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最近不少朋友问我,手握 20 多万想买一辆纯电轿车,该怎么选?然而我发现无论我给他们推荐什么车,他们基本都会决定再等一等。这里等的不是厂商官宣的购车优惠政策,而是等一位重磅选手最后的亮相。
这位选手其实就是今天的主角—小米 SU7,小米汽车的第一款量产车,小米 SU7 车型于今晚正式上市,最终价格为 21.59—29.99 万。既然小米 SU7 已经“出牌”了,这期内容我们汇集了这个价位最热门的几款已上市的纯电轿车,来一次四车对比。
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他们分别是小米 SU7、极氪 007、极氪 001、特斯拉 Model 3,所以这四台车,如果是你会怎么选?
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欢迎大家加入中国最火的小米汽车社区——新出行小米 SU7 社群,也欢迎锁单的 SU7 “准车主”加入新出行小米 SU7 锁单群。
一、四车基础信息对比
这里先解释一下,为什么会有两台极氪,选择 007 是因为 007 与小米 SU7 基本上是同价的,至少主销车型可能是。选择极氪 001 是因为这台车与 SU7 的高配车型相似,并且“体型”相似,均为中大型车。
那么我们正式进入对比,首先是对比四台车的整车信息对比,包括四台车的价格、动力、续航等。
价格方面,小米 SU7 正式上市,共推出标准版、Pro 版、Max 版三款车型价格分别为:21.59 万、24.59 万、29.99 万。
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极氪 007 车型共有五款车型,后驱、后驱智驾、四驱、四驱智驾最后还有性能版本,价格从 20.99—29.99 万元之间,其中热销车型为 22.99 万元的后驱智驾版。
极氪 001 车型共有三款车型,WE 版、ME 版、YOU 版,售价从 26.9—32.9 万元之间,热销车型为 26.9 万元的 WE 版。
特斯拉 Model 3 目前只有两款车型,后驱版本和长续航全轮驱动版,价格分别为 24.59 万、28.59 万,热销车型自然是 24.59 万的后驱版本。
看完几款车型之后,大家可以根据自己的需求进行决定,目前起售价最低的车型是 007 的后驱版。紧接着我们看动力方面,先来一张表格:
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从表格中能明显看出四台车型基本都有后驱、四驱版,后驱版的加速能力都在 5-6 秒之间,非常接近。但四驱版,加速最快的是售价为 29.99 万元的小米 SU7 的 Max 版本,加速成绩为 2.78 秒,小米 SU7 的最高时速也最高,为 265km/h。
另外还有大家非常关注的 400V/800V 电压平台,四台车中只有极氪的两台车,007 和 001 是全系标配 800V 高压平台;小米 SU7 是只有 Max 版本才搭载 800V 平台;而特斯拉 Model 3 则全系为 400V 平台,但其采用了大电流方案,在自家特斯拉超充桩上充电,也能有超过 200kW 的峰值功率。
续航方面,似乎现在纯电轿车的续航里程已经不是大家重点关注的部分,四台车的低配车型的 CLTC 续航里程基本都超过了 600km,其中续航里程最长的是极氪 007 的 100kWh 后驱版本,CLTC 续航为 870km。
除了续航外,剩下比拼的就是整车的行驶能耗了,小米 SU7 的表现还不能说(未到解密时间),那另外三台车中,我们实车能耗表现最好的还是特斯拉 Model 3,大家可以参考一下。
最后是来到豪华配置层面,例如空气悬架,四台车也只有小米 SU7 的 Max 版本和极氪 001 的 ME 版和 YOU 版标配空气悬架,其余车型和版本均不搭载。
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看完四台车的价格、续航、动力等基础信息外,相信你对这四台车也有了一定的了解,接下来我们看看这四台车的整车设计如何。
二、整车设计对比
带大家回顾一下这四台车的外观、内饰设计。
1、外观设计对比
你们心目中经典的外观设计应该是怎样的?在我看来最起码是在造型上能让人一眼认出。比如极氪 001 和特斯拉 Model 3 就是一个很好的例子,即使来到小改款甚至是中期改款,大致的造型是延续了此前的设计。
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小米 SU7 的外观是我认为在这四台车中,实车与图片反差感最大的一台,我建议感兴趣的朋友都去小米汽车服务中心看看实车,实车看起来会更协调一些,也更运动。
极氪 007 这台车就更紧凑一些,但这些车中也只有 007 使用了蚌式机盖的造型。
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如果从外观颜色上来看,小米 SU7 给到用户的选择是最多的,全系高达 9 种颜色给大家选择:
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我们看看这几台车的车身尺寸对比:
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车身长度最长的是小米 SU7,达到了 4997mm,其中轴距的是极氪 001,为 3005mm。
