蔚来ES6交付超20万辆

蔚来 es6 已经累计卖出去20万辆。

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美奇名曰
前天21:04

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朋友问我为什么卖了特斯拉买蔚来

 作为前特斯拉车主，换电真的是很香的，充电高峰还要排队，现在蔚来换电3分钟满血复活，节省了大量的时间。而且现在出门到处都有换电站，今天一天就上线了51个站点。关 查看全文

蔚来ES6 蔚来与宁德时代达成换电合作 蔚来智能安全技术 蔚来ES6交付超20万辆

黑小二
前天19:56 · ES6

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蔚来车机视频软件APP较少，午休又不想捧着手机看，偶尔见发现蔚来中控屏有个投屏功能，试了试操作还蛮简单的。操作方式与在家相似，首先需要将手机和车机连接到同一个网络。这可以通过蔚来APP扫码或者输入热点密码连接到车机自带的网络热点。连接成功后，打开手机上的视频软件，选择想看的视频，然后点击视频右上角的投屏按钮，选择车机的屏幕进行投屏。不久之后，就可以顺利地在中控屏上观看视频了。
这个功能很适合我在中午感到累或周末接送孩子上课无聊时，在车里坐一会儿看电视，甚至可以投屏观看直播。

蔚来ES6 蔚来ES6交付超20万辆 蔚来Banyan 2.4.5体验分享

潜水丁香
2025-03-28

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蔚来似乎陷入自证陷阱
1.蔚来产品设计和质量真的没有得说，用汽车行业术语讲“零整比”特别高，但车机…等一起整合起来时，就感觉缺点啥（ES6使用）；车机系统确实需要很大改进；
2.蔚来现金流目前看是正常的，没有必要向外界证明没有问题的，再来看看保时捷24年一年亏损达200多亿欧元，一年亏掉蔚来10年掉的钱，网上也没见几个键盘侠劲喷保时捷，国人就不能给自己的同胞更宽容态度，不给也就算了，这个也能接受，关键还在不停抨击、质疑国人的设计与创新能力
3.乐道L60没成为“爆款”挺可惜的，很多觉得L60这款车那那都好，要空间有空间，有续航有续航，而且价格也不高，特别BAAS版的价格也才14万出头（现在优惠组合下来估计12万左右都拿到），但居然没有让人有一种眼前一亮或者心动的感觉。
4.再看ET5、 ET5T真的比小米SU7要结实很多，用料真实在，外观确实长得好，而且蔚来一直坚持原创设计。虽说小米SU7好的设计都是心有灵犀，但小米SU7长得和保时捷也太像了，不过现在保时捷反正不卖好了。
5.斌哥人是真的好，一心一意想着如何让用户更加放心使用电车，在用户集中区域（如上海、江苏、浙江）大量的建换电站，截止当前实现换电县县通，依稀刻初期（18年、19年）在偏远地区还有加电的奶妈车跟着用户一起出行，正是因为有这些服务，才让蔚来车主放心使用电车，从而进一步促进中国新能源汽车发展。
6.2025是蔚来产品年，也是蔚来非常关键的一年，如何持续降本增效且保证服务品质还不有太大下降，这么一说，蔚来真难，做CEO真难，做蔚来CEO更是难上加难。
7.第三品牌萤火虫-Fire Fly，目前热度爆火，但争议也不小，主要集中三重奏大灯，从网友的反馈来看只要定价给力，很多人会入手萤火虫这款车，萤火虫将成为爆款。
8.换电3分钟即是电车补能最优解，也是蔚来持续深耕的核心，迪子的兆瓦闪充（还处在概念阶段，关键电网受不了兆瓦闪充）在换电面前也是弟弟，这些也都是实事，关键换电还有70万车主每天用车实际场景验证了换电，换电这条路注定不可一帆风顺，或许动了太多的人蛋糕，关键还有友商在背后不停捅刀子，天天说换电不行了，说什么新电池换旧电池，难道70万蔚来车主是傻子吗？
9.再来看蔚来车主是什么样的群体，主要是中高产，具有高认识水平的人群。身边购买蔚来的朋友主要也是公司老板，中小企的老板，上市公司的高管，律师，老师，公务员，车企员工（非蔚来员工）、工程师，但他们对事物认识比普通人要略高一点点。

