800V 架构是未来吗?

800V 架构是未来吗?800V 框架的优势和难点分别是什么?欢迎发表你的看法。

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小北同学
2024-07-08

今天看到小鹏的充电报告里最新的S5快充桩马上要上线了,最高的充电功率可以达到800kw。

实际上这已经是行业内非常顶级的充电功率了,甚至几乎没有车可以达到这样的满载功率。小鹏自家目前只有老款的G9可以选配4C电池包达到400kw左右的功率,其他车型几乎都只能在280kw左右的功率,这样的充电桩对于现在的电车市场来说形象大于实用了。

那也就综合的看了一下目前还在建设超级快充桩的几家车企。

图二的是华为的超级液冷充电桩,基本现在华系的车型大部分走量的也是增程车型,目前能达到这样的充电功率的车型几乎没有。

图三为理想5C充电桩,目前我认为这个充电桩是建设和实用最匹配的超快充桩端,伴随mega上市之后理想的5C充电桩在高速的铺桩和随之而来,mega在理想的5C充电桩中可以达到400kw➕的充电功率。

图四为极氪极充v3版本的超充桩,可以达到800kw的供电功率,但是极氪现在也没有能达到这么高功率的车型。

图五为蔚来的新一代650kw充电桩,蔚来一直是400V大电流的充电方案,而且这些超充桩需要依赖换电站,所以大部分的蔚来车主如果在可以选择核电的前提下应该还是优点换电为主,现阶段补能体验最佳的还是蔚来的换电方案。

图六为蔚来的充电车,这个真的是目前唯一的一家可以提供充电车的新能源公司吧。就算你在鸟不拉屎的地方,蔚来也可以解决补能充电的问题,不亏是主打服务的公司,这一点绝对领先其他车企。

图七为路特斯的液冷充电站,充电功率可以达到480kw的充电功率。因为路特斯也是最早一批用上800V架构的车企,所以自然也有配套的快充体系。


那目前来看,对于超快充网络的铺设很多车企也都在追求更强大的补能方式。但是目前来看分为两个极端,一个是车端可以达到400kw左右的充电功率可自家却没有匹配的桩端,而且由于协议的不同在其他超充桩上也发挥不到全部的能力。(例如:智己)那另一个就是桩端功率非常的夸张,但是车端又上不去太高的充电功率。(例如:小鹏)这个就比较尴尬了。

而且像小鹏这类的车企因为早前有类似免费充电的权益,很多老款的400V车型会占超快充的充电位置,像以前的S4充电桩我开G9过去永远旁边都有一两台G3在分流,这个就很大程度上影响了充电的速度和补能体验。一味的追求充电功率,倒不如像理想这样综合的提高适用和全国范围的充电桩普及。
(有感而发,可能有些数据出错,请大家多多担待)

综合 800V 架构是未来吗? 2023理想300座充电站 小鹏免费充电 小鹏将推出S5超快充

TT_bimmer
2024-01-26

昨晚i5上市了,有个朋友关注新5系很久了,也一直在聊,感觉还蛮有感触的

他为啥考虑新5系呢?在国外留学多年,一直是BBA的用户,很熟悉BBA产品的特性了。无论网上键盘怎么喷,BBA是不是真的只是卖标,每个人心中都有自己的答案。

他喜欢新5系靠近7系的设计语言,霸气的双肾带灯带,M套件依旧犀利,内饰的氛围灯很有感觉,加长的空间和座椅又舒服又豪华,尤其喜欢7系同款大屏,仪式感拉满,宝马的驾驶感受无需多言,随心所欲,跟脚一流...

但他纠结的点也非常明显,就是人家蔚来ET7都全系标配双电机4驱3.8秒加速,在i5上还要去到60多万的M60;人家配了激光雷达超多传感器和很多高算力芯片,辅助驾驶能不断升级进化,bev很炫酷很有未来感;人家的车机软件就和手机似的,各种随意控制,隔段时间就能来个OTA升级,解锁点新功能新体验;ET7这种人家有换电加成,3分钟满电出发,随时还能升级100度,以后的150度电池,极氪这种人家也都有全域800V,对充电速度和能耗表现都相比400V是一次明显的进化...

所以还在纠结当中...确实是时代变了哈,可以说BBA的产品并没有怎么变,在老玩家心里的特性也没怎么变,依旧非常认可他们优秀的地方。但真到了要决定买谁的时候,评价维度比以前改变太多了,不仅是马力底盘,算力,智力,视力,可进化能力,补能能力等等等都是新的对比维度...

BBA的车没变,是环境变了

宝马i5 豪华品牌与新势力的驾驭对比 蔚来是强技术标签的品牌么 蔚来ET9突破900V 800V 架构是未来吗? 奔驰宝马在华共建超充网络

极氪拓92
2024-01-24 · 001

不是所有800V都是007的全栈800V

极氪007上市已经有一阵子了,作为极氪私下第一款主打销量的轿车来说,它的全栈800V高压系统是其最有力的技术支撑,也为我们消费者带来了从未有过的用车体验。... 查看全文

极氪007 800V 架构是未来吗? 极氪007动态试驾 极氪007上市发布会

TT_bimmer
2023-12-28

每次都特别喜欢看极氪的发布会,感觉特别的有料哈哈。第一次在发布会上看到盲猜音响的,那段笑死,不知道真车上是不是真的能够媲美大柏林和英国之宝。极氪最有意思的,就是直接把第三方媒体评测的事儿直接厂家都给你干了,什么拉几个车来加速测试啊,音响测试啊,空间测试啊等等,以后媒体不用干这些了哈哈。但实话实说,这样做效果肯定很直接,大家喜闻乐见,但是品牌气质就下来了,豪华品牌不会这么玩的。

最大的一个感受就是,除了像蔚来那样能3分钟换电,并且还在以每年1000座以上的速度扩建换电站,所有不能换电且还是400V的中高端电车 (感觉上25万以上吧),从2024年起基本就没有选择的理由了。感觉从2024年起,稍微中高端一点的电车有几个东西是必配的:1. 全域800V+碳化硅电机 2. 激光雷达 (即使做纯视觉或加上视觉融合,激光雷达在中高端上必须有,至少一颗,多到三颗) 3. 双电机 (其实5秒级加速的单电机单单从性能层面完全过剩了,只是双电机带来的多种驾驶模式,不同天气路况下的稳定性和从容,还是很必须的) 4. 城区智能驾驶,这和激光雷达匹配,感觉越来越主流了

电动车发展真的太快了,大家都只能放平心态,接受技术快速发展带来的背刺哈哈哈...

祝007大卖,确实像极氪发布说的,感觉极氪的确不是一个无聊的品牌,总是做一些独到的事情,这点真的非常喜欢!但是从网络上看到的点点滴滴来说,要是售后,服务,等等对老用户再好一些,就真的不错了

同时,期待今晚的小米发布!400V的车价格会拉到多低呢?800V的车又会多有性价比呢?

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