在本次2024广州车展零跑展台上，零跑汽车发布了全新B系列首款车型，B10的全国首秀。在发布会后我们采访了零跑曹力、周颖，下面是一些有意思的对话： 【为什么零跑能卖这么好？除了海外市场，还有哪些布局吗？】 曹力：我个人认为不是突然增长，技术的创新加上自研的成本控制，都是关键原因。海外布局上，明年B系列会进入到海外市场。 周总：关于销量问题，零跑的产品从T03到C10、C16，销量爬坡速度越来越快。我们C11卖了快四年的时间，依然有很好的口碑，月销也有过万。我们跟市面上的网红产品不太一样，我们是一点点累积的过程。所以这就是为什么到了这个时间节点，我们会上升这么快。 【为什么要选8650芯片？】 曹力：B系列都会用高通的双芯片，这是高通最新的旗舰平台，我们是从芯片的底层软件开始对接，再加上驾舱融合，这是未来的优势，所以我们选择了高通的8650芯片。 【目前零跑智驾团队的规模？】 曹力：智驾团队的规模，目前我们智能大概有400人左右，还会持续投入，争取明年达到第一梯队的水平。 【零跑B10什么时候在欧洲生产？】 曹力：目前还没确定，我们还在和S集团商量，看怎么样满足政策的前提下尽可能低成本生产。 【下一个营销动作？】 周总：怎么出圈，怎么提量，如何擦亮零跑品牌的，比如梵高的联名款， 都是一些新的动作。 【零跑B系列产品的更多信息】 曹力：B10除了B10的SUV以外，我们还会有轿车和跨界车型。（发布会上曹总说B系列三款车都会在2025年发布） 【2025年要做到第一梯队 要如何增效】 曹力：我们从前面到现在，不是说要马上到第一梯队的水平，我们走的是比较稳健的政策。我们的产品主要是十几万的价位，这部分的用户对智驾的需求没有那么大。但是随着智驾的发展，我相信以后大家对智驾的需求会越来越高。 【在欧洲如何增加自己的竞争力？】 曹力：在关税问题上，中国厂商都面临着同样的问题。零跑的车在欧洲还是有一定竞争力的，我们会借助S集团的资源，我们会看在哪个国家和地区，能够快速落地，我觉得这是零跑的优势。 【D系列会和目前的C系列、B系列有哪些差异化？】 曹力：首先在D系列车型上，我们并不是说要做高端豪华，目前零跑中长期的战略还是做大众化、品质高。包括产品内饰、配置可能会拉到50万甚至100万，去跟这些车型PK，但是在售价上，我想售价还是更偏向大众的。最后关于B系列的销量目标，B系列肯定不会比C系列的销量差。 【在欧洲有什么收获？】 我们把很重要的一款车B10在巴黎车展进行了首秀，我们也把三款非常重要的产品带到了欧洲，通过车队在欧洲的行径，让更多欧洲的人看到我们的产品。当然传播上，朱总IP也发动起来了。 另外我们也走访了很多供应链的企业，给全球化布局打下基础。我们还走访了很多欧洲的门店，目前的欧洲市场上我们有大概三百多家门店。 【如何看待外界称零跑为“小理想”？】 说实话我不是特别排斥，但我觉得零跑还是零跑，理想还是我们的学习目标， 我相信大家还是能感受到零跑有自己的独特的魅力的。我也希望大家不要把这个标签贴到零跑上，因为零跑就是零跑。 【如何看待朱总前段时间说“现在布局增程有点晚”？】 如果说现在下场做增程这个技术和产品，我的看法和朱总一样，可能有点晚，在我们判断来看，增程和混动都是过渡性产品，虽然不会消失，但随着纯电的发展，增程的比例会进一步下探。