你敢想象，每一分钟就有1台瑞虎7在全球售出！就在11月1日，第100万辆瑞虎7正式出海。同日，全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7油电双车全球上市。 那么，瑞虎7系此次推出的三款新车实力究竟如何，能否成为紧凑级SUV市场的“扛把子”？

要说今年车市最亮眼的车企，奇瑞汽车必然名列前茅。 今年前10月，奇瑞集团整体销量突破200万辆，且单月销量突破27万辆、单月出口突破11万辆、单月新能源突破7万辆，任何一个拿出来都是行业顶流。

特别是奇瑞汽车的大单品瑞虎系列，2005年3月上市以来，全球销量已超过500万辆，占奇瑞汽车成立27年总销量1500万辆的1/3以上。 今年，瑞虎9、瑞虎8L、全新瑞虎8 PLUS等车型先后推出，进一步丰富了瑞虎系列的产品矩阵。

面向紧凑型SUV市场，瑞虎7系一直拥有高颜值、高品质、高性能、高智能的好口碑，全球销量已突破100万台。 此次瑞虎7系推出的三款新车，也非常有看点。

先来看全新瑞虎7 PLUS，实力领先同级车型。 它全系标配1.6TGDI鲲鹏动力发动机，匹配鲲鹏8AT/格特拉克湿式7DCT变速箱，配置同级领先8155智慧芯片及24.6吋曲面屏、电动尾门，在细分市场更具优势，不愧是十万级“卷王”。

再来看全新瑞虎7高能版，虎威前脸让人感觉是“小路虎”来了。 它搭载同级领先动力组合1.6T+7DCT，145kW最大功率、290N·m峰值扭矩、7秒级零百加速，同级独有全场景智控四驱，7种四驱驾驶模式，80km/h麋鹿操控。

最后说说全新瑞虎7 C-DM，前脸和高能版一样，但混动实力超越合资。 它搭载1.5TGDI高效混动专用发动机，百公里馈电油耗4.9L，实测3.2L；纯电续航120km，实测161.9km；综合续航1300km+，实测1840km+；馈电最高车速185km/h，不失速。

不难看出，瑞虎7系此次焕新，实打实地体现了奇瑞油电协同、均衡发展的战略，在保持燃油优势的基础上，加速扩展新能源市场。 通过在造型、动总、智能、安全、舒适等方面的系统提升，瑞虎7系进化得更让人喜爱。

按照9.99万元的起售价，叠加奇瑞五大购车礼，将终端成交价拉低到更低的水平，瑞虎7系与哈弗H6、长安CS55PLUS竞争，也存在优势。有理由相信，瑞虎7系以及整个瑞虎系列的销量或将更进一步。

编后语

拿下今年中国品牌燃油SUV全球销量冠军，对于瑞虎家族来说，已经不是问题。成为中国SUV第一品牌，奇瑞瑞虎或许也不遑多让。总之，以奇瑞汽车目前的势能，其销量或将进一步走高，今年月销突破30万辆，来年月销逼近50万辆，或许也不是痴人说梦。对此，你怎么看？