潜水丁香

蔚来似乎陷入自证陷阱 1.蔚来产品设计和质量真的没有得说，用汽车行业术语讲“零整比”特别高，但车机…等一起整合起来时，就感觉缺点啥（ES6使用）；车机系统确实需要很大改进； 2.蔚来现金流目前看是正常的，没有必要向外界证明没有问题的，再来看看保时捷24年一年亏损达200多亿欧元，一年亏掉蔚来10年掉的钱，网上也没见几个键盘侠劲喷保时捷，国人就不能给自己的同胞更宽容态度，不给也就算了，这个也能接受，关键还在不停抨击、质疑国人的设计与创新能力 3.乐道L60没成为“爆款”挺可惜的，很多觉得L60这款车那那都好，要空间有空间，有续航有续航，而且价格也不高，特别BAAS版的价格也才14万出头（现在优惠组合下来估计12万左右都拿到），但居然没有让人有一种眼前一亮或者心动的感觉。 4.再看ET5、 ET5T真的比小米SU7要结实很多，用料真实在，外观确实长得好，而且蔚来一直坚持原创设计。虽说小米SU7好的设计都是心有灵犀，但小米SU7长得和保时捷也太像了，不过现在保时捷反正不卖好了。 5.斌哥人是真的好，一心一意想着如何让用户更加放心使用电车，在用户集中区域（如上海、江苏、浙江）大量的建换电站，截止当前实现换电县县通，依稀刻初期（18年、19年）在偏远地区还有加电的奶妈车跟着用户一起出行，正是因为有这些服务，才让蔚来车主放心使用电车，从而进一步促进中国新能源汽车发展。 6.2025是蔚来产品年，也是蔚来非常关键的一年，如何持续降本增效且保证服务品质还不有太大下降，这么一说，蔚来真难，做CEO真难，做蔚来CEO更是难上加难。 7.第三品牌萤火虫-Fire Fly，目前热度爆火，但争议也不小，主要集中三重奏大灯，从网友的反馈来看只要定价给力，很多人会入手萤火虫这款车，萤火虫将成为爆款。 8.换电3分钟即是电车补能最优解，也是蔚来持续深耕的核心，迪子的兆瓦闪充（还处在概念阶段，关键电网受不了兆瓦闪充）在换电面前也是弟弟，这些也都是实事，关键换电还有70万车主每天用车实际场景验证了换电，换电这条路注定不可一帆风顺，或许动了太多的人蛋糕，关键还有友商在背后不停捅刀子，天天说换电不行了，说什么新电池换旧电池，难道70万蔚来车主是傻子吗？ 9.再来看蔚来车主是什么样的群体，主要是中高产，具有高认识水平的人群。身边购买蔚来的朋友主要也是公司老板，中小企的老板，上市公司的高管，律师，老师，公务员，车企员工（非蔚来员工）、工程师，但他们对事物认识比普通人要略高一点点。

行业观察👀兆瓦闪充🆚换电分析 【行业观察】迪子新车发布会提出《兆瓦闪充》 新概念，是个非常好的超级充电概念；强调一下是非常好的概念，听懂了吗？还是“概念”， look in my eyes，tell me why，why baby。 概念是指停留在PPT上、实验及小规模示范阶段； 值得肯定的是，迪子在发布会中对标小米 SU7、小鹏 G9、蔚来 ET9 等新势力车型，展现出中国新能源车企在技术创新领域的良性竞争格局。 【兆瓦闪充局限性】 1.电网承载能力瓶颈 当前城市电网容量普遍难以支撑兆瓦级充电桩的瞬时功率需求。以成都 2024 年夏季限电事件为例，当工业用电与居民空调负荷叠加时，电动车集中充电将加剧电网压力。高压快充技术若要落地，需同步建设大规模储能系统，这无疑增加了运营成本。 2.充电体验的现实制约 即使建成兆瓦级充电桩，其实际使用效率受限于多车同时充电时的功率分配。数据显示，当多车共享充电网络时，单桩实际充电功率将大幅下降，导致补能时间延长，与宣传效果存在巨大落差。 【反观蔚来的换电模式】 经过7年发展已建成 3185 座换电站（含 970 座高速站），服务超 70 万用户完成近 7000 万次换电。换电补能方式具有独特优势： 1. 全场景能源管理 换电站本质是分布式储能单元，可实现 "削峰填谷" 的电网调节功能。电网负荷高峰时反向供电，低谷时存储电能，既缓解用电压力又降低充电成本。这种特性在极端天气或用电高峰时段尤为重要。 2. 用户体验优化 换电过程无需扫码支付，全程自动化完成，耗时仅 3 分钟，效率远超传统充电。据用户调研显示，92% 的蔚来车主将换电便捷性列为购车主要考量因素。 3. 技术成熟度验证 蔚来换电系统通过 70 万用户的长期实测验证，验证了其在 - 30℃至 50℃极端环境下的可靠性。电池健康管理系统可实现单块电池全生命周期监测，确保换电安全性。 当前新能源补能技术呈现多元化发展趋势。《兆瓦闪充》在特定场景且特定条件才具有应用价值与可行性，但还需解决电网适配与成本控制问题。换电模式则在用户体验、能源管理和技术成熟度方面展现出综合优势。行业观察认为，国内新能源补能体系或将形成 "换电为主、快充为辅" 的优化配置