这张长图看出 SU7 的侧面造型算是最流畅的,显得更加运动,在风阻系数上,仍然是小米 SU7 最优秀,风阻系数为 0.195。
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四台车的尾部我认为极氪 001 的更丰满,毕竟是一辆旅行车。只有特斯拉 Model 3 是采用了独立的尾灯设计,其余三台和均采用了贯穿式尾灯的设计。
2、内饰设计对比
看完外观来看看内饰设计的不同,四台车的内饰中基本都采用了大中控屏+仪表盘的结构,当然只有 Model 3 是没有仪表盘,Model 3 的内饰设计也是最简约的。
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内饰的设计包括材质,我认为最豪华的应该是极氪 001,最多皮质包裹。
三、车内重点配置对比
既然是对比项目,我们就来看看这四台车的车内重点配置都有哪些差异,或者说一些特别的功能亮点,毕竟现在的大部分热门车搭载的基础功能都很接近。
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首先是 HUD 抬头显示,这个对很多朋友而言都是刚需,其中小米 SU7 的 Max 版上就配备了 56 英寸的 W-HUD;极氪 007 的部分版本标配了 15.07 英寸的 AR-HUD;极氪 001 则全系标配了 35.5 英寸的 AR-HUD;特斯拉 Model 3 就不用说了,HUD 和仪表盘都没有。
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小米 SU7 搭载的 HUD 面积最大,但用的应该是W-HUD,画面显示和用户体验当中理论上是不及极氪两台车型上搭载的 AR-HUD 的。
紧接着是前排手机无线充电功能,小米 SU7 共有两个手机槽,但只有左边的一个手机槽支持 50W 无线充+通风的功能;极氪 007 前排有两个手机无线充电槽,都带有 50W+通风;极氪 001 则横置了一个手机槽,也升级为 50W+通风;特斯拉则拥有两个无线充电手机槽,但应该不是 50W 的充电功率。
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在实际使用过程中,我个人认为手机无线充电槽在前排有一个位置就足够了,两台手机同时充电的概率会比较低。在后排娱乐屏上,只有极氪 001 和特斯拉 Model 3 有搭载,小米 SU7 和极氪 007 都没有搭载后排屏。
其中小米 SU7 没有搭载后排屏的原因比较简单,是因为 SU7 的高配车型是有搭载车载冰箱的,这确实非常罕见,在一台轿车上搭载了冰箱。
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其实也不难猜测,在这几家车企当中,也只有小米汽车做车载冰箱以及一些第三方的生态件是最合适的。毕竟小米集团就有智能大家电的业务,并且已经做得很成熟了,所以在成本控制方面有绝对的优势。
除了车载冰箱以外,小米 SU7 上也搭载了许多好玩的生态件,比如在中控台底部,就有米家香氛、手电筒、手台的原装位,门板上也带有雨伞槽,可玩性特别高。如果你是米粉,并且家里有许多米家智能家具之类的,你会喜欢上这种设计。
在车内重点配置这一块,基本上这几台车该有的舒适性配置都有,但要说可玩性,我认为还是 SU7 更好一些。小米 SU7 上,有非常多小细节的设计很打动消费者。
四、智能化对比
第四部分是智能化的对比,我们主要对比智能座舱、智能驾驶的硬件能力。智能座舱上,我们已知的信息是 SU7、001、007 均搭载高通骁龙的 8295 芯片,在芯片算力上都一致。而 Model 3 则搭载 AMD 的芯片,虽然芯片算力有些差异,但 Model 3 的智能车机在流畅度上也没啥问题。
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另外是智驾上的差异,在三四年前我们做智驾内容的时候,基本都拿特斯拉 Model 3 来对标,无论是 LCC 还是高速 NoA 的能力。但是现在,三年过后,貌似 Model 3 的高速 NoA 能力没有太大的提升。
反而我们自主品牌的智驾能力有了翻天覆地的变化。从当初的 LCC、自动泊车、到高速领航、城市领航。小米 SU7 与极氪 007 一样,均分为 Pro 版和 Max 版,其中只有 Max 版是搭载双 Orin-X 芯片以及一颗激光雷达。
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在实现的功能当中,SU7 和 007 的 Pro 版均支持高速 NoA 功能,只有 Max 版支持城区 NoA 功能。
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在发布会上雷总也表示高速 NoA 功能在交车时就能交付,并且全系支持一键代客泊车。那么城市 NoA 功能将在 5 月开通 10 城,将在 8 月全国开通。
五、大空间对比
本期内容的四台都是归位轿车的类型,但在“体型”上由于车身尺寸的不同,所以无论是储物空间还是乘坐空间都会有些差异。(小米 SU7 尚未解密,将在明早 29 号早 8:00 公布)
我们直接看看这几台车的乘坐空间表现,模特为身高 1.8m 的小白同学:
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在保持不动的情况下来到后排,你们觉得后排空间最富余的是哪台车?
