12年驾龄，只开过燃油车，第一次较为深入试驾BEV。周六试驾四驱，周日试驾后驱。

操控性能OK。方向盘反馈精准，转向轻盈而不失稳定。方向盘轻重两种模式个人喜欢轻，但如果增加介于两者之间的模式，可能会更好。底盘稳定性OK，故意在驾驶过程中猛打方向，无论是城区道路还是高速道路感觉都OK。

智驾系统。辅助驾驶没怎么体验，原因是蔚来的底子+新势力立足的核心技术+智能汽车的标配基础功能，还是很放心的，后续用车再去感受就行。NOA，城区和高速都试了，驾驶风格很保守，底层逻辑还是以安全为主。有个小故事，第二天试驾后驱等红灯过程中，有个Tesla变道，智驾没有在第一时间采取制动，大概等了一秒还没有反应，我踩了刹车（不知道是不是我和智驾同时，但肯定这个刹车点太晚了）。APA，乐道带驾演示了一把，我可能用不上，我媳妇应该用得上。个人对智驾的诉求是，硬件够用3-5年就行。当然了，体验一次不足以说明什么，整体上智驾是OK的。

能耗方面，20公里路程，70%高速，只可惜试驾完忘了看能耗。但我感觉自己成为不了黄金右脚。能耗这东西，得提车并驾驶熟悉了才能测试得了。整体感觉能耗是OK的。

空间及座椅方面，前后排二郎腿自由。没有前备箱，但后备箱空间足够大，且隐藏的那个空间也大的超出想象。主副驾按摩力度最大档还是很舒服的，后排调整角度也能提升乘坐体验。第二天20公里试驾，媳妇在后排睡着了😄

智能座舱，语音控制的响应速度快，识别准确；音响给我印象最深刻，相比第一天试驾的另外两款友商车的音响，乐道我觉得最棒；中控屏3K分辨率确实比友商2.5K看着更爽，8259P的性能足够支撑未来3-5年的发展了；车机系统流畅性没得说；建议以及期待车机端支持微信，方便驾驶中操作微信（销售说实现不了，据我不完全的了解，行业主流车型的车机都实现不了，但我体验过某创业公司的产品，可以实现的，期待早日普及）。HUD，清晰度OK，显示尺寸非常合适，但是高度和角度在我试驾过程中不算满意，没找到跟座椅和坐姿最匹配的高度和角度，这个得提车后深度体验。

换电。第二天的试驾，乐道带驾带我体验了换电。建议试驾的朋友都去体验一下换电，便捷性就不必多说了，最主要是经历一次才知道换电过程是什么样的。比如，我是第一次体验，机器在拆卸电池过程中会有拧螺丝的声音和不算小的动静，如果我是提了车才体验，我大概率会觉得有问题，心里会不安，会打电话给售后，问这是正常现象吗？别人也这样吗😂 只有体验过才知道这一切正常。

为啥试驾两次？第一天试驾四驱，觉得起步那下并不平稳，感觉起步太猛，脚再怎么轻、缓都觉得起步不平稳，没有燃油车那么舒服。在试驾友商车型时（后驱），销售说这方面还得是传统车厂强。我觉得既然是造车，新势力在这种最基本的东西上肯定不致于这样的表现，所以约了第二天的二次试驾。后驱没这个问题，起步很平稳，当天的带驾说可能是四驱动力太强，具体啥原因就不谈了，毕竟我的目标配置是后驱。

#试驾体验# #乐道L60#