Model Y降价对小鹏G6是否有影响

Model Y部分车型价格下调，最高降价 1.4 万 。作为Model Y的强劲对手小鹏G6，你认为这次降价对其会有影响吗？

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Rich叮
2024-09-26 · G9

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没有想明白❗怎么突然之间小鹏G6又🔥了❓
宝子们
我想问下小鹏G6为什么突然爆火❓

自乐道L60上市以后
小鹏G6作为捆绑车型被反复对标
感觉G6成了20W纯电的试金石啊？

国内-20万级别的中型SUV
销量对标都绕不开G6
国外销量如火如荼
泰国上市34天销量比modely
1-7月的总销量都要高

谁能想到这是已经上市一年多的车❓
智驾强，续航长，里程实
电耗低，充电快，空间大
谁买了都喜欢，全靠同行衬托
小鹏永远比别人早走2步

大家觉得为什么小鹏G6突然又🔥了❓
难道❓感谢大师兄推车火了一把❗

小鹏G6 小鹏G6改款 乐道L60上市发布会 小鹏G6伴我行 Model Y降价对小鹏G6是否有影响 小鹏G6空间 小鹏G6智驾表现

鹏溜
2024-06-26 · G6

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硬件较量：小鹏G6如何通过先进硬件配置挑战特斯拉Model Y的霸主地位

小鹏汽车在硬件能力方面展现出了强大的实力，特别是在智能辅助驾驶系统、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及AI芯片等方面。与特斯拉Model Y相比，小鹏汽车在硬件... 查看全文

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电动知士大雨
2024-02-04

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《小鹏XNGP：没有人能天生拥有成功》

1月30日，小鹏汽车广州总部，智驾新春启动发布会上。何小鹏登台，回顾了XNGP这一路走过来的历程。此时，距离4.5版本全量推送给用户，刚好一个月的时间。

在1月1号那场本属于X9的发布会上，小鹏突然宣布XNGP全量开通243座城市。让媒体、竞争对手措手不及。人们除了赞叹，也会提问：

小鹏是如何做到的？

2023年智驾城区之战全面升维，发令枪是上海车展打响的。从那个时候开始，主要玩家都宣布了自己的开城计划。而22年底我们对用户端的调研，大多数人的需求还只是一套好用的ACC和LCC。

所以，到底发生了什么？

我们看到的是：大家一股脑挤进来，把智驾看做进入「决赛圈」最重要的一张牌——“行业要变天了！”

01. 跬步

2019年做辅助驾驶的品牌凤毛麟角，我们拍完第三期《电动知士Test》节目后，发现找不到车了，只能等后面的新车上市。

小鹏在首款车G3上，落地了融合视觉的自动泊车功能；释放了ACC/LCC/ALC智驾能力。

我们试完的感受是：自动泊车对使用条件要求苛刻。车位边上有锥桶，就会失败；LCC在稍大一点的弯道就会退出，要求接管。

在2019年《电动知士Test》全年的排行榜上G3位列倒数第二，第一名是当时的网红车型，基于HW2.5平台，搭载AP V10版本的特斯拉Model 3。

在那一年的小鹏1024科技日上，少量媒体感受了高速NGP的测试工程版，尽管完成度一般，但却意味着小鹏正式切换到英伟达Xavier平台，全面自研开始生根发芽了。

2021年1月，经过一年时间的反复打磨，基于高精地图方案的高速NGP全量推送。

我们参加了1月初广州的智驾体验营活动，尽管下着雨，但并未影响高速NGP的使用，P7变道稳健，没有任何画龙。高精地图的加持，也让SR显示内容稳定、丰富。但在一部分网友眼里：只有特斯拉NOA才是最好的，使用高精地图的方案都不行。

我还记得这期节目里一位网友的评论：建议小鹏换条路，应声附和的人很多。

搁在今天，很多人都知道高精地图存在鲜度问题，但高速方案的优秀体验与高精地图密不可分。但那个时候的用户还不明白，他们也在学习成长的过程中。

2021年3月，小鹏完成了高速NGP广州至北京的3000公里远征活动，这是当时少数在智驾上大张旗鼓搞活动的品牌。在那个时间节点，智驾并不是买车的主要需求，甚至由于搭载智驾系统的车型都不便宜，反而卖的不好。

