小鹏自动驾驶副总裁吴新宙离职

2023.08.02 小鹏自动驾驶副总裁吴新宙离职

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HiEV
2024-03-28

亲历中国智驾大战,吴新宙加入NVIDIA半年后首秀

‍作者 | 张祥威编辑 | 德新吴新宙近日现身NVIDIA GTC,这是其从小鹏汽车离开加入NVIDIA之后的首次公开亮相。吴目前担任NVIDIA汽车事业... 查看全文

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T虎啸龙吟
2023-12-28 · 唐EV

自动驾驶战正式拉开序幕

比亚迪说今年(2023)7月已取得自动驾驶L3级测试牌照(如附图)

11月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照。

11 月 24 日,阿维塔成为首批获批高快速路有条件自动驾驶(L3级)测试牌照的企业之一,并已于近期在重庆市指定开放道路顺利完成测试。

12月14日,宝马集团宣布,宝马搭载L3级别自动驾驶功能的车辆近期在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。


12月16日
极狐获北京首批L3自动驾驶测试牌照

-深蓝汽车获高快速自动驾驶测试牌照,在重庆开启 L3 路测

-埃安获得广州交通局下发的《智能网联汽车道路测试通知书》,正式拿到L3测试资格,而且据说,其旗下高端豪华品牌昊铂的相关车型已经开始了L3路测。

12月18日,值得注意的是,智己也和奔驰在同一天宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆,在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。这也是国产品牌中首个官宣的。

其他车企要加油了😜

【L3级别】L3级别的辅助驾驶中,驾驶员不再是唯一的责任主体。

在L2级别,他们需时刻准备接管车辆控制,对系统监视和合理使用负有责任。而L3级别下,监视要求减轻,但驾驶员仍需在需要时及时接管,对系统警告和介入负有明确责任。

德国为L3级上路设定的三个限定条件:

一、速度限制:最高时速限制为60公里/小时,如果超过这一速度,那么发生了事故依然是驾驶者承担法律责任。

二、场景限制:德国全境1.3191万公里的高速公路。

三、行为限制:不许睡觉,不许连续向后看或离开驾驶员座位,依然要随时准备接管车辆。

这对驾驶员和管理者都需要极高的认知门槛。需要驾驶员的接入情况,在L3级别中只有在系统无法处理特定情况时才需要。在大多数情况下,驾驶员可以将大部分驾驶任务交给车辆。

零跑C11 问界M9上市发布会 华为ADAS 自动辅助驾驶那些事 小米自动驾驶 小鹏自动驾驶副总裁吴新宙离职 蔚来自研智能驾驶芯片

T虎啸龙吟
2023-09-26 · 唐EV

有博主称
王凤英到了小鹏之后,一个汽车座椅就能降上千元,大众的高管都知道小鹏被坑了,于是小鹏同学一怒之下开了十个吃里扒外的高管。看来小鹏又看到希望了,可是蔚来怎么办?

蔚来带头吃里扒外,芯片手机换电还有绿电那么多项目,哪个不是利益输送呢?

每一个企业都会出现这种情况,
中高层的构成比较讲究,
上规模企业一般靠管理制度和监督机制
人治已经很难满足大企业的发展需求

那比亚迪呢?

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小李不小XL
2023-08-23

关于小鹏造芯片的思考

之前我一直有个观点,有梦想的车企是要自己造大算力智驾芯片的,小鹏可能会造边缘人工智能芯片, 10月24日科技日可能官宣。但是,基于我对这些的肤浅认知,车企不能... 查看全文

小鹏G6 我为小鹏出谋划策 小鹏自动驾驶副总裁吴新宙离职 我想对“臭搞技术“的说 小鹏辅助驾驶50城 小鹏G6伴我行 2023成都国际车展

明明先喷
2023-08-09 · P7

我一直觉得小鹏G6绑着Model Y去聊,最大的价值在于,可以通过小鹏G6打掉多数人对于Model Y的迷之自信。从一部所谓的完美的车,到:ModelY横评被各种吊打,很多缺点,比如没座椅通风、导航差、语音识别差、隔音差、底盘硬又颠等等,甚至没有360全景影像。。。

但ModelY有几个优势,也是消费者最被特斯拉这个品牌打动的,非常清爽的操控性,过了在Model Y上,超大的后备箱开口和容积,稳定的蓝牙解锁启动以及搭载AMD芯片的车机。。。并且随着特斯拉Model Y销量高,无论是第三方配件还是二手车的保值率,都比小鹏的要好。例如我的P7,我的估价14w,同期特斯拉Model 3 16-17w。

而小鹏G6呢,主要就是800V、XNGP以及大空间;Y那边呢:操控感、清爽感、大尾箱。喔对了,Model Y还有前机机舱,在前机舱盖方面,别说G6,哪怕是强如G9甚至更多的25-35区间的纯电SUV,都无法跟Model Y抗衡。

最后就是价格,价格方面确实是小鹏G6远强于Model Y的地方,但Model Y为什么还不降价?因为销量摆在那里,从企业运营本身,更利好企业发展。又如当年Model Y出来,多少Model 3用户选择直接置换。而小鹏G6,多少357车主选择去换?就我所了解到的,大概150个P7车主,就只有一个是换了的。假如Model Y降价到跟小鹏G6一样的价格,大概23万起售,跟你刺刀凭刺刀,小鹏的战斗力会是更高还是更低呢。

随着0630的上市发布会,不知不觉也过了这么久,小鹏交付还是问题,交付问题本质是销售信心的问题,你看理想汽车Q2赚了23个亿多,每个月交付那么多台车,交付周期都没有小鹏G6那么长的。。。本质是小鹏早期对小鹏G6的销量预期也没那么高,小鹏G6要稳定月销8k的话,你觉得就G6那个外观,能支撑的了8000?要知道现在Model Y的交付,从你签订单合同那天算,最长12天就可以搞定。一个12天,一个12周,各位合理思考一下。

小鹏G6 小鹏G3 小鹏P7 小鹏P5 小鹏G9 小鹏自动驾驶副总裁吴新宙离职 我想对“臭搞技术“的说

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