兄弟们，最近天气暖和了，电车又行了，上周末跑上海中环，我的ES6居然只有17.3度/百公里的能耗 【行程】 浦东金桥到奉贤，行程里程约57.5公里，花了1小时37分钟； 【能耗】 最高速度：82.6公里/小时，平均速度是：35.8公里/小时，平均能耗：17.3度/百公里，共用10度电，家充成本约：3.3元，换电成本约：12元，充电成本约：11.5元+8元停车费（上海地区），共计19.5元。蔚来在上海换电站比较多，目前是有184座，总得来说换电成本确实比（第三方）充电便宜，换电的体验不仅节约时间而且还省钱；特别说明一下：我的ES6冬天能耗约为：20度/百公里； 电车冬天也行得； 【胎压】 冷胎胎压：2.7Bar, 热胎胎压：3.0 Bar。胎压高了一点； 【智驾】 57.5公里的行程，48公里是用的智驾行程，智驾累计50分钟；ES6智驾在特殊情况有一点不太聪明的样子，左转行程，容易走错道，有点吓人，听参加领航团的车友说，“端到端”已在测试中，期待尽快能OTA； 【车辆】 23款ES6，20 寸织雪轮毂，气辉橙卡钳&MOON套件，舒享套装，冷胎2.7 帕，行驶时为：3.0 帕，外观颜色为“南极星蓝”。目前开了6.44万公里，其中智驾里程行驶2.66万公里，。 【怎么选电车】：关键看电池，记住如你打算购买不能换电的车型一定购买长续航版，别问为什么 ?6年电车老司机总结出来经验，如有条件尽量选择能换电车型，能跑长途还是没有里程焦虑，还不用担心电池衰减，有时候把电量干到0%也没有那心疼。 下一次分享如何让电车跑得更远而无里程焦虑，期待评论区一起讨论电车使用经验；

我的ES6用车"坦白局" 2023年6月提车，636天累计行驶6.43万公里，当时以接近40万元车价购入，并将心爱的Model3置换为ES6。 【最远行程】 从上海至珠峰大本营完成5600公里远征，穿越318川藏线，足迹覆盖南昌、九江。多次往返上海与四川，成功拓展全家出行半径。电动车不再是长途旅行的阻碍，真正受限的是我的钱包。 【核心优势】 是换电，是换电，还是换电——换电是电车补能的最优解。支持灵活电池升级，最大可升级150度电池，CLTC续航达930公里，不过CLTC续航标准在现实用车场景有点虚哈，打个7折算的话还能跑651公里，续航再也不是开电车焦虑的问题。 【选车对比】 曾钟情Model Y高性能版的极致加速，但鉴于Model3充电体验欠佳，最终选择兼具油车便利与电车性能的ES6。 【智驾体验】 智能驾驶里程达2.6万公里，占比总里程近半。相较Model3，蔚来智驾对高精地图依赖较高，NP切换时偶发状况，期待端到端方案升级。 【家庭认可】 车内空间获全家好评，两个孩子尤为青睐。ES6较Model3更平稳的驾乘体验，彻底解决了孩子晕车问题。 【现存不足】 1. 车身宽度近2米，机械车位使用受限 2. 小区停车位资源紧张 3. 蔚来时常处于舆论焦点，关注度太高，不知是福是祸 4. 电车轮胎比油车贵一些； 5. 保费比油车贵一点点； 6. 但是电车真得能省钱，保值率差了一点点；

