蔚来 2022 年 Q1 财报会议

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吴颖
2022-06-30

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【今年下半年中高端市场的爆款，为什么会是蔚来 ET5 ？】首先这句话不是我说的，是在社区里面很多用户的话。而今天我想随着这句话，我给大家理性的分析，到底！这个车是不是爆款。

2022 年，最不缺的应该就是选择。从 10-30 万这个区间，至少有 15 款主流车型可选，那给我一个选择蔚来 ET5 的理由。细看会发现，在这个价格区间，的确选择很多，但是能同事具备鲜明外观、科技配置、补能方便的车型，真的是不多，ET5 算是其中的一款。而且考虑到未来 3-5 年的用车周期，至少“越用越新”这个点上，ET5 的升级冗余空间很大。

ET5 是蔚来 2.0 时代的“完整体”。全新的结构化平台，全新的技术平台，这两大核心集合在一起，可以说在这个层面它相比同级别很多车是领先的。

此外，在价格层面，32.80 万起售价，如果选择 BaaS 电池租赁，当然这笔钱是要月付的，不是不要钱，可以拉低门槛到 20 多万。这对于本来手头上不是很宽裕的朋友，吸引力又大了一点，至少每月 980 元的电池租赁费用，对于能买得起这车的用户来说，并不是特别大的负担。

这几个因素，都是选择蔚来 ET5 的核心。毫无疑问，蔚来 ET5 在这个价格区间，的确有很强的竞争力。我们横向来对比特斯拉 Model 3 和华晨宝马 3 系 Li。

Model 3 已经明确今年不会改款，也没有新的版本出现，EAP 还需要选装费用的。华晨宝马 3 系 Li，代号 G28 这一代其实驾驶乐趣被削弱了很大，我作为一位 F35 的车主体验过之后都觉得以前 BM 的棱角特性都被打磨了，当然有大部分人是喜欢这种舒适质感。

按照 30 万这个区间，“水桶车”肯定是消费者选择的关键。蔚来 ET5 恰恰打的就是这个特性，外观、内饰、配置去打 G28，智能驾驶和智慧座舱打 Model 3，在油车和电车游走的这部分客户必然会被蔚来 ET5 所打动。

蔚来 ET5 的“水桶”在于现阶段你很难去找到抨击它的直接痛点，当然驾驶感受，斌哥也说了，超越预期。就这样的一台让很多人都咬咬牙可及的“水桶车”，它的客户群体必然是很广的。

就 32.80 万起售价这个区间，的确你能选的，也是我比较推荐去选择的中高端智能电动汽车，貌似也就只有蔚来 ET5 了。所以，说它是今年下半年的爆款，其实一点不为过。

蔚来ET5(T) 蔚来 2022 年 Q1 财报会议

团团电动
2022-06-24

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蔚来竟然也有性价比？ES7乱拳打死老师傅！

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Timoooo
2022-06-11 · 001

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讨论一下如何平衡NT1.0/2.0/3.0换电系统

随着NT3.0的消息逐渐浮出水面，800V平台将在不久的将来到来，届时蔚来的换电站将存在至少4种(甚至更多)不同规格的电池。蔚来75kWh三元磷酸铁锂混合电... 查看全文

蔚来综合 蔚来ET7 蔚来ET5(T) 蔚来 2022 年 Q1 财报会议

米苏
2022-06-10

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有感于最近在讨论蔚来的NT3.0趋势

感觉蔚来做的不好的地方，他并不喜欢对技术框架做过多阐述，比如NT到底意味着什么，一代二代三代分别代表什么变化，这样就容易把别人，特别是喜欢技术的人搞晕，是不是我的车出来就落伍了之类的，不打算买了，这个担心是可以理解的。像小鹏就把他的电气架构，Xpliot代际划得很清楚，也向公众讲的很清楚。
其实站在消费者的角度，明年或者后年的车比今年的车更好，不是应该的么，而且是好事。小鹏从Xpliot1.0到现在4.0了，没有一代是向后兼容的，代代背刺老车主。理想更是从地平线换到了Orion X，辅助驾驶一代代更强，之前是400V未来都上800V，充电越来越快，基础设施越来越好，挺好的，当前电动车发展还在百花齐放的春秋时代，迭代飞快，不会有终极一代的产品的，只会有当前是否体验最好的产品。
回到蔚来，一直宣传自己是可充可换可升级，换电是独有的，充电水平其实也是行业前列的，电池水平也是。电池升级到800V一定是个必然的趋势，充放更快，效率更高。技术发展到了一定会是这样的。
换电的优势还是在的，毕竟他可以做到所有换电站的区域一样的优秀体验：独享资源、体验一致、和当地电容环境关系不大，而且在补满电能这件事情上，没看到有比换电更好的方式，即使短时间10分钟可以充200，但是消费者往往还是想充满。
说个冷知识，现在蔚来的充电桩支持1000V以下的充电能力，到时候你的800V车出来直接可用，而且他对全行业开放。
蔚来的换电站2.0的时候就说了，他的换电站是支持不同大小的电池包的，所以不用担心换电站的重建以及充电桩的重建。

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