蔚来ET5旅行版正式上市

蔚来ET5旅行版于6月15日正式上市

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毅洪NES
2023-06-28

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【蔚来ET5旅行版】昨天很开心在新出行试驾了ET5旅行版，据说行驶质感和ET5的一样，所以也当做是把ET5也试驾了。

这次拿到的是100度电带变色天幕的版本，好看是真的好看，外面低饱和度的黄色，内饰的紫色，也真的真的骚气。蔚来的设计，不管是外观还是内饰的设计，会有一种北欧的极简和优雅和讲究，同颜色不同材质的拼接处理，哪怕是简单的塑料零件上也做了白色的点缀处理，简单但不单调，会整活，但不喧宾夺主，也很符合蔚来有逼格的小资调性；而且像门把手和换挡杆的设计，我也觉得很符合直觉，就是用最少幅度的动作来实现完整的功能。

同时也要夸一下氛围灯的设计，基本都做了隐藏的内嵌处理，肉眼不会直接看到灯条，而是看到内嵌灯条散发的灯光。这一套统一的设计语言下来，外观和内饰的设计极其和谐，我是非常喜欢的。

而坐上驾驶位之后，避免不了的则是这个高坐姿；新出行的同事和我说，很多ET5车主其实开习惯了也就习惯了，不会有不舒服感。实际驾驶了之后，因为前后的空间比较充裕，我是以一个稍稍向前伸腿的姿势坐着，腿放的位置能接受，第一次开的确会有点不习惯，但开久之后不是个问题。但如果你是个壮汉或者是个高个子，那么就建议试驾了之后再做决定。

而后排的坐姿就真的，嗯，蹲姿的感觉还是比较明显。幸亏后排的前后空间挺充裕，加上后排座椅有一定的内陷，坐进去之后腿稍微往前伸其实没那么不堪，但对大部分人来说可能会不适应。

后备箱空间是充足的（能装下4个丁姐，虽然我也不知道为什么后备箱要运人）。驾驶上，前后双电机最大360kW功率，零百加速4秒，加速有力但不会觉得很冲，只是我会觉得悬挂有点硬，但开起来我觉得是挺好的。

而对于我来说没有交流慢充口，和旅行版比较长的屁股可能是阻碍我的点。至于旅行版，旅行版的出现是因为我既想要轿车的操控，又想拥有一定的装载能力，于是就有旅行版，但大部分国人在面对这样的矛盾之下，可能就会直接选SUV了，所以我觉得ET5旅行版可能还是想打开欧洲市场，同时让国人尝鲜。

但我会认为ET5的外观、动力、设计、品牌逼格，以及旅行版更充裕的后备箱依旧能打动不少人去购买，当然，适合自己的车才是最好的。

+6

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2023-06-20 · ET5T

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陪伴成长
2023-06-20

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小鹏 和 蔚来 这仨瓜俩枣，本来都已经够可怜了，所以一直都没有专门评价过蔚来的价格策略调整。但看到最近大家都开始拿ET5和G6来进行比较了，所以随便扯个五毛钱的。

蔚来和小鹏，本质是两种完全不同的价值观取向。

随着蔚来分离换电的政策，与其说是ET5和G6产生了竞争，不如说是因为蔚来的定价策略调整，让蔚来所有车型的性价比都获得了（大幅？）提升，从而表面上提升了蔚来车型的市场竞争力。因为之前市场对蔚来的普遍评价就是：除了贵，没毛病。

但这种表面上的市场竞争力提升，本质上动摇了蔚来自己界定的核心竞争优势（换电），因为那些因价格策略调整而受益最大的客户，其实是尽量使用家充而尽量不使用换电的人群（否则和之前政策没有本质区别）。而在不换电这个赛道上，蔚来仅仅靠外观和内饰，真的就能胜出竞争对手吗？我个人表示怀疑。

同样的道理，如果哪天小鹏迫于市场压力，放弃800V+XNGP（也是价格太贵？），那伴随着小鹏表面上车型性价比的提升，小鹏的市场竞争力真的提升了吗？

不是为了贬低 蔚来，只是希望 蔚来 能够真正想明白自己的核心竞争优势到底是什么，自己目前面临的本质挑战到底是什么。希望蔚来和小鹏都能够熬过目前困难的时期，迎接未来纯电市场的大爆发时期。。。

小鹏G9 小鹏G6 小鹏P5 小鹏P7 蔚来ET5旅行版正式上市 蔚来全系车型降价3万

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