小鹏G6前瞻

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板鸭爷爷
2023-09-03

鹏友初相识,见面倍感亲——上海G6鹏友见面会小记

今天是个特殊的日子,我的G6 755max正好提车整整三周,行驶了1800公里。小鹏官方在这个周六组织了一场上海G6车主见面会活动,我果断报名参加。 ... 查看全文

小鹏G6 小鹏G6伴我行 与小鹏G6一拍即合 小鹏G6红宝书 小鹏G6前瞻 小鹏G6动态 小鹏G6用车体验

慕予泡芙
2023-07-05 · 深蓝S07(S7)

跟着贺总@贺磊 聊一聊目前新能源竞争格局

一、当下新能源行业背景
1、国家鼓励新能源发展(一次性出台3年购置税政策,稳定压倒一切)
2、油车进入增换购周期(把近20年的油车销量盘点,以6年为界限,进入一个增换购周期);一线城市首先进入换购周期,然后二三四线城市,哈弗H6和宝骏730等绝对首购平价车型销量的拐点,预示着三四线城市开始进入增换购周期
3、宏观PEST分析
P政策:能源革命,国家鼓励新能源发展
E经济:人均可支配收入持续增长,消费升级明显,开始注重体验式消费
S社会:社会面信息发达,乐于分享和社交,尝鲜和个性化“和而不同”,渴望不同的生活方式
T科技:科技日新月异,“汽车新四化”进入深化期,特别是电动化、智能化

二、新能源市场现状
1、新能源行业问题:充电难特别是长途出行的补能,仅限城区靠充电桩;超充网络仅在一线分布密集些,高速高峰拥堵和趴窝不绝;电池贵,导致整车相比燃油车大幅溢价,整车自重带来的能耗高;电车靠补贴的生存时代下“粗制滥造”(油改电);油车时代的用户定位讲不清楚

2、区域发展不均衡:一二线渗透率高,三四五线城市接受度低,但总体上升

3、市场渗透不均衡:
a 技术路线来看:纯电、增程、插混多路线并行
b 产品规划来看:新能源终究会循环燃油时代的产品布局,但不一样的是从大到小,增换购优先
c 从级别来看,小型车新能源逐步替代燃油车,中大型车渗透率第二,紧凑型渗透率相对较低
d 从品类来看:轿车还是合资为主,汉和秦撬动了;A级SUV以宋PLUS插混,C级理想L系增程为主,MPV 腾势D9 DMi不断蚕食份额
e 从厂商来看:纯电TESLA一马当先,比亚迪紧随其后;增程理想、深蓝加速替代燃油;插混比亚迪DM形成一极
f 从车型来看:五菱宏光mini、海鸥、缤果“垄断”电动小车,两门被四门打败;理想大幅领先30万;比亚迪在10-30万市占率遥遥领先,其他品牌奋起直追
g 从价位来看:10万以下和30万以上渗透率高,10-30万渗透率在加速
h 从技术特点看:纯电续航达到700公里后大家卷超充、增程插混从补贴入门50卷到250+(CLTC),随着增程的不断被接受,插混的油车属性愈加凸显被动加长纯电续航的趋势愈发明显

4、产业地图:各厂商和技术路线、电动化、智能化技术能力参差不齐;新势力智能化领先,传统企业传统项目保持优势;

5、竞争态势:Tesla和比亚迪拥有定价权,价格波动带来的涟漪效应,跨级竞争,降维打击,甚至亏损卖车确保规模市占率;纯电与增程之战、增程与插混、油车平替之战、平台传统特性之战(底盘、驾驶、NVH、座椅等)、电动与智能升维之战

6、列举各技术路线细分市场的销量王者见图@李想 @深蓝S7 @邓承浩 @朱玉龙YL

7、未来上市有实力挑战细分王者的车型
1)宝骏云朵@周金开 挑战BYD海豚,宝骏与BYD可以说垄断小型车市场,两强;

2)深蓝S7挑战零跑C11@邓承浩 @深蓝S7 ,成为增程中型SUV销量第一,预估稳定月均销1.2-1.5万台,营销渠道和能力需要加强;

3)小鹏G6挑战MODEL Y? 应该能稳稳的第二@XP-何小鹏

4)银河L7挑战比亚迪宋plus,银河L7稳稳的第二?

8、最后谈一谈传统车企四强企业(吉利、长安、长城、奇瑞)在新能源上奋起直追的个人看法

1)长安:依托一直在线的造型设计和深蓝的增程、启源双品牌后发制人,发展迅速很稳,特别是油车的基盘巩固可以支持新能源发展,但如何区分深蓝与启源需要智慧,也是关键;

2)吉利:也是油车基本盘,然后极氪打开纯电豪华、开辟第三条传统+新势力道路,接着银河10-20万主打性价比,领克08维持中高端的领克调性,单档的成本很关键,特别是银河的造型需要有突破后,前景明朗。

3)长城:内部动荡太大,人员更迭造成的组织内耗,阻力重重,油车基本盘下滑更是雪上加霜。 枭龙系列的油改电过渡产品力不如魏牌蓝山相比同级竞品,缺乏竞争力,造型依然是关键,但目前的表现感觉走偏了,要及时纠偏,很难;

4)奇瑞:油车基盘很大,盈利改善明显。特备是今年上半年销量超74万台,海外至少40万台,反哺国内的油车还得想办法,稳住再进;
再说奇瑞新能源,起个大早赶了晚集,确切的说成也小蚂蚁、败也小蚂蚁(图2)。 小蚂蚁不思进取,固守吃老本,表现在2方面 第一,用2年多时间在小蚂蚁基础上折腾了小蚂蚁 无界(图3)(将近10万售价的配置堆砌,背后反映出奇瑞对市场的洞察乏力),浪费了时间成本;第二是小蚂蚁的竞争力严重不足,同样的价位,2门的小蚂蚁直接被四门的宝骏缤果和BYD 海鸥击溃;

另外就是大蚂蚁,15万起步的售价,产品体验极差,造型怪异,现在升级成eQ7(图4),提升不少,期待体验有进步;

再说iCAR品牌,首款车型iCAR 3都市越野风,纯电车型+“硬派”造型,期待一个好的定价,相比这个,更期待星纪元(图5)系列,借助华为智选,毕竟造型成了一大半。

至于插混市场,奇瑞恐怕有心做技术,巧妇难为无米之炊。 没有一个全新叫好的产品去承载,如果还停留在油改电,恐怕大势已去,难分一杯羹。

深蓝S07 小鹏G6前瞻 理想L7要卖给谁 我来评吉利银河L7

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2023-07-04 · P7

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