守卫模式神助攻，半小时锁定肇事车 昨天下午正在上班，手机突然"叮"一声弹出蔚来APP提醒："车辆发生异常震动！"盯着16:37的警报时间，心头一紧——车在小区车位停着，怕不是被撞了？ 下班冲回家扒了两口饭就直奔停车场，左前叶子板和驾驶门果然凹进去一点点，左前轮眉、左前门饰板都撞坏了。赶紧打开守卫模式录像，画面里一辆白奔驰倒车时"哐"地怼上来，车牌拍得清清楚楚。赶紧物业，把车牌号给物业小哥，物理小哥直接联系车主，原来是邻居的车。 同时也打了110，十分钟后警察叔叔步行进小区，白奔驰邻居也很快下来了，她当时："倒车以为蹭得不厉害..."，事故单当场开好，邻居全责她报保险。今早把车送进蔚来服务中心，车扔给服务中心小哥，就去上班了。小哥微信给我报价“前轮眉350+22.5，左前门饰板480+22.5”，小哥检查特别细节发现“左前叶子板和驾驶门凹进去一点点”，但考虑到原厂漆面珍贵，最后选择不修复了。其实细看还有小痕迹，不过想想邻居明年保费要涨千把块，还是手下留情啦！ 多亏守卫模式24小时站岗，这次连吵架环节都省了～。 特别感谢蔚来服务中心小哥，特别给力，为车主考虑周到全面，而且特别仔细。

换一次电多少钱？消费降级得精打细算过日子 【如何换电】 “Hi NOMI 附近最近换电站”，会直接显示出来附近换电站，选择合适或经常去的换电站导航去换电，到换电站车机系统会自动下单。 附近7公里范围有8座换电，最近的换电站2.3公里行程。上海地区有184座换电。 【什么时候换最划算】 晚上10点以后谷电换电特别划算，电费+服务费=0.8元/度，不过这个点换电的人也比较多一些，不过可选择换电。 以我的ES675电池度为例，大概每次换电电量为62度（左右），费用为49.6元。 【充电】 同一个充换站场：22:00~23:00间充电费用为：1.16度，62度电需要71.92元，比换电还贵22.32元。 【换电VS充电】 换电：3分钟即满电出发，不用付停车费用；费用低，还特别省心，排队有序。 充电：需要45~60分钟，还得付8块停车费；时间成本高，费用也不便宜；排队无序，特别节假日充电非常焦虑； 【换电缺点】 很多朋友担心新电换电旧电池；但换电站会为换下电池做一健康检查，发现有问题电池立即隔离，待恢复检修完成再投入使用。

居然跑出来14.2度/百公里能耗 【基本情况】 太仓到上海浦东 行驶里程：64.9公里。 温度：10度左右 【能耗分享】 3月6日，从太仓到上海浦东，64.9公里，花1小时15分钟 平均速度41公里 / 小时，最高速度97.4公里 / 小时，能耗为17.4度 / 百公里，累计消耗11.3度电。空调为 2档， 下午17点从太仓出发，室外10度左右。 驾驶能耗89%，空调能耗4%，电池热管理0%， 辅助驾驶：2%，其他：5%。行驶模式采用个性化驾驶，百公里加速 5.9 秒，动能回收设定为低。冷胎压：2.6帕，热胎压：2.9帕 辅助驾驶：33公里，34分钟，一半路靠智能驾驶。 【车辆状态】 23款ES6，20 寸织雪轮毂，气辉橙卡钳&MOON套件，舒享套装，冷胎2.6 帕，行驶时为：2.7 帕，外观颜色为“南极星蓝”。目前开了6.4万公里，其中智驾里程行驶2.61万公里，刚刚升级车机，期待端到端能尽快OTA。