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在没有对比前,大家应该都不难猜测极氪 001 会获得本次空间板块的冠军,毕竟从“体型”上就能看出。
说到座椅,那就不得不提一下,后排座椅靠背调节。这几台车当中极氪 001、007 是支持后排靠背电动调节的,但小米 SU7 和特斯拉 Model 3 则不能调节。
六、四车应该如何选择
你手握 20 多万要买一台纯电轿车,对于这四台车应该如何选择?我想无论选择哪一辆车,基本都不太会出错,毕竟这算上是 20-30 万级别里最热门的四台车。
—特斯拉 Model 3
我们一台台车来说,首先是特斯拉 Model 3,这台车在年前刚刚进行换代,车身尺寸、外观设计包括方向盘、底盘调教都有了变化。坐起来没有以前小板凳的感觉了,开起来也没有以前那么硬朗,更加适合普通消费者驾驶,悬架也没有这么颠,调校得柔和了,换句话说更照顾车身的每一位乘客。
选择特斯拉 Model 3 的原因是这台车大概率不会出错,包括特斯拉品牌,特别是如果你被马斯克个人魅力所吸引,那就坚定选择特斯拉吧。也不要太纠结于买了两个月后降了价,第三个月时涨了价,只要记住早买早享受即可。
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在这个卷到令汽车行业内外所有人都厌恶的时代,不仅仅是特斯拉,大多数热门车型虽然没有明面上直接降低官方售价,但依旧也会通过其他渠道进行优惠,只是特斯拉更“实诚”一些,直接降低售价。
所以我的建议是既然是刚需用车,无需太关注价格,这并不是股市中波段投资。
—极氪 001
紧接着是极氪全新 001,不得不说全新 001 的价格确实惊艳了所有人,在发布会当天晚上,我和现场一些媒体老师交流时,发现大家对这台车的价格预期从来没有来到 26 万这个价位。
在聪聪发布价格的那一刻,全新 001 注定刷新大家的认知,再一次成为行业爆款车型,这一点我们从官方发布的全新 001 上市 10 天,大定破 1.5 万辆也能看出。
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如果让我用一句话形容新款 001,这台车除了没有搭载 Orin 芯片(或者说目前还没有城市 NZP 功能)以外,你挑不出任何毛病。
要颜值、要空间、要操控、要豪华感,所有的一切你想要的都给了你,所以如果你需要大空间、高颜值,可以选择全新 001。全新 001 这台车我们之前也做过类似的测试,感觉兴趣的朋友可以点击:
- 试驾视频:《不服就干》视频第二十二季|三年的历练 极氪001新老款对比!
- 智驾/座舱体验视频:智能化全面升级 全新极氪001到底新在哪里?
—极氪 007
在对比了极氪 001 之后,很多朋友会觉得没必要再对比 007 了,我们加上 007 是为了预算在 20 万出头的那波消费者。对快充有强需求,需要 800V 高平台、需要一定的智能化、但预算没有那么高的用户,可以选择极氪 007。
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极氪 007 和小米 SU7 的基础版对比,价格比较接近,我认为各有优势,SU7 的基础版并没有搭载 800V 高压平台,采用了 400V 平台;但 SU7 外观造型、内饰功能多样化的选择我认为是 SU7 车型的优势。
- 试驾文章:全能大家轿? 深度体验极氪 007
- 智驾/座舱体验视频:智驾报告|涅槃重生 极氪007「智能驾驶」的翻身仗
—小米 SU7
最后是今晚的主角,小米 SU7,21.59 万的起售价你觉得如何?说实话,但对我个人而言这个价格确实是在我的预期之内,毕竟之前雷总说过小米 SU7 的价格并不会低。
在发布会上雷总说到“生态是小米汽车真正的杀手锏”,从今晚发布会的内容来看,生态确实是小米的优势,也是小米最擅长的板块。那么三款车型应该如何选择?其实我更推荐大家选择 29.99 万元的 Max 版,该有的功能配置都有,包括 800V 架构、高阶智驾系统、进入 2 秒俱乐部的性能表现。
21.59 万的标准版也值得大家看看,基本上和极氪 007 售价 20.99 万的后驱版直接形成竞争关系,我认为大家还是需要到店深度体验过后再做决定。
四台车的交车时间
最后一个附加环节,四台车的交车时间,以深圳地区为例,我们汇总了这四台车型不同版本的交付时间,仅供大家参考:
- 比如特斯拉 Model 3 车型,后驱版和四驱版都将在一周内进行交付,现车比较多
- 极氪全新 001 的等待周期会稍微久一些,新车需要等待两到四周才能够交付
- 极氪 007 最热销的后驱智驾版则快一些,大约一周的交付时间
- 小米 SU7 标准版、Max 版将在 4 月底交付,Pro 版将在 5 月底交付
最快 4 月底交付的标准版、Max 版还是首交付的时间,如果晚订车,可能交付周期会更长。
总结:在写结语时,我们前方同事传来消息,雷军在发布会后的专访过程中透露,发布会后 40 分钟,大定过了 1w 台。微博热搜榜看了看,前五个热搜,有四个是和今晚小米汽车发布会。这或许足以说明小米汽车的热度......对于这几位“互联网精英”来说,小米 SU7 或许是今晚的赢家。当然,最终这 4 台车如何选择,建议大家还是要看过实车,开过实车后再决定。