黑小二

面对岌岌可危的销售压力，晚上车友圈传开了蔚来最新的销售政策，我一看，这蔚来要搞大事情啊。这优惠政策前所未见。刚买车的车主可能要大吐血了。不过我觉得面对现在竞争激烈的市场行情，蔚来这波营销是最正确的，更多的优惠卖出更多的车，先让自己活下去才是最关键的。 方案一 : 5年免息+5年换电 240张换电券(要免息要换电) 方案二 : 5年免息+2w选装基金(要免息不要换电) 方案三 : 2w选装基金+5年免费换电 240张换电券(不要免息要换电) 方案四 : 2w选装基金+2w选装基金(既不要面息也不要换电 ​还可以叠加如下政府补贴： 1.增购补贴：4k-6k 2.换电车型专项补贴：6k-1w 3.置换补贴 ：15000 个人感觉这次的优惠政策应该是真的优惠到位了，240张换电券相当于每月拥有免费换电4次，日常代步上下班绝对够用了，而且换电券或者选装基金是可以选择的，又有5年0息的加持。作为一个老车主是心动的感觉，好想换车啊，可是我的车现在就值10万出头，虽然它有诸多的缺点：避震差，智能化水平低，座椅硬等。奈何它质量好啊，全铝车身，用料扎实。我还是忍忍吧，现在卖车实在太亏了，四年就换车？感觉换车就像换手机了一样频繁了，不行不行，我要忍住。 ​

蔚来车机视频软件APP较少，午休又不想捧着手机看，偶尔见发现蔚来中控屏有个投屏功能，试了试操作还蛮简单的。操作方式与在家相似，首先需要将手机和车机连接到同一个网络。这可以通过蔚来APP扫码或者输入热点密码连接到车机自带的网络热点。连接成功后，打开手机上的视频软件，选择想看的视频，然后点击视频右上角的投屏按钮，选择车机的屏幕进行投屏。不久之后，就可以顺利地在中控屏上观看视频了。 这个功能很适合我在中午感到累或周末接送孩子上课无聊时，在车里坐一会儿看电视，甚至可以投屏观看直播。

周末临时性起去苏州玩一下，单趟全程209公里。以前心疼油费，一般不会想着想去哪就去哪，现在是新能源汽车越来越多，怕就怕没电想要充电的时候高速区还要排队充电，周末却刚好遇到了。因为临时安排，出发前电量只有60%，需要在高速服务区去换电补能。进服务区的时候就惊呼，omg!排队充电的电车真多。索性自己提前下单换电，完全没有排队。蔚来相比其他新能源汽车上的长途优势已经显而易见了。随着浙江换电站的县县通达成，江苏、浙江都已经布局完成。对于我这个宁波人来说补能的优势更加明显。也有一些其他新能源车主会说:比亚迪都出兆充了，以后充电五分钟，行驶400公里。我相反问的是，我现在体会到了换电的便利，所谓的超充兆充我要等到什么时候能享受到如此的便利性？蔚来是亏损状态，但是另一方面来讲对于一家新能源汽车公司，重资产的投入需要时间来产生经济效益，即使蔚来目前的管理和经营的确存在一些问题，我相信蔚来的前途还是光明的。希望换电站越来越多，换电车型的车主享受到更多的便利性。

