原发地址：

手把手教小鹏设计车机之二：倒车影像和360优化

继上次教小鹏设计仪表盘：

不要再闭门造车，听听用户的声音吧: 仪表盘设计建议

这次准备教小鹏设计倒车影像和360。

天下本无事

说实话，小鹏车机的倒车影像和360本来根本就不需要教，4.6系统的设计明明就好好的，只要稍微修改一下，就能完美整合进入天玑系统。

可是天玑不听劝，非要搞个新的倒车影像和360系统，所以就有了天玑的倒车影像和360。

这个新功能，看起来好像图片确实是大了，但是却缺少了SR信息，使用起来比之前的功能，反到更不方便了。有人说，我就要看大的图像；那我要说，我就想看SR信息，这又有什么错？

亡羊可补牢

既然天玑新功能已经搞车这样了，退回去肯定是不可能退回去的，那能亡羊补个牢吗？我相信，这是完全可以的。实际上，基于已有的开发，完全可以在现有的倒车影像和360基础上，基于分屏技术进行优化。

具体的优化方案如下：

全屏模式：可以保持现有开发不变，给需要看大图像的车主使用。

分屏模式（SR）：可以在分屏中显示SR信息，给需要查看SR信息的车主使用，基本实现4.6就已经实现的功能。

分屏模式（混合）：可以在分屏中显示其他信息，给既不想看大图像，又不想看SR的车主使用，充分实现分屏功能的价值。

教人教到底

以上优化方案是基于倒车影像的，实际上360也完全能够按照这个思路进行优化。

除了以上的界面优化之外，还可以在菜单和界面中进行优化，使整个功能更加完善：

1 菜单中增加默认的倒车影像和360选项，车主可以选择默认的影响显示方式，全屏或者分屏。

2 倒车影像和360中增加按钮，可以在分屏和全屏之间进行切换，方便车主根据实际情况进行调整。

以上开发方案，完全基于现有开发方案进行，开发工作量和开发难度都非常低，却能更好满足更多车主的需求，完全值得投入资源进行优化，而不是消耗开发资源搞些花里胡哨却让车机越来越慢的没有价值的所谓“新功能”（嗯，车主应该都知道我说的是啥）。

听听劝吧，我的天玑开发团队。。。

@XP_Nick