P7只有顶配的智尊版，才搭载了XPilot3.0硬件，软件需要单独购买，才有高速NGP功能。同期蔚来的大NP包、特斯拉的EAP（当时叫FSD）也都需要单独购买。

小鹏的远征活动，在很多人眼里，只是拉高品牌形象的做法：“挺不划算的”，甚至内部也有一些争议。

02. 砥砺前行

不管舆论环境如何，小鹏智驾团队并未停下脚步，2021年的1024科技日，首批媒体试乘了基于高精地图的城市NGP，我在《中国辅助驾驶的iPhone时刻》那篇文章中写到过：

第一版的体验，略显稚嫩，像新手司机开车；8个月之后，我坐在驾驶位又体验了一次，进步很大，本以为打磨下就能发版。但最终用了2个多月才推给用户，问题还是出在高精地图的审批上。

尽管高精地图的使用范围，在2023年有了很大进展，但在当时几乎影响了所有品牌。所以大家都转向无高精地图的方案落地。

2023年上海车展前，小鹏又发起了一次XNGP远征活动，这一次是从广州出发，目的地上海，依旧还是媒体接力的方式。我们跑了首站，并体验了4.2.0版本的高速NGP。

官方埋了一个彩蛋，给其中几台车刷了内测版。跑完之后我们都很惊讶，高速NGP咋这么好用了？几乎都是0接管。这个内测版，就是后来的4.3.0版本，也就是城市与高速技术栈统一的那版。

小鹏是国内第一个，把城市能力应用在高速场景的品牌，尽管ODD还有一点差别，但像感知精度、变道策略；在低速、拥堵时的博弈，都让高速NGP的体验有了质的飞越，也广受用户好评。如果不是把城市能力下放（统一），小鹏的高速NGP不会那么好。

2023年上海车展期间，友商们各种秀肌肉，宣布开城方案和计划，小鹏的智驾宣发似乎没了声音……

03. 北京开城

6月的某个早上，同事给我发了一张照片，他开着长测车G9，在北京三环主路上出现了NGP可用的提示。

我们的G9在小鹏内测先锋计划中，Rocky（小鹏自动驾驶产品高级总监刘毅林）后来告诉我：阴差阳错的关系，我们这台车的地图权限忘了关。

第二天上午，小鹏官宣了XNGP正式落地北京。我们来不及制作内容，给大家做了一场直播，那是我们第一次搞智驾直播：画质、网络都出了问题，但很多用户看得依然起劲。

跑完直播后，我发了一条微博，形容当时的心情：激动！无以言表。北京终于不再是辅助驾驶荒漠，智驾终于能进四环了！

虽然这一版依然基于高精地图：只能在城市快速路、高架使用。但对北京通勤的用户来说，二三四环基本覆盖了日常行驶的主要道路，再加上小鹏用的是统一技术栈，城快也是用的城市能力，因此可用度极好。

小鹏和合作伙伴高德的努力，打破了僵局。之后，蔚来、智己、华为的城快方案也相继落地。

北京不再是辅助驾驶的荒漠了！

04. 难而正确

很多网友，是因为《真无图，小鹏XNGP二环内自己开》开始关注我的。

在那一支视频里，我发表了一个观点：小鹏不仅没使用高精地图，甚至没用先验地图，完全基于导航和实时感知，靠认路面箭头的方式，完成了城市地面道路的自主驾驶。这在当时，引发了不小的争议。

最后证明，小鹏确实没有选择先验地图方案，而是通过实时建图的能力，靠大量路口的逻辑推理训练，来做XNGP，这被认为是最头铁的方案。

缺少先验地图，意味着在「遮挡」情况下，对感知、规划提出了极高要求。最常见的问题：就是路口变道晚了，走错了路。车子有时候会开进非机动车道、公交站。

一些友商，则选择了「重先验」方案，对车端的压力会小不少，还能保证前期的体验；难点是解决泛化的问题。

为什么不用先验？我和Rocky聊过很多次。他们的观点是：如果通用能力是最终的解题方式，从一开始就走这条路才是对的。当XNGP的通用能力达到一定高度时，覆盖和泛化就简单了。

这是一个：难而正确的选择。

不过在开城问题上，小鹏依旧保守。就算华为在2023年宣布全国都能开时，小鹏还是按照自己的节奏来。X9发布会上的243城，算是媒体眼中最激进的一次。

其实早在半年多之前，我就感受过无限ODD版本的能力，也就是“全国都能开”版本。在乡间小道、四五线小城，甚至一些山路，只要有清楚的道路结构关系，哪怕没有车道线，XNGP也能开启。只是有些路开的好，有些路开的不好。