蔚来ES6 蔚来与宁德时代达成换电合作 蔚来第五代换电站 蔚来ES6交付超20万辆

潜水丁香
2025-03-21

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行业观察👀兆瓦闪充🆚换电分析

【行业观察】迪子新车发布会提出《兆瓦闪充》 新概念，是个非常好的超级充电概念；强调一下是非常好的概念，听懂了吗？还是“概念”， look in my eyes，tell me why，why baby。 概念是指停留在PPT上、实验及小规模示范阶段；
值得肯定的是，迪子在发布会中对标小米 SU7、小鹏 G9、蔚来 ET9 等新势力车型，展现出中国新能源车企在技术创新领域的良性竞争格局。
【兆瓦闪充局限性】
1.电网承载能力瓶颈
当前城市电网容量普遍难以支撑兆瓦级充电桩的瞬时功率需求。以成都 2024 年夏季限电事件为例，当工业用电与居民空调负荷叠加时，电动车集中充电将加剧电网压力。高压快充技术若要落地，需同步建设大规模储能系统，这无疑增加了运营成本。
2.充电体验的现实制约
即使建成兆瓦级充电桩，其实际使用效率受限于多车同时充电时的功率分配。数据显示，当多车共享充电网络时，单桩实际充电功率将大幅下降，导致补能时间延长，与宣传效果存在巨大落差。
【反观蔚来的换电模式】
经过7年发展已建成 3185 座换电站（含 970 座高速站），服务超 70 万用户完成近 7000 万次换电。换电补能方式具有独特优势：
1. 全场景能源管理
换电站本质是分布式储能单元，可实现 "削峰填谷" 的电网调节功能。电网负荷高峰时反向供电，低谷时存储电能，既缓解用电压力又降低充电成本。这种特性在极端天气或用电高峰时段尤为重要。
2. 用户体验优化
换电过程无需扫码支付，全程自动化完成，耗时仅 3 分钟，效率远超传统充电。据用户调研显示，92% 的蔚来车主将换电便捷性列为购车主要考量因素。
3. 技术成熟度验证
蔚来换电系统通过 70 万用户的长期实测验证，验证了其在 - 30℃至 50℃极端环境下的可靠性。电池健康管理系统可实现单块电池全生命周期监测，确保换电安全性。
当前新能源补能技术呈现多元化发展趋势。《兆瓦闪充》在特定场景且特定条件才具有应用价值与可行性，但还需解决电网适配与成本控制问题。换电模式则在用户体验、能源管理和技术成熟度方面展现出综合优势。行业观察认为，国内新能源补能体系或将形成 "换电为主、快充为辅" 的优化配置

蔚来ES6 蔚来第五代换电站 2025年新能源车怎么买不踩坑 我的回家路 新款蔚来“5566”车型申报工信部 蔚来ES6交付超20万辆

潜水丁香
2025-03-21

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兄弟们，最近天气暖和了，电车又行了，上周末跑上海中环，我的ES6居然只有17.3度/百公里的能耗
【行程】 浦东金桥到奉贤，行程里程约57.5公里，花了1小时37分钟；
【能耗】 最高速度：82.6公里/小时，平均速度是：35.8公里/小时，平均能耗：17.3度/百公里，共用10度电，家充成本约：3.3元，换电成本约：12元，充电成本约：11.5元+8元停车费（上海地区），共计19.5元。蔚来在上海换电站比较多，目前是有184座，总得来说换电成本确实比（第三方）充电便宜，换电的体验不仅节约时间而且还省钱；特别说明一下：我的ES6冬天能耗约为：20度/百公里； 电车冬天也行得；
【胎压】 冷胎胎压：2.7Bar, 热胎胎压：3.0 Bar。胎压高了一点；
【智驾】 57.5公里的行程，48公里是用的智驾行程，智驾累计50分钟；ES6智驾在特殊情况有一点不太聪明的样子，左转行程，容易走错道，有点吓人，听参加领航团的车友说，“端到端”已在测试中，期待尽快能OTA；
【车辆】 23款ES6，20 寸织雪轮毂，气辉橙卡钳&MOON套件，舒享套装，冷胎2.7 帕，行驶时为：3.0 帕，外观颜色为“南极星蓝”。目前开了6.44万公里，其中智驾里程行驶2.66万公里，。
【怎么选电车】：关键看电池，记住如你打算购买不能换电的车型一定购买长续航版，别问为什么 ?6年电车老司机总结出来经验，如有条件尽量选择能换电车型，能跑长途还是没有里程焦虑，还不用担心电池衰减，有时候把电量干到0%也没有那心疼。
下一次分享如何让电车跑得更远而无里程焦虑，期待评论区一起讨论电车使用经验；

蔚来ES6 2025年新能源车怎么买不踩坑 蔚来与宁德时代达成换电合作 蔚来汽车2024全年财报 蔚来ES6交付超20万辆

青铜圣斗士
2025-03-14 · ES6

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蔚来不一样的用车感受

里程刚满2万公里，记录一些不一样的感受。从油车换到蔚来ES6，起初只是想尝试一下新能源的新奇体验，被外型吸引而冲动下单，没曾想换车之后确实增添了不少生活乐趣。车 查看全文

蔚来ES6 蔚来ES6交付超20万辆

湖边的红领巾
2025-03-14

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女车主开4.85米SUV的610天
购车经历：当初买蔚来第一个考虑到蔚来的品牌和颜值非常吸引我，真正征服我的是试驾的时候，我开的是一辆从来没有开过的大型SUV，有近5米长2米宽，我从来没开过这样大的车，但是开起来的驾驶感受非常轻盈，方向盘很好操作，整体的驾驶感受非常舒适，轻松，在体验了换电之后完全取消了对电车电池的焦虑和担忧。当天就进行了下订！
使用经历：在开了蔚来之后，特别大的感受就是一空就想要进行周边的自驾游，开着我们的蔚来出去看世界，现在蔚来已经陪我们去过了浙江省、安徽省、江西省、福建省、湖北省，未来还会陪我们走过更多的旅途。喜欢开蔚来自驾的原因有2个。第一个是长途驾驶相对来说依然很舒适，疲惫感少。第二个是用费用非常低，换电不焦虑，现在610天，已经开了3万多公里了。
日常上班通勤使用最频繁的一个功能是一键备车。冬天低温以来，每天上班都会开设一个定时开启加热座椅和方向盘的功能，那么一上车就是温暖的座驾，带我开启能量满满的一天。

