没有体验到之前有的车载冰箱，可能不是标配，或者是首任车主权益。车顶天幕不带电动遮阳帘或者变色天幕，略有遗憾。

还有一个特色，就是遮阳板创新的采用一半透明塑料，这对于运动低趴的座位来说，尽量减少了对视线的影响。

总体来说，领克这次是想鱼与熊掌兼得的，既照顾一个人时可以运动运动的驾驶位，又照顾后排掌握家里财政大权的家属们。只是，这么操作难免有些割裂。运动和顾家，是不是真的不可兼得呢？