为什么不把这个版本推出来？小鹏的开放原则是：必须保证官方车队验证过，要减少用户使用的风险。

某位公关行业专家，曾跟我表达过一个观点：相比华为，其他新势力面对负面的抗风险能力要差很多，这也是大家更加谨慎的原因。

我个人判断，随着问界ADS2.0无图版的陆续推送，小鹏的无限ODD版本，应该不会让大家等太久。2024年的城市智驾竞争，也将从覆盖率，逐渐转向提升体验，这才是对所有厂商的大考。

回看这5年走过来的路，你会发现，小鹏的智能化标签、智能驾驶标签，并不是与生俱来的。也不是何小鹏的互联网成功履历带来的。

是一步一个脚印，面对怀疑，不放弃，走下来的。在G6这款车之前，甚至没人相信，智驾能成为重要的购买决策。

在漫长的黑夜里，有些人选择了沉睡，有些人选择了坚守。而当聚光灯点亮的那一刻，坚守者的身影才会被照亮，没有人能天生拥有成功！

本文首发：电动知士公众号

小鹏G6 Model Y降价对小鹏G6是否有影响

剑来
2023-11-17 · Model Y

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Model Y提车作业

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综合 新出行创作者联盟 小鹏G6对比Model Y Model Y降价对小鹏G6是否有影响 晒出你的特斯拉

唐小熊
2023-08-22 · G6

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Model Y降价对小鹏G6是否有影响

1.观点一：抛开配置谈价格永远是耍流氓。

这个观点在这两天各种舆论场里关于LS6和G6的对比显得尤为明显，LS6的价格配置表都还没出来，一天到晚碰瓷G6的800V，咋不去跟零跑C11比呢，除了电压续航电耗以外的硬件配置，C11可能比G6还强一点。不是说名字里都带个6，就能放在一起比较的。我就嘴一句，22.99万，LS6能带来比G6更高的配置吗。

同样的，Model降价的是长续和性能降价1.4万，价格分别来到29.99,34.99。这对标的是G6的755max 和700max，价格分别是25.49和27.49。在G6价格分别便宜4.5和7.5万元的同时，多了哪些配置：现状可用、未来可期的XNGP，前排座椅通风，800V碳化硅平台，电耗优势，智能车机系统。少了什么：后排座椅加热，目前更多的车机应用生态。

重点一句：如果算上特斯拉的fsd（价值6.4万），同样拥有辅助驾驶的时候车价相差来到了10.9万和13.9万元。

所以光从性价比上可以看出，G6在性价比上基本吊打ModelY。所以ModelY降价对G6几乎毫无影响。

2.观点二：考虑品牌效应+外观等其他因素，愿意为某个品牌、某个外观承受更多的价格，这种价格差我命名为外溢价值。特斯拉降价是否影响G6主要取决于车主对特斯拉外溢价值的接受程度是否超过他们的性价比之差。如下图所示
如果无辅助驾驶需求者，Y长续和755pro比较，如果认为特斯拉的外溢价值达到7.9万元以上，那么无论是否降价1.4万元，必然无脑入MODEL Y。真正受影响的人群是认为外溢价值在6.5万元-7.9万元这部分人，会从G6转而倾向MODEL Y。同样，认为外溢价值在6.5万元以内的这部分人，无论是否降价，仍然更倾向于G6。

因此，纵观整个受影响区间，也就是认为特斯拉的外溢价值6.5万元-7.9万元这一小部分人群，会动摇。这种影响微乎其微。

小鹏G6 Model Y降价对小鹏G6是否有影响

人称许师傅
2023-08-19 · 小米SU7

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最近，特斯拉宣布了降价的消息，说说我的看法
先说结论：肯定会有影响，但这个影响有可能是正向的。
------
降价肯定会吸引更多的潜在客户关注和购买特斯拉，从而对小鹏G6的市场份额造成一定的冲击，但带来冲击的同时，也会带来更多消费者对“新能源电动车”“溜背SUV”的关注
买车 小几十万的支出，我相信没有几个消费者会冲动消费，当越来越多人关注这个品类的车型，对比之后发现 小鹏G6 更有【性价比】，说不准就从一开始“我要买特斯拉Model Y”转变成“我要买小鹏G6”
（身边已经有这样的案例😁）

小鹏G6 Model Y降价对小鹏G6是否有影响

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