小米端到端技术代客泊车

小米宣传称:“小米在智能驾驶领域实现端到端大模型技术在国内的首次量产,端到端大模型取代了此前用于感知、决策、规划的多个模块,让智能驾驶直接从一端输入图像,一端输出行驶轨迹,小米端到端大模型是迄今类人思考程度最深的智驾算法,已经实现5cm精度的极窄库位泊入和23km/h巡航的代客泊车。”小米表示全系支持,对此你有什么看法与使用感受?欢迎分享聊聊

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飞机先生
2024-05-27

小米的端到端代客泊车意味着什么?|

端到端有一个重要的特性就是:利他性。

因为利他行为无法通过基础规则写透,也不可解,必须通过学习来达到人驾的效果,也是端到端能力的一个重要特征。
为了验证端到端的真实性,我们通过不断改变对向车的意图来看看系统的处理情况,以此来验证:

遇对向车是不是都是固定按照规则让行?小米的倒车让行是不是简单靠循迹倒车?对向车如果改变意图,系统会怎么做?车位被小障碍物占位,能否识别?被占位后如何处理?

看看小米首个端到端泊车水平表现到底怎么样?

小米SU7 小米SU7车主众测 小米Hyper OS 1.3.0.L1 小米端到端技术代客泊车

双擎会铁皮
2024-05-25

一个很多年的老车友了,当年近 30 万的价格买了凯美瑞,而最近根据预算买下了 G6,好像发现了新大陆一样。从开始感受高速 NGP 到现在每天研究 AI 代驾,研究得比我还深入了。

例如我一直没觉得 10 条路线不够,但这位车友就已经想要更多的路线支持,希望渗透生活中各种目的地。因而我们一起想了个办法。例如去公司上班,把导航起始点都设在家附近,稍微有点差异就行,然后将公司设成途径点,那么一条 AI 代驾路线就可以覆盖来回路程不需要占用两条的名额,毕竟单条路线支持 100 公里完全足够。

只不过我们日常使用发现开启 AI 代驾的起点定位并没有那么精准,例如在定点位置的对面马路往往会被系统认为已经处于路线上,所以这种包含双向的路线在开启时候会不会有麻烦,静待他这两天折腾一下的结果。

小鹏G6 小鹏X9 小鹏G9 我的XNGP用车日常 小米端到端技术代客泊车 小鹏XOS天玑 5.1 小鹏520 AI DAY

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