最近威马事件沸沸扬扬，威马车主被车机无法启动，后续服务无法保证等困扰不休,对自主品牌的造车新势力无疑是敲响了一记警钟！面对日益加剧的市场竞争，日趋同质化的汽车生态，自主品牌的造车新势力光靠无限制的资本杠杆、过度营销、盲目扩张，堆砌材料，而忽视研发投入，缺少自己的拳头核心技术，从威马的结局可见一斑,将来也不会是只此一例。要在市场上独树一帜，在将来走得更远的车企，必然需要有一套自主的核心产品加持，如”在一起“的各路友商的“遥遥领先“、换电服务策略、自研车联网手机、自研车载新能源电池等等，否则无法跟传统车企雄厚的底座去竞争。销量固然重要，而不断创新和迭代的核心技术才是实打实的生存根本。

        由于有购车的刚需，对于驾龄超20年的油车老司机，开油车已没有任何幸福感，基于以上的一些思考，决定试一把纯电新能源汽车。因此今年一直在研究各种新能源车，上半年分别试驾了目前智驾水平处于第一梯队的问界M7，阿维塔11，理想L7，蔚来ES6和小鹏G6、G9等，因个人预算有限，理想和蔚来的起步价就把我劝退了，遥遥领先的问界M7确实不错，特别在智驾方面很对我胃口，但包括新款也没有纯电版，随着智驾技术的进步，纯电与车机的契合度会比增程更有优势，确实有点可惜，阿维塔11和小鹏G9让我纠结了很一阵子，最后家里领导拍板，选择了在销售的专业程度和试驾体验均略胜一筹、空间也大一点的小鹏G9。

        除了看中车辆的颜值性能、操控舒适等因素外，我更欣赏的是小鹏对前沿科技的触觉和不懈的探索。公开的信息显示，小鹏每年投入研发的资金多达30-50亿。5年累计过百亿的投入，催化出如XNGP智能辅助驾驶、800V碳化硅高压充电平台、智能飞行器、陆地航母等领先的技术和产品。由此可见小鹏在科技技术层面的创新投入巨大，这是值得不懈的坚持，也是我选择小鹏的底层逻辑。未来，人工智能将是时代的主旋律，而智驾体验将是客户择车的主要因素之一，智驾技术的不断优化和更新迭代必不可少，伴随的将是持续的研发投入,逆水行舟不进则退，今年的1024科技日，小鹏也给我们带来不少的惊喜和更多的期待。

        从9月23日大定，10月27日提车,五周多一点的时间就拿到G9，小鹏的产能明显有提升，最终选择的是小鹏G9(570MAX)智驾版本，在广佛两地通勤、出游绰绰有余，至于长途的旅游，在充电桩大量普及的形势下，不用多久，必然也不成问题。提车和验车过程相当顺利，之前学习网上的一些提车攻略，包括核对车身出厂信息、车轮、玻璃生产日期等等，这些基本用不上都可以忽略，因为，这车就是全新，底盘、车漆还是可以检查一下，内饰可以不用看了，全都是包裹的严严实实，全车的味道也不算大。提车后，在家里领导的协助下，录制了在驾驶G9过程中开启NGP的部份智驾功能体验视频，总体来说智驾部份没有令我失望，大大减轻了日常驾驶中的精神压力，而且部份场景还超越了老司机，安全性也大大提高，平均能耗在15KWH/100KM以下，优秀。除了智驾外，我最喜欢折腾的就是智慧场景的设置，作为半个IT男，就喜欢鼓捣些自定义的东东,G9贴心的给了这个机会。家里领导进了副驾，感受到前所未有的宾至如归。