坐标浙江宁波，我是es6车主，家里安装有充电桩的电车车主。最近蔚来又处在风口浪尖上，社交媒体上出现了“蔚来将裁员20%—30%”甚至“蔚来即将倒闭”的传闻，使得蔚来汽车一时间成为了众矢之的，蔚来当前所面临的压力确实不容小觑。就像当年我购买蔚来ES6一样，很担心蔚来倒闭所以购车犹豫再三，深怕蔚来突然倒闭，自己买车亏钱。所谓早买早享受，这几年用车体验下来我自己觉得体验感很好，首先蔚来的换电站布局逐步推进，换电已经越来越方便了，我也不再担心出行换电不方便，高速跟一众电车车主抢充电桩的事情发生。其次蔚来的用车成本相当低廉，因为上下班以及会议需要每个月基本要开1800公里左右，以前用油车一个月1300元左右的加油费，换了蔚来es6，每月电费在180元左右。帮我节省了一大笔开支。新势力电车的一些用户体验难题也可以通过专属管家服务等多方面可以解决我用车问题。最后最重要的一点是我本就是一个节俭主义者，我不大愿意为了后期的维修问题开支一大笔费用，蔚来换电消除了我的用车担忧，不再顾虑电池的衰减问题，全铝底盘的材质也不会让车身有锈蚀，我的车能安安心心开个10年15年。至于蔚来倒不倒闭我现在压根不关心。毕竟蔚来被黑了那么多年，况且国家政策指引，宁德时代与蔚来合作换电，北京国资合作布局换电站，一系列动作都表明蔚来的换电是正确的。至于蔚来盈不盈利倒不倒闭，蔚来还需要自身加强企业管理，让企业朝着健康的道路发展。希望蔚来能好转起来!

周末简直充实到飞起！蔚来社群约饭局已经很久了，绍兴、宁波、张家港等车友群聚苏州大裤衩。清晨7点就出发奔赴苏州金鸡湖，两个小时行程，沿途都是美好的风景，感受风的拥抱，到达目的地200公里，发现还有40的电，盘算着还是充电划算就找了蔚来超充桩补一下电能。然后等着车友聚集，打卡苏州中心牛屋，吃了特色的松鼠桂鱼，车友们还给我过了难忘的生日。作为一家车企，蔚来把车友们聚在一起着实点赞。因为蔚来，结实更多好友。下午又马不停蹄回家，幸运邂逅那漫天晚霞，好美～惊喜发现家里的玉兰花悄然绽放，新的一年愿大家都能被幸运眷顾，一路绿灯畅行无阻，所行皆坦途，所求皆如愿，好运连连一整年！ 咱们继续一起驰骋在路上，奔赴更多精彩

不知不觉已经3月底了，再过对于南方城市来说，只有冬季和夏季，所以夏季高温天气就快来了，🌞 夏日炎炎，一开车门热浪扑面而来？乘车久坐，燥热难耐？短暂离车，环境舒适无法维持？如何让夏季用车变得舒适又从容？蔚来隐藏的“清凉模式”你一定得知道！ 🌬️ 技巧一：快速清凉模式 一键进入凉爽模式，满足车机启动，P挡，车内温度高于35°C时自动运行： 所有车窗自动透气 空调开启强劲制冷 主驾座椅通风开启至3挡 2分钟后关闭所有车窗 8分钟后空调调整至Auto并逐渐关闭座椅通风 🚗 技巧二：离车不下电模式 打开“离车不下电”模式，短暂离车依然保持车内环境舒适，进出皆从容： 可在车机快捷控制面板、设置行车驻车界面以及NOMI语音交互进行离车不下电模式的开关操作；也可以通过蔚来APP控制状态 🌐 技巧三：远程车控 无需上车“开盲盒”，打开NIO APP，座舱温度远程查看，车内空调远程开启。无需等待，上车即清凉！ 远程可控制空调「强劲制冷」和「座椅通风」组合式高效降温方案，在炎炎夏日里使出蔚来的清凉魔法。 强劲制冷打开方式：蔚来App空调组件「强劲制冷」按钮，也可在车机舒适面板点击「强劲制冷」或 「ACmax」或通过NOMI打开

