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    活动君

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    小马

    新出行·领克371 红宝书 | 更全更快了解领克 371（持续更新中...）

    阿平同学
    动态

    领克900配置版本出来了，只有四个版本，不上五个就是非常简洁 下面和大家说说的对于这几个版本配置的看法： 1.5THalo：这个版本入门标配H5智驾和23扬声器（领克08上那套）很简单这个版本就是用来拉低售价的，保守估计30以内。 就是用来满足6座+3DHT插混+安全理念拉满的消费者。 1.5T Ultra：令我没想到的是这个版本竟然就标配了双腔闭式空悬和电动旋转座椅，这个太炸裂了，没想到领克竟然想把电动旋转座椅标配，这就意味着他有足够的实力来把这个配置的成本压很低，大家也不用纠结了，直接给！用不用得上你们决定！ 另外有一点大家不要以为1.5T动力差，其实从零百成绩上来看他和2.0T的动力表现是差不多的，所以完全不用在意这点区别，并且加得92油，日常加油也不闹心。 售价上我预测31万 2.0T Ultra ：这个配置搭载的领克03+同款发动机，动力上也是我试驾的那款，非常满意，安静，但他对比上一个版本最大的优势就是换了一个度数大点的电池+索尔芯片智驾，其实我觉得性价比不太够，为这点动力和续航和智驾要加价太多的话我现在反而喜欢1.5T Ultra 这个版本了。 所以这个版本只能有个冲量的价，从本质上入手，个人预测这个版本最多只值的加2万，也就是33万 顶配：这个配置全网也没几个人开过，后轮转向电机+右侧零重力，但是旋转座椅应该两侧都能具备的吧？？一开始我觉得这个版本只适合对后轮转向和动力有极高需求的用户，但加了一个零重力座椅我觉得这个版本的竞争力也上去了。 预测上个人觉得35/36万相对合理。 选装配置方面贯穿屏作为上市赠送吧，或者1w选装权益，但我想不懂的是，这车竟然不标配电动踏板？？？另外这玩意儿还值1w？但这个很重要兄弟们，因为地台真的挺高的，我拍车图的时候真的每次都踩着上下（可能我比较矮） 另外有一点1.5T加索尔加大电池没了？领克的用户们，你们在意吗？？如果2.0的价格搞进1.5的区间你们还是会选择2.0吗？ 总的来看，这个SKU有点出乎我意料，但是还是相对合理的，主推1.5T Ultra ，要不然就直接上顶配，预算不够，2.0T Ultra 也合理，大家的看法呢？？

    广林同学
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    活动君
    2025-03-27

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    发帖赢充电基金｜分享#比加油更好的补能体验🎁

    随着技术的发展，新能源汽车的补能体验不断丰富，补能体验从400V到800V、从1C/2C到3C、5C以及10C、还有充电到换电，从排队充电到“饭未吃完电已满”，解锁了关于新能源补能的N种姿势。

    这个行业也一直在不断产出更新更好的技术，证明了新能源补能从来都不是“妥协”，而是“进化”！
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    活动时间：3月27日 —— 4月21日
    *活动结束后 7 个工作日内完成开奖

    ⚠️活动细则及注意事项
    1. 原创内容，文体不限，发布动态/文章/视频皆可；
    2. 图文：文字>200字、视频：时长>60秒可参与【优质补能分享】评选；
    3. 人气奖评选规则：内容获得点赞+评论数之和排名前3，且>30；
    4. 盗用图片、凑字数、洗稿、GPT生成内容等违规不参与评奖；
    5. 每个用户ID仅可以获得一项奖品；

    活动最终解释权归新出行所有，有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学

    极氪001 零跑C11 小鹏G6 乐道L60 小米SU7 比加油更好的补能体验

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    2025-03-25

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    领克Z10混动版是领克品牌首款中大型插电混动轿跑，基于全新GEA Evo架构开发，与纯电版Z10存在显著差异。以下是其核心信息整理：
    一、架构与设计

    平台差异：混动版采用GEA Evo架构，与纯电版Z10的PMA1架构不同。GEA Evo支持三电机布局、双叉臂悬架、后轮转向等高级配置，兼容轿车、SUV等多种车型

    底盘与外观：混动版沿用纯电版Z10的外观设计，但底盘结构完全不同。例如，前后卡钳位置与纯电版相反，且采用后置toe link五连杆悬架，与银河星舰9同平台

    二、动力系统

    混动技术：搭载1.5T混动专用发动机和3DHT Evo2变速箱，支持P1+P3+P4三电机布局，综合功率达530kW，性能超越现款领克08 EM-P

    续航与性能：预计纯电续航超过165km，综合续航可达1300km以上。四驱版本零百加速或进入3秒级，定位“高性能混动旗舰”

    三、智能化配置

    智驾系统：搭载英伟达Thor芯片（2000TOPS算力），支持高阶智驾功能，如高速NOA和城市领航，智驾潜力高于比亚迪汉DM-i

    智能座舱：采用骁龙8295芯片与Flyme Auto车机系统，支持多屏协同和AR-HUD，延续领克品牌的高配置风格

    四、市场定位与价格

    价格区间：预计主力车型售价覆盖20-25万元，入门版或定在19.8万左右，顶配车型可能接近26万，与纯电版价格相近但配置更高

    竞争策略：作为领克混动旗舰，Z10混动版瞄准20-30万市场，与比亚迪汉DM-i等竞品形成差异化竞争，强调运动操控与豪华配置的结合

    五、其他亮点

    安全与调校：车身刚性高，高强度材料占比超84%，底盘经过赛道特调，操控极限稳定性优于竞品。
    品牌规划：Z10混动版是领克混动产品线升级的关键一步，后续极氪品牌也将推出基于浩瀚-R架构的混动车型，覆盖30-40万市场

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    《贺磊的2024年车企展望（二）—— 极氪、领克、吉利、smart篇》

    广林同学
    2025-03-25

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    领克900配置版本出来了，只有四个版本，不上五个就是非常简洁{:赞02:}{:赞02:}

    下面和大家说说的对于这几个版本配置的看法：

    1.5THalo：这个版本入门标配H5智驾和23扬声器（领克08上那套）很简单这个版本就是用来拉低售价的，保守估计30以内。

    就是用来满足6座+3DHT插混+安全理念拉满的消费者。

    1.5T Ultra：令我没想到的是这个版本竟然就标配了双腔闭式空悬和电动旋转座椅，这个太炸裂了，没想到领克竟然想把电动旋转座椅标配，这就意味着他有足够的实力来把这个配置的成本压很低，大家也不用纠结了，直接给！用不用得上你们决定！

    另外有一点大家不要以为1.5T动力差，其实从零百成绩上来看他和2.0T的动力表现是差不多的，所以完全不用在意这点区别，并且加得92油，日常加油也不闹心。

    售价上我预测31万{:狗头02:}

    2.0T Ultra ：这个配置搭载的领克03+同款发动机，动力上也是我试驾的那款，非常满意，安静，但他对比上一个版本最大的优势就是换了一个度数大点的电池+索尔芯片智驾，其实我觉得性价比不太够，为这点动力和续航和智驾要加价太多的话我现在反而喜欢1.5T Ultra 这个版本了。

    所以这个版本只能有个冲量的价，从本质上入手，个人预测这个版本最多只值的加2万，也就是33万{:狗头02:}

    顶配：这个配置全网也没几个人开过，后轮转向电机+右侧零重力，但是旋转座椅应该两侧都能具备的吧？？一开始我觉得这个版本只适合对后轮转向和动力有极高需求的用户，但加了一个零重力座椅我觉得这个版本的竞争力也上去了。

    预测上个人觉得35/36万相对合理。

    选装配置方面贯穿屏作为上市赠送吧，或者1w选装权益，但我想不懂的是，这车竟然不标配电动踏板？？？另外这玩意儿还值1w？但这个很重要兄弟们，因为地台真的挺高的，我拍车图的时候真的每次都踩着上下（可能我比较矮）

    另外有一点1.5T加索尔加大电池没了？领克的用户们，你们在意吗？？如果2.0的价格搞进1.5的区间你们还是会选择2.0吗？

    总的来看，这个SKU有点出乎我意料，但是还是相对合理的，主推1.5T Ultra ，要不然就直接上顶配，预算不够，2.0T Ultra 也合理，大家的看法呢？？{:让我看看02:}{:让我看看02:}{:让我看看02:}

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