2024年的春运已经到来。纯电车如何解决充电焦虑。今年春节我已经有个5000公里的行程已经排上日程了，还有几天就准备出发。下面说说我是如何做的。

我是C11纯电，21款尊享610版本，经过我1年的测试，高速115左右，偶尔120，冬天可以开400公里。夏天450往上。一般车上就一家人，老婆孩子，和部分行李零食。

每次走长途我会先用导航软件或者充电APP看看路上的充电桩，我一般可以开个300多公里，大概就要4小时了，必须要休息，不能疲劳驾驶嘛。利用这段休息的时间就开始补电，吃点东西

国家基建还是很不错的，路上的充电桩已有很多，高速桩一般有4到8个充电头，个别的大服务区会有更多的充电桩，高速上的桩普遍比较慢，而且偏贵。这个时候可以看看下高速的桩，根据几次长途经验发现下高速的桩也有很多，充电头多，功率大，价格还便宜。不是很急的朋友可以选择下高速充。  

不过都开纯电车长途旅游的应该都是佛系充电的！我就是这样的！然后就是充电功率，我的C11充电功率在100千瓦左右，每次60%之前只要没有人和我用一个充电桩都能满功率充  

高速上冲过几次都是60千瓦左右比较慢还有人抢电。C11 30到80就是半小时，后面就是浪费时间了，没必要充满，直接走让后面的车友充。80%的电可以跑300公里了，又能开3小时。然后到下个充电站在充电吃饭。

然后就是多观察路况，这次武汉冻雨让了很多开电车的朋友堵在了路上，，看到前方有长距离的红色堵点，提前下高速，走国道或者其他的路。

或提前看看新闻和当地交警队的围脖都能了解路况。提前预判。，毕竟堵在高速上可什么都不能干啊。只能干着急，看着自己的电量慢慢降至0，很绝望的。

很多地区交警蜀黍都有自己的微博，可以关注路况，避免焦虑。

最后祝大家回家反乡路一切顺利。