新能源神仙打架！ET9教科书式打脸现场太燃了！ 家人们谁懂啊！这两天新能源车圈上演年度爽剧！尊界S800发布会介绍完"前轮爆胎120km/h安全测试难度更高"，发布会还没有结束，蔚来反手甩出150km/h前后轮双爆胎视频！这波极限操作看得网友位直呼666～ 🚗【生死时速见真章】 - 尊界S800：前轮爆胎120km/h - 蔚来ET9：后轮爆胎170km/h（李斌亲自试驾）+前轮爆胎150km/h 这波不是拉踩！是技术实力的降维打击！前轮爆胎确实更危险，但ET9用硬核数据证明：真正的高手不需要做选择题！ 【ET9三大黑科技炸场】 天行底盘系统：爆胎瞬间化身"蜘蛛侠"，0.1秒完成车身稳定 主动悬架：颠簸路面如履平地，爆胎后依旧稳如高铁 自研芯片矩阵：每秒8000次动态调整，这才是智能汽车的"最强大脑" 【卷技术比卷价格更狠】 看到国产品牌卷技术比卷价格更狠，从被质疑到全球领先，中国智造这次真的站起来了！ 【技术下放至ES6】 期待将ET9的技术下放到ES6，EC6等车型上，让更多国人能享受技术变更带来的美好生活。

6万公里需要保养哪些项目？ 1.每2万公里必换的空气滤芯，换了车内空气会好很多，也可以自己买来更换 费用：200元，22.5工是费 2.常规健康检查：225元 再无其他费用了， 3.买🚗商城买了一个雨刷准备自己换，能省一点是一点。 实际只花了49元，108块用积分支付的， 4.🛞-换了4条，20寸米其林轮胎-竞驰EV，比原厂固特异好一点点，但下雨过高架接缝处还是打滑，花费5899元。原来轮胎忘记前后调换了，只跑5.8万公里就换了，没换之前车特别摇晃，换了就好了 累计花费：6425.5元 居然是回家过年时在乐山蔚来服务中心保养的， 乐山服务中心的小哥特别热情，把车洗得特干净。 车的基本信息：2023款蔚来ES6，23年6月17日提车6 因为没有开过油车，好奇油车6万公里保养需要多少费用？ 看电车省还是油车省？🚗

李斌曝光新款5566是等新款还是抄底现款？ 李斌曝光新款5566是等新款还是抄底现款？ 2 月 8 号李斌直播可太有料了！他透露了 “5566 车型改款” 的消息，这一下可把蔚来的粉丝和那些本来就想买蔚来车的朋友激动坏了。这场直播不光曝光了蔚来未来打算推出的产品，还讲了好多技术升级和优惠政策，不过最让人关注的还得是 5566 车型改款。 这 5566 车型都包括啥呢？就是 ET5、ET5T、EC6 和 ES6。这次改款那可是全方位的，升级亮点一个接一个。首先，车子要用上蔚来自研的 5 纳米神玑芯片，这 5 纳米可是现在半导体行业里最牛的工艺了，苹果、高通这些大厂都在用。有了这芯片，以后开车的时候，车机系统肯定特别流畅，自动驾驶也更让人放心，这体验感直接拉满。 还有啊，55 车型，也就是 ET5 和 ET5T，以后会配上 HUD。这东西可太实用了，开车的时候不用再低头看仪表盘，导航信息直接就投射到前挡风玻璃上，又方便又安全，简直绝了。 另外，55 和 66 车型都要换成怀挡设计。以前怀挡一般都在奔驰这种豪华车上才有，现在蔚来也要安排上了。怀挡不仅能把中控台的空间腾出来，换挡的时候手都不用离开方向盘，操作特别顺手，科技感一下子就上来了。 最后，中控屏也要从竖屏改成横屏。竖屏看着是挺有科技感，但用起来真不如横屏方便，特别是看导航和视频的时候。改成横屏之后，操作更直观，视野也更开阔，用起来别提多舒服了。 这次改款对蔚来来说意义重大。从市场的角度看，好处有不少。第一，能提升产品竞争力。现在新能源汽车市场竞争这么激烈，蔚来靠这些自研芯片、HUD、横屏和怀挡这些配置，在高端市场稳稳站住脚跟不是问题。第二，能增强用户粘性。升级硬件的同时，还推出了优惠政策，这谁能不心动呢？第三，能推动品牌往高端化发展。摆脱 “造车新势力” 这个标签，向真正的豪华品牌靠拢，这可是蔚来一直努力的方向。 不过，提前剧透改款也有风险。一方面，很多消费者知道要出新款了，肯定就不着急买现款了，都在观望等着新款。现在买车有 5 年 0 息、送 48 张换电券这些优惠，算下来能省 7.5 万，但销量还是难免会受影响。另一方面，竞争对手知道蔚来要改款，说不定会提前布局，推出针对性的产品或者政策，这对蔚来来说也是个挑战。