蔚来ES6 蔚来ES6交付超20万辆 智能驾驶这件事

铠心宝宝
2025-03-14

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买车610天，我的用车体验
这个月初，“夏东评车”以两年车主的身份对蔚来ET5进行了一场“坦白局”。我看了夏东的视频后，也来谈谈我作为蔚来ES6车主610天的体验。
我是2023年618下定的，到现在610天行驶了34845公里，平均每天行驶57公里。当时买车主要取决于蔚来的智能化，高速高架的领航辅助驾驶好用，在我每周回老家70公里快速路真的更安全和省力，还有自驾旅行也都会使用，所以现在智驾里程基本占到总里程的50%以上。
第二大是蔚来的补能体系优于其他车企，截至2025年3月14日，全国可用换电站3161座，高速公路换电站970个。出远门不怕，3分钟完成的补能，是其他电车乃至油车都能难匹敌的，为什么这么说，是因为它全程自动完成，APP下单付款，连递油卡的过程都免去了。更多换电的好处请看我的下篇贴....

蔚来ES6 蔚来ES6交付超20万辆

潜水丁香
2025-03-14

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我的ES6用车"坦白局"
2023年6月提车，636天累计行驶6.43万公里，当时以接近40万元车价购入，并将心爱的Model3置换为ES6。
【最远行程】
从上海至珠峰大本营完成5600公里远征，穿越318川藏线，足迹覆盖南昌、九江。多次往返上海与四川，成功拓展全家出行半径。电动车不再是长途旅行的阻碍，真正受限的是我的钱包。
【核心优势】
是换电，是换电，还是换电——换电是电车补能的最优解。支持灵活电池升级，最大可升级150度电池，CLTC续航达930公里，不过CLTC续航标准在现实用车场景有点虚哈，打个7折算的话还能跑651公里，续航再也不是开电车焦虑的问题。
【选车对比】
曾钟情Model Y高性能版的极致加速，但鉴于Model3充电体验欠佳，最终选择兼具油车便利与电车性能的ES6。
【智驾体验】
智能驾驶里程达2.6万公里，占比总里程近半。相较Model3，蔚来智驾对高精地图依赖较高，NP切换时偶发状况，期待端到端方案升级。
【家庭认可】
车内空间获全家好评，两个孩子尤为青睐。ES6较Model3更平稳的驾乘体验，彻底解决了孩子晕车问题。
【现存不足】
1. 车身宽度近2米，机械车位使用受限
2. 小区停车位资源紧张
3. 蔚来时常处于舆论焦点，关注度太高，不知是福是祸
4. 电车轮胎比油车贵一些；
5. 保费比油车贵一点点；
6. 但是电车真得能省钱，保值率差了一点点；

蔚来ES6 2025年新能源车怎么买不踩坑 蔚来智能安全技术 蔚来ES6交付超20万辆

潜水丁香
2025-03-13

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守卫模式神助攻，半小时锁定肇事车
昨天下午正在上班，手机突然"叮"一声弹出蔚来APP提醒："车辆发生异常震动！"盯着16:37的警报时间，心头一紧——车在小区车位停着，怕不是被撞了？
下班冲回家扒了两口饭就直奔停车场，左前叶子板和驾驶门果然凹进去一点点，左前轮眉、左前门饰板都撞坏了。赶紧打开守卫模式录像，画面里一辆白奔驰倒车时"哐"地怼上来，车牌拍得清清楚楚。赶紧物业，把车牌号给物业小哥，物理小哥直接联系车主，原来是邻居的车。
同时也打了110，十分钟后警察叔叔步行进小区，白奔驰邻居也很快下来了，她当时："倒车以为蹭得不厉害..."，事故单当场开好，邻居全责她报保险。今早把车送进蔚来服务中心，车扔给服务中心小哥，就去上班了。小哥微信给我报价“前轮眉350+22.5，左前门饰板480+22.5”，小哥检查特别细节发现“左前叶子板和驾驶门凹进去一点点”，但考虑到原厂漆面珍贵，最后选择不修复了。其实细看还有小痕迹，不过想想邻居明年保费要涨千把块，还是手下留情啦！
多亏守卫模式24小时站岗，这次连吵架环节都省了～。
特别感谢蔚来服务中心小哥，特别给力，为车主考虑周到全面，而且特别仔细。

蔚来ES6 我的回家路 2025年新能源车怎么买不踩坑 蔚来智能安全技术 蔚来ES6交付超20万辆

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