旋钮式换挡机构前方则是 ECO、SPORT 两种驾驶模式的调节，双闪、空调和多媒体音量调节按键均被放置在此处，物理按键前方则是两个杯架和双 USB 接口，目前来看还比较不错。

动力方面，比亚迪 e1 三电均采用 BNA 架构 + e 平台双平台结构。新车采用最大功率 45kW 的电机，匹配上电池能量密度 160Wh/kg 的电池组，综合续航里程 351 公里，还有一个低配版，综合续航里程 305 公里。另外，比亚迪 e1 提供双恒温系统，不仅在 3 合 1 驱动力总成中布置了液冷系统，还在电池包内布置了液态恒温系统，支持通过远程调度实现远程预加热恒温功能。另外，新车还将支持整车 OTA 功能。