近日，新出行核心网友爆料，特斯拉 Model 3 针对海外首批客户发送了一份神秘的“配置单”。合共四款车型配置，15 个选装配置，算了一笔账，如果选顶配+全配置，其费用竟然接近 550,000 元人民币。（以下内容均来自网友爆料，价格以美元折算人民币，且不含国内关税，实际配置以官方为准）


Model 3提供四款配置可选 P80D相当耀眼！

Model 3 共分为四个车型配置，分别是：50、65、80、P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量，而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。电池容量分别对应不同的续航里程（EPA 测试）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。


值得一提的是，电机的功率也跟随车型配置的不同有区别。50/65/80 装配的是一台 300 千瓦的驱动电机，采用后驱结构，P80D 采用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的双电机驱动系统。除了 P80D 以外，其它车型配置均可选装双电机，其动力性能上有显著提升。


50 的 0 - 97 公里/小时加速时间为 5.5 秒，选装 “D” 双电机之后 5 秒破百，65 则为 5.1 秒和 4.5 秒，80 则为 4.8 秒和 4 秒。P80D 默认 3.2 秒，选装狂暴模式之后竟然的成绩为 2.6 秒！

整备质量上，P80D 接近 2 吨重量，达到 1,925 公斤；80 的整备质量为 1,800 公斤、65 的整备质量为 1,725 公斤、50 的整备质量为 1,650 公斤。可以说，除了 60 与一辆卡罗拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。难怪 Elon Musk 在要求团队开发的 Model 3 产品的时候，一定要确保车辆具备较高的操控性能，而不是把电池全部堆砌到底盘上。


重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组，同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比 18650 要大不少，虽然密度有显著提升，但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面，从发布会现场我们可以看到 Model 3 依然采用传统的钢材车身，并没有采用更先进的轻量化碳纤维（类似 BMW i3）。

出行 Tips：什么是 21700 电池？

Model S/X 由 7,000 多节松下 18650 电池组成，18650 电池广泛用于笔记本电脑、强光手电筒和移动充电器上。18650 电池的能量密度约为 250Wh/kg ，官方称电池组成本低于 190 美元/千瓦时。但随着产业扩大和对性能的要求升级，18650 不再能满足高性能、长续航的电动车。


特斯拉与松下联手研发出全新的 21700 电池，特斯拉重命名为 2170 （21700 是电池的型号，特斯拉生产的 21700 更名为 2170 ）。同样采用圆柱形的锂电池，直径为 21mm，长度为 70mm ，电池能量密度达到 300Wh/kg 以上。并且特斯拉官方称，2170 电池成本将会控制在 200 美元/千瓦时以下，相比起 18650 有明显优势。

2170 电池目前位于特斯拉 Gigafactory 超级电池工厂生产，第一期产能将投放给 Model 3 车型。该电池应用在 Model 3 上，能降低 30%-50% 的成本。

简单来说，单颗电池密度越大，整车采用的电池数量将减少。所带来的好处不仅仅是成本的下降，对于整备质量下降也是很有帮助。有科学家计算过，每降低 100 公斤的整备质量能换取 20 公里以上的续航里程（可参考 BMW i3 增容版）。可见，2170 电池的出现能改变整个纯电动车市场。

与 Model S/X 共享 15 项选配 但价格便宜得很！

我们再来看看可选配置，一共 15 个可选配置，大致上与 Model S/X 一样。亮点配置为：狂暴模式、双电机、玻璃车顶、自动辅助驾驶、全自动驾驶。一辆只有三分之一 Model S 价格的 Model 3 ，竟然两者的选配是一样。与此同时，Model 3的自动辅助驾驶与全自动驾驶的选装费用远比 Model S/X 要便宜！


怎么选才是最实惠？我们认为这几项是必选的！

车型上我推荐选择 80 或者 P80D ，80 是推荐给充电不那么勤快的朋友，而 P80D 竟然是 Model 3 系列中最具性价比的。
先从 80 走一次选配：1、金属漆，让整体观感更好；2、高级座椅/内饰，8向调节真皮座椅等等舒适性配置是必须的；3、玻璃车顶，不选全景天窗是因为玻璃车顶更有科技感，一体感更好；4、技术包，这也是科技范必选的，可折叠后视镜决定我要选它；5、自动辅助驾驶+全自动驾驶，虽然两项加起来需要花费 3.48 万元，但买特斯拉不选自动驾驶还买什么特斯拉；6、高级音响，现款特斯拉车主强烈建议的配置。


好的，如果 80 标配价格是 30.97 万元，选上“推荐”配置后价格为 40.72 万元。这样就性价比多了，不仅拥有了 550 公里的续航里程，还配备上 Model S 上验证过的实用配置。


如果选 P80D ，那就好玩很多了。除了全景天窗、高功率充电机、拖车接口这几项不选，其它的妥妥地勾选上。选完之后，包含车价在内一共 48.43 万元。选择 P80D 的主要原因在于标配比 80 多出狂暴模式、D 双电机、20英寸轮毂、高级座椅/内饰和空气悬挂，单选这些配置需要花 7.6 万元（不算狂暴模式价格），但两款车基准差价仅仅 8.26 万元。试问，这样小的差价，能有什么理由让我不选 P80D ？


除了以上的选法，当然还可以更具性价比。但我个人认为，如果买一个乞丐版的 Model 3 要啥啥没有的，这种感觉就不是在驾驶特斯拉，而是在折磨自己。


“D 双电机”有必要选吗？没有，这款城市代步车型几乎用不着双电机，单电机版本的 300 千瓦功率完全能拉动平均整备质量 1.8 吨的 Model 3 ，并且加速时间站在 5.5 秒，我真找不到一个升级双电机的理由，除非买的是 P80D 。

“空气悬挂”为何不选？根据路况而言，目前大部分一线城市的路况良好，空气悬挂的优势比较难发挥。再加上空气悬挂未来的养护成本必然比传统悬挂要高，还是别选空气悬挂了。

新出行吴颖点评：看完以上的解析之后，相信各位看官血脉沸腾起来，到底什么时候可以提车？说个好消息，最快一批车型将在 2017 年下半年交付给北美用户，如果有渠道的朋友现在可以通过平行进口车渠道订购，当然加价是不可避免的。中国地区的配额最快要到 2018 年才开始陆续交付，2016 年 4 月 1 日预订的朋友您们完全可以准备好钱交付 20% 的下单生产费用。