周六伴着凉风，出行事宜，直奔蓝色港湾一睹G9的真容。

这次的G9体验馆是以快闪店形式展示，需预约，参观G9的人规模不小，排队一会儿才能进入，展示的G9是四驱高性能版，应该是顶配车型，选装拉满，把G9的实力让参观的人一览无余。

先说说这次看到的亮点吧。

1、后备箱终于配备了物理按键，后备箱空间不错，上面有个可拉伸的隔板，下面的隔板也有个简单的储存空间，零碎的物品可以放在下层，还是很方便的。后备箱右侧有四个独立按键，后排座椅放倒和悬挂升降。配备了12V，最大180W的电源接口，这里没有发现220V电源，有些遗憾。

2、G9所有的座椅都很厚实，四个座椅位置都配备了座椅加热、按摩等舒适设置，并可以选取不同的按摩方式，以方便不同人群的喜好。

后排中央扶手很有仪式感，放下后可打开，上面配有小格子，表面做防滑处理，便于放置手机等物品，杯托是在前方以弹出方式设计，很有仪式感。

3、后排空间还不错，座椅可调节，主驾驶座椅在调到接近b柱位置时，我身高183cm，在后排腿部空间轻松，大概还有一拳半的距离，坐在后排可视范围内软性包裹材质用料很足。座椅调节不仅可以通过座椅侧边的手动调节，还可以通过大屏对四个座椅位置进行可视化调整。副驾驶配备脚托，坐上去感受了下，确实非常舒服。

4、坐到主驾驶位置，发现UI进行了重新设计，但目前看过于复杂，二次三级菜单对比P7来说，显得并没有那么简约，但上手难度不大，如果长期持有，接受度应该会很高。

5、配备空气悬架的G9，悬架高度可向上、向下分别调整50mm，可分别设置悬架使用模式，比如悬架迎宾、轻松载物、智能悬架调节，在没体验过实车驾驶感受的情况下，字面数据对于智能悬架调节还挺期待的，经过路况较差的地方自动调节悬架，希望能够尽快感受下，这次的G9是否能将底盘舒适性提升一个高度。

6、车辆的5D影院也是一个突破，因为车辆座椅配备了座椅按摩功能，再加上出风口的风量控制，在车内观影时，会根据电影场景配备风量、震动等反馈模式，让人有种身临其中的感觉。

7、G9的样子看着很憨厚，但其中蕴藏的杀气，随处可见。比如车辆可以选择追光模式，在这个模式下会让动力额外增加20N·m的扭矩，开启之后的追光动画也有种P7开启运动模式下的感觉，配合音效，让人一下有种内心澎湃的感觉。四驱前后动力分配可调节，100：0，70：30，50：50，30：70，0：100，对于极致性能下的体验还是非常有吸引力的，完全前驱或完全后驱模式下，双电机是否其中一个电机停止工作，还有待后续公布，如果可以让一个电机停止工作，那日常使用会额外增加一定的续航里程，看样子，这次主打的四驱版本的G9.

8、这次G9似乎放置了车外喇叭，目前可以模拟猛虎咆哮和未来武器两种音效，如果放置了车外喇叭，未来有可能升级自定义音效，像Tesla一样。另外，模拟音效也变得有所不同，不用额外付费，就能体验模拟V8的音浪。

9、这次有几个小功能有被发现，比如主驾驶、副驾驶、后排均可选择迎宾模式，悬架也可以进行选择。车辆配备拖车钩，不知是否选装。在选择VIP座椅模式中，可以选择律动模式，会让人体验到座椅低音带给背部的震动，很有带入性。

这次体验G9发现两个缺憾：

1、方向盘的握感对于P7有所提升，方向盘两侧的滚轮很讨喜，反馈很灵敏，但整体握感还有待提升，在我看来还是有些偏细偏硬。

2、车内像车窗升降、中央扶手箱前面杯架处都采用大面积的钢琴烤漆，钢琴烤漆又名指纹收集器，确实很难打理，入手还需要再额外采用贴膜保护等措施。

最后总结下，G9在看完实车后，感觉真的不错，由于外形公示了太久，再加上之前公布的字面数据并没有那么突出，就让人有些信心不足，不过实车给人的冲击感还是很强的，真的非常种草。只等售价了~期待尽快能有动态体验!!!