Lego 法拉利 Daytona SP3 的所有活动部件一开始就很难注意到，它长近两英尺，淹没在红色和橡胶的海洋中。这不是限量版 829 马力 Daytona SP3 的便利店压铸复制品，而是乐高 Technic 系列下销售的模型。因此，这辆微型法拉利不仅要在架子上看起来不错（尽管它也这样做）；它还必须帮助其建造者了解其塑料砖外壳下的工程。为了教授这些课程，乐高必须设计一堆新零件。

为庆祝乐高成立 90 周年，我们在丹麦品牌总部与 Technic 设计师会面，讨论了跃马贴花背后的运动部件。从这个为期两年的项目开始，乐高就知道 Dayton SP3 套装将是迄今为止最具挑战性的套装之一。这并没有考虑到 COVID-19 大流行，这使得乐高的团队很难前往意大利马拉内罗参观全尺寸的 Daytona SP3。事实上，在乐高试图复制它的同时，法拉利的设计师们也在调整这辆车。

“很多时候，你会在一个小细节上花费两到三周的时间，[法拉利]说'是的，这很好，'”Aurelien Rouffiange 说。“然后一周后，‘顺便说一句，我们改变了它。现在不再那样了，’然后你必须回去做一些新的事情。”

Rouffiange 担任 1:8 比例 Daytona SP3 的模型负责人和高级设计师。此前，他曾参与乐高对布加迪 Chiron和兰博基尼 Sián FKP 37的诠释。

您按照法拉利制造 Daytona 的类似时间表组装乐高套装。首先是 V-12 发动机、八速变速箱和后悬架，然后是前悬架和转向系统。最后，红色车身面板为模型提供了真实汽车的有机流动，其设计灵感来自于赢得 1967 年代托纳 24 小时耐力赛的法拉利的豪华线条。

尽管依靠少数专门开发的部件，乐高的法拉利 Daytona SP3 与丹麦玩具制造商的其他套装共享许多其他功能。小法拉利的轮胎打转；它的方向盘转动；它的引擎盖、车门和行李箱都打开了。虽然乐高的团队告诉我们，这辆车的蝶形门需要更多的思考才能赋予生命，但他们说 Daytona SP3 的 targa 车顶是一个特别大的挑战，因为它威胁到了模型的结构能力。

“Technic 以不易分崩离析的强大模型而闻名，”Rouffiange 说。“但是这里的屋顶可以拆除，通常[屋顶]可以帮助我们增加很多稳定性。但是这个模型的组装方式，你可以用一只手从前面或后面握住汽车，它根本不会弯曲。”

乐高最终在 Daytona SP3 Technic 套件的开发过程中创造了 12 个新零件。这包括美学部件，例如模型的外部面板和车轮，以及更多机械部件，包括旨在改善按比例缩小的法拉利运动部件的功能感的新塑料齿轮。

即使是像车轮这样简单的部件也被证明是一项挑战，因为真正的 Daytona SP3 的车轮是不对称的，以便更好地管理气流。因此，乐高必须设计两个版本的相同车轮（左侧一组，右侧一组），以确保其模型与真车保持一致。

与真正的 Daytona SP3 一样，Technic 汽车的方向盘后部安装了换挡拨片。尽管这种换档机制在整个汽车行业可能很普遍，但在乐高模型中却不那么普遍。

拨片通过模型的八个齿轮起作用，就像一辆真正的汽车一样，每个齿轮都会影响乐高法拉利 Daytona SP3 的最高速度。您甚至可以看到工作中的机械运动，从模型塑料齿轮的旋转到中置发动机活塞的上下运动。

这样的真实性并不便宜，Lego Technic Ferrari Daytona SP3 贴纸售价 400 美元。该套装目前可通过乐高的网站或其商店购买，零售将于 8 月 1 日开始。