3月15日，媒体报道称， 上汽集团内部急需降本并进行品牌调整，飞凡汽车将被裁员70%以上 ，目前已被整合进上汽的飞凡高阶智驾团队已经被裁，未被裁的飞凡员工大概率会面临降薪。

飞凡汽车回应称，传闻为不实消息，“裁员70%以上肯定是假信息”，目前飞凡汽车依然为独立运营。但有知情人士透露， 上汽已经放弃飞凡这个品牌了，飞凡F7出口到欧洲销售时，被换成了MG标 。

作为上汽旗下主打中高端智能电动市场的新能源汽车品牌，飞凡汽车2021年独立运营，前身是上汽R汽车，虽然前期凭借财大气粗请周杰伦为其站台，依然没能成功破圈，销量寥寥。

上汽另一高端智能品牌智己汽车，在2021年初发布，几乎与飞凡汽车同时出现，前期也没什么存在感，但去年通过一款中型SUV智己LS6销量大涨，成为上汽新能源品牌的代表，飞凡汽车更无立足之地。

2024年初，国内“价格战”愈发激烈，飞凡汽车也不得不加入其中，飞凡F7至高降价3万元。数据显示， 飞凡汽车2023年全年的销量仅为1.4万辆，表现更为亮眼的智己汽车也只卖出了3.8万辆 。上汽新能源品牌处境堪忧。

早在2021年，上汽集团就将华为的智能汽车解决方案排除在外，并表示“上汽要把灵魂掌握在自己手中”。但赛力斯与华为的合作，将AITO问界打造成了月销两三万的新能源品牌，长安、奇瑞、江淮、北汽、东风等老牌车企纷纷与之合作，不知上汽是否后悔当初的判断？

上汽给人的印象一直是靠上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱撑起来的巨无霸车企，在新能源汽车领域难说拥有堪比华为智驾的技术，更别提有自己的“灵魂”了。