六月的深圳暴雨滂沱，偶然接到新出行润子小姐姐的试驾邀请电话，我本来想本能地拒绝，但我作为个买过3台纯电新能源的车主，也想、也确实没有体验过法系车调教的雷诺江铃羿。事后感叹确实不枉我披风戴雨的与她赴约，这次体验是一次美好的回忆！

坐到车里，一股轻奢风环绕驾驶舱：全车接触到的地方都采用了柔软的仿皮面料，触感细腻，全车座椅都是这种打孔皮面，透气又显得诚意十足。黑色的钢琴烤漆中控台，按键和出风口还有镀铬的装饰条，最出彩的是整车一圈延伸的金属拉丝工艺的覆盖件下竟然有多色氛围灯，夜晚驾车时随着车速和车内音乐的节奏变化颜色亮度以及频闪频率，简直美若不可方物。

羿的内饰出乎意料的好，这个好同时还好在装配的工艺上，试驾几天没有发现任何异响，用手按压面板也是严丝合缝，不得不说江铃集团的造车实力还是很强的呀！

检查完毕，挂D档轻踩电门驶离：整车1.5吨起步相当轻盈！只1秒，我便爱上了这台车的驾驶感受！不同于其他新能源汽车或弹射起步，或小牛拉大车的慢半拍，羿给我的感受是仿佛被托举着向前，我一瞬间就想到了“优雅从容”这个词，电门加速竟被设计得如此曼妙！在主路上行驶就像一台雪橇车，顺滑且灵动，超车时能马上响应电门，但初始的推背感却被过滤掉了，仿佛不是我忽然加速，而是动力时时都在，我只要踩下去便会涌现出来。

特别是超车之后松开电门，后面几百米羿也能顺滑地滑行向前，事实上我已经开了3挡最高的动能回收，标准模式，但依然感受不到任何拖拽的感觉，再次加速的衔接性也很柔和，完全没有一顿一挫的感受，我甚至无法描述关闭动能回收是多么的丝滑！！！

得益于羿的前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在不减速过弯的时候也能有效的过滤掉车内乘员被甩出去的离心感；过减速带时反馈没有那么生硬，坑洼路段和压井盖滤震也做得很好，不会感到忽然颠簸的坠落。整车底盘做得很扎实，行驶质感全程都是被托举着，没有松松垮垮的感受。毕竟江铃真的有造车的充足经验和实力！初听江铃你可能不一定反映过来是谁，但你看到路上跑的JMC蓝色货车，就知道这份渊源有多深。

后排也是宽敞得出奇，在隔热全景天窗的映照下车内明亮通透，后排座椅海绵支撑性不错，成年人在后座跷二郎腿也是完全没有问题的！后排还有空调出风口，扶手箱里有冷气开关，夏天放饮料在扶手箱里也很冰凉惬意！

说说续航表现吧，全程自动空调，标准模式，动能回收最高的表现：整体续航表现满意，没有出现严重虚标的情形，基本符合预期，对出行规划影响不大。（回程堵车严重）

充电方面也是很快的，全程稳定支持50KW/420V/120A快充，充电时可以开启空调。

后备箱很深很平，盖板之下还有一个备胎大小的空间。可以满足出行旅途的整备收纳。

车机方面还需要改进，交互逻辑和用户习惯不是那么人性化，仪表盘可能需要换一个Ui，该放大显示的内容没大，但瑕不掩瑜，羿仍然是物超所值！

试驾2天感受最深的感受还是优雅从容的驾驶体验，加速的运筹帷幄。我可能习惯了零百4.4秒的某拉，但当有一天年轻不再激情退却时，我仍然会记得羿，那是不同于其他新能源的驾驶感受！

轻奢内敛的内饰，扎实的底盘，优雅从容的驾驶质感……只要你试驾过，相信你一定会爱上并怀念雷诺江铃羿！

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