本心自我
2025-03-07
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如果把日产N7上的车标遮住，大概是猜不出这是一台合资的新能源车型。封闭式前脸配备贯穿式灯带，整个外观的设计语言，跳脱出合资品牌惯用的保守造型框架，与理想、小鹏等新势力产品高度趋同。
先讲一下这台车上最让我满意的地方，日产的座椅从来没让人失望过，现在很少看到有合资车企能在技术上有特别亮眼的地方，这一次日产做到了，第一次见到的AI自动调整的座椅，非常合适的支撑，软但又不失韧性，坐垫靠背均有按摩，而且这个力度还不错。这套座椅完全不像是这个级别的车应该有的，成本相信也非常高，如果可以全系标配那就最好了。
现场还有一张用汽车座椅改装的办公椅，真的有点想买一张的冲动，希望能上市并且不要太贵，真想买来摆办公室。
另外一点比较好的就是外观尺寸为4930mm*1895mm*1487mm，在这里不得不说一句合资还是很克制，现在的新能源车动辄1900mm++的车身宽度，有时候真的相当头疼，日产N7这个1895mm的宽度非常值得表扬，这个宽度加上1.9吨的车重很多机械停车位都可以停进去，有时候合适比什么都重要。
智能座席上用的8295P的芯片，从app的丰富程度和易用性来说，整个车机很接近现在的国产车机了，并且相比国产车机多了CarPlay。实车体验下来只有部分功能处于开发阶段，问题不大。智驾看介绍是用的momenta的纯视觉方案，有端到端，高速、城区NOA看来是没什么问题的，日产没有瞎选什么mobileye之类的就靠谱多了，至于具体能力就得看上市实测了。
谈谈给人感觉比较一般的地方，这是一台前驱车，没有前备箱，现在跟工作人员聊了一下，前驱的设计是为了舒适性方面的考虑，但这个解释很难打动人，最近接触的纯电前驱车型只有小鹏的M03，东风的同门车型采用的是后驱，甚至前驱在技术方面给人感觉有一点点的落后，加上是400V的纯电架构，在三电这一块很难有打动人的地方。
能不能卖得好？那就要看日产定的价格合不合理，能不能一步到位，如果还秉承过去的习惯，高开肯定低走，现在车型太多了，价格不到位基本就转移到其他车型去了，给一个合理的价格，让日产的老用户再一次选择日产，守好基本盘再次站起来比什么都重要。
@阿鑫
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新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」
我个人对这台车提供的舒适性非常满意，期待价格！
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己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。
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这时候我很期待呀 还是看发售价格吧
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