比亚迪闪充技术发布以来，关于超充与换电的话题争议不断，也冲上了热搜，今天我来谈谈我自身的观点:比亚迪的闪充需要建一个储能站，本质上原理其实跟蔚来的换电站相同，只是蔚来是更换电池，闪充是将储能站的电池电量转移到汽车身上。说到底，两个技术都有异曲同工之妙。不能说谁好谁坏。不过我的想法是现在的两种补能方式就像以前的诺基亚手机跟现在的iPhone，安卓手机。以前的手机能换电池，耐用度不言而喻，只要不坏基本换块电板就能用很久，但是现在的手机呢？基本两三年就续航不行了。而作为动辄十几二十乃至几十万的新能源汽车来说，作为消费者重要花钱项目，不可能像换手机一样两三年换一辆车，作为普通老百姓用车周期一般十年左右计算，能换电的新能源汽车才是最符合百姓需求的补能方式，因为换电讲的是将优质安全的电池换到车上，只要能换电，全国所有换电站同规格的电池都是自己爱车的后备电池。车主完全不必担心电池的衰减问题。反观不能换电车型，如果长年用车电池衰减后更换一块电池动辄十几万，本身可能抵不上车价本身了，又有多少车主愿意去更换，而进入二手车市场又有多少车主愿意买电池衰减年份长久的新能源汽车？这得打个大大的问号。无人接手的电车可能会造成资源的浪费。所以我个人觉得国家统一电池规格型号，发布相关换电政策导向是最正确的选择!

昨天比亚迪发布了兆瓦快充技术，充电5分钟续航400公里的确很厉害，不过我有个疑问这个兆瓦基站的建设比亚迪会像换电站一样遍地开花吗?还有连超充桩都不建的比亚迪会那么大投入去建设基站吗?还有电池是否受得了这样的高压充电，是否能经久耐用也值得深思! 今天蔚来宣布与宁德时代联合建设全球最大换电网络，换电联盟再添一员猛将。双方换电网络将采用「双网并行」模式，共同为换电车主提供更加便捷高效的换电体验，进一步提升纯电出行的便利性。双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容;共同构建「电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收，全生命周期闭环，助力新能换电布局对于兆充还是换电，新能源电车的发展离不开补能体系的完善，至于未来补能是走向超充还是换电?想问问大家怎么看?补能体系到底哪个才是最好的选择?

BYD 🆚 蔚来 昨天BYD发布了兆瓦级超充，一堆人开始看衰蔚来的换电体系!在我看来蔚来的换电站体系已经基本布局完成。且蔚来的超充桩以及换电站布局已经基本就位落实，新能源车主们都真切体会到蔚来补能体系的便利性。相比较比亚迪的兆瓦级超充，想问的是比亚迪连国内的快充桩都不布局，还有双插抢攻略超充装的技术，至于这种比超充桩还费钱的项目，比亚迪会真的去投入吗？是只会停留在演示还是真的投巨资去布局这个兆瓦级补能网络，大家怎么看？

昨天被惊出一身冷汗，说实话我自己开车也算是很小心的人了。不过这路况实在层出不穷，高架平稳开着，刚好电话响起来了，下意识的要呼叫nomi去接听，可能就那一刹那的分神，隔壁车道的立马就串出来了。幸亏aeb启动，避免了一场事故发生。这一刻，我觉得买蔚来值了。

网上都说换电不如快充，但是真正现实生活中能比换电方便的又有几家超充呢，就比方说我的蔚来要去换电，通过手机app-蔚来地图找到车辆周边的换电站，车里通过中控屏的卡片可以看到最近的换电站位置，确定好换电站位置系统就生成导航路线，我只需要按照指引驾驶到换电站就可以了，到达目的地1公里左右系统会提示你是否换电，确定好后就可以根据指引停到指定位置按下开始换电就好了，全程工程5分钟左右，换完电后确认信息结算就ok了。至于费用方面，换电站的费用根据峰谷电价和换电度数来进行费用结算，我一般都是早上8点前或者中午午休的时间去换电，费用相当节省，我基本每次换电的费用在30~40元左右，如果账号里有免费换电券或者免服务费券那就更便宜了。另外提一句，虽然现在有800V、900V高压充电，但是遇到桩群有较多车充电，能有多少快充站能实现充电10分钟充满80%的情况发生呢？而且遇到极端天气，大风和暴雨天气，下车淋雨去快充？还是坐在车里一键换电好？这是我的个人见解，希望大家发表一下各自见解。