提要：
2025年的车市会是车企间的集团军作战，只有几台车的将被无情淘汰。
只有具备矩阵式布局的车型，充足产能（百万以上），合理产品序列的车企才可以胜出。

【宏观判断】
2025是免购置税最后一年。
是国家补贴最大的一年，是以旧换新规模最大的一年。
国家希望汽车消费能拉动内需，如果今年经济复苏了，明年的力度不大。
一句话，今年是大众市场爆发的一年。

【致零跑】
还是那句话，最清醒的朱总。
今天加一句，最狠的朱总。新势力里唯一完成矩阵式布局的车企。我只喝汤不吃肉！
而且不贪心，把握时机也可以，前途无量。

【致蔚来】
或许，放弃扩张，守住小而美的基本盘，降低成本才是蔚来该走的路。
如果不做手机不做乐道不做萤火虫不做芯片，只握住已经握住的高端中产阶级，降低成本，蔚来其实或许过的很滋润。

【致理想】
放弃了完善产品矩阵的理想，只打算守住家庭用车市场。寄望于AI的快速突破，但是巨量资源如何保证？
期待理想新的创意和爆品。（但听说他要离开了？）

【致小鹏】
唯一决定全力以赴矩阵化进攻的何小鹏。
只是过于犹豫，在利润和规模间徘徊。在高端和低端间迷茫。
沉迷于高科技的炫目，又难以全心投入规模化的枯燥，希望王凤英能替他完成枯燥的部分。
产品序列一直在变化，不稳定，不安心。
智驾平权之后怎么办？

【致小米】
一切都很好，一切都很成功，只是晚了点，只有拼命追赶时间窗口来补齐自己的功课。
车型太少，产能不足。雷军可能今年会很忙。
但产品很成功，确实漂亮。只是需要拼命赶回失去的时间。

【致华为】
拿下最大的高端市场，足矣。

【致传统车企】
比亚迪早已经矩阵化，吉利是不声不响矩阵化了，长安也还可以，其他可能还没做好思想准备，或者来不及了。或者被带偏了一段时间，浪费了一些资源。

结语：生活的残酷和公平都在于没有岁月可回头！

作者：电车产业研究