1、 基本情况
本人姓张，坐标成都，是个85后小女纸，目前在国企搬砖。家里有一台16年买的路虎极光，用车主要城里代步。每天上下班在城里堵着，我那个油车油耗高，出行成本费用也就高，所以想买个电车来代步，降低出行成本。当时其实也去看了哈一些传统的油车品牌，主要看了宝马5系混动和宝马i4，但是这些车科技感太差了，智能配置很少，更别提什么智能驾驶了。公司的同事也有不少转身投入电车怀抱的，对电车的评价也还可以，我就把选车的重点放到了新势力电车这块。

2、 选车对比
最开始其实是倾向极氪001和智己L7的。当时觉得极氪001的外形很NICE，猎装版的造型很独特，前脸有点撞脸保时捷的感觉，但后面看的资讯多了，一些负面的消息也出来了，比如车机卡顿不够智能、智能辅助功能一直跳票啥的，心里就犯嘀咕了。L7的外型是让我非常喜欢的，前脸造型和车身的流线都很好看，可惜后排座椅太短，加了安全座椅后，后排乘坐的体验感会差一些。也是一个很偶然的机会，在网上看到了阿维塔11的推广，看到是真好看，第一眼就心动了，然后就开始了解了起来。

3、 下定及配置的选择
为了了解更多，就下了个阿维塔的APP，没事就在APP里面看车的配置、刷那些车主的用车感受。然后在去年8月的成都车展，专门托朋友搞了张媒体日的票，去看了塔子，现场是“曹海”的专业讲解，更深入全面的了解塔子。当时确实是被塔子的美貌征服了，交了520的心动金。9月底的时候塔子用户权益更新了，首批用户在此前基础权益上将额外增加首任车主终身整车质保、终身三电质保、入会礼之类的。感觉没有什么后顾之忧，在没有试驾的情况下，就转了大定，最后就是安心等车生产、交付。我定的车型是116度电的超长续航版、颜色选的雾绿色、5坐版内饰白色，HALO屏，落地下来41万多。不知道是不是超长续航的车型交付时间会晚一些，我3月初才提的车，10几天时间大概开了1000多公里。

4、 提车感受
因为等车的时间长达5个月之久，提车前我就已经在车友群里多多少少学习了一些知识，也眼熟了很多看不懂的缩写，啥子acc、ica、nca、ads等等，总之就是忐忑又期待。既想早点和塔子去炸街，又怕选不到心仪的车牌号。好在是提车当天，在交付的妥帖安排下，一切一切都进行得非常顺利，一个小时不到，就完成了包括选牌照（车牌号我非常满意）、上保险在内的事项，就坐等上铁牌了。结果，无语的事情发生了，车管所的网扯拐了！在三个多小时的毛焦火辣的等待后，赶在车管所下班前，终于把铁牌印出来了。交付小姐姐拿着改刀，几哈就把车牌安装好了，熟练又准确。终于，我可以开着塔子回家了！不得不再夸哈我的交付【宋晓】这位妹妹，小小的身躯，大大的能量。态度之好，不管问到啥子，都给你满满的笑容，热情又周到。整个下午，忙前跑后的，人美嘴甜，业务能力也好。确实有被阿维塔的交付人员的热情打动到，点赞！

5、 用车体验
开了1000多公里，简单说一下自己的用车感受吧。
车机：
是华为工程师打造的鸿蒙系统，挺智能的，有点像智能手机的操作模式，挺好上手的，但感觉一些小问题也不少。我用的是苹果手机，目前塔子还不支持苹果手机的NFC，不能用它开车门，只能用蓝牙打开。但有时车库的信号不是很好，导致蓝牙开门反应有点迟钝，时不时会出现在车前“罚站”的情形。另外塔子的智能语音交互能力，感觉时好时坏，会有在车里聊天被插嘴的情况，给它下指令的时候语速也不能太快，不然会反应不过来。希望工程师们多多给力，通过OTA把这些小问题优化了。

360全景影像：
这个功能是真的好用，特别是在窄路和车多人多的时候，把全景影像一开启，车辆的位置姿态、与周边的车距都能清楚掌握，它的刷新速率也很快，完全的实时显示。上下班高峰的时候，我都会把它打开，成都这边每天都堵得够呛，老司机们也是一丁点都不让，能挤都挤，再小的缝也要卡进去。开了这个全景影像，我也不得怕那些插队的，前后车的距离拿捏的死死的，开了1000多公里，一血都还没有送出去（此处不是flag）。

续航：
因为平时喜欢去周边城市自驾，对续航能力比较看重，我选的就是116度电的超长续航版本，好在塔子还算给力，没有辜负我等了5个月的期待。成都这边2月份普遍都是10度左右，我一般选舒适模式+强动能回收，空调温度一般在21度左右自动，一般能耗大概18.5，续航勉强能跑个600左右，这个天气的打折率感觉还行吧，后面天气转暖，续航应该还能提升一点，跑个重庆玩一趟完全不得虚。

智驾：
在没提车之前都最期待体验塔子的智驾。提了塔子第二天熟悉了哈车况，就迫不及待的去体验它的智驾功能。不过这些功能需按照提示给的路况跑够一定公里数，完成校准激活各种雷达。高速NCA感觉还是挺智能的，虽然不能完全放手不管，但不需要时刻集中注意力，轻扶方向盘看塔子“表演”就行；自动泊车感觉很老司机，车库、路边的车位都能很快停进去。
 
操控：
塔子的操控是我比较满意的点。我一般选舒适，偶尔也会尝试哈运动模式，塔子动力猛3.98S的零百加速度，超车提速都是秒秒钟的事，而且它不像其他电车提速那样突兀，即使是猛踩油门，30-100的时候也会相对线性的输出，给人的感觉就是动力很充沛但又不激进。减震方面塔子也算是个优等生，虽然没有上空气悬架，但是调教的很舒适，路感清晰却不杂乱，过减速带和井盖时，可以很好的过滤掉细微震感，干脆而舒服。

不足需要优化的点：
1、 方向盘虚位有点大，车速20-30的时候打方向盘转弯时，灵敏度不够；
2、 高速开了NCA出收费站的时候，只让控制方向盘，速度一直减不下来，感觉有点吓人，只能踩刹车退出；
3、 电动车门不能给指定的车门开，我一个女生用起来感觉不是很安全。

希望阿维塔的工程师能够看到，早早OTA改进，让塔